Ford Mondeo ST220

Otetaan esimerkiksi pienin Kaia. Taapero on söpö ja tarjoaa myös erinomaisen asennon tien varrella, mutta valitettavasti ratin takana ei ole edes aavistustakaan Fordin menestyksestä kilparadoilla. Syy on tietysti tunnettu: moottori on liian heikko. Ja vaikka paremmat ajat odottavat häntä tänä vuonna, voimme silti kysyä itseltämme, riittääkö 1 litra tilavuutta ja 6 "hevosta", jotta pikku Ka voi nyt ylpeillä Sportka -merkillä kaikkialla maailmassa.

Vielä surullisempi on Fiestan tarina. Tehokkain moottori, jonka voit kuvitella, on 1 litran moottori, joka tuottaa vain 6 hevosvoimaa enemmän kuin Sportkaj. Ei siis paljon mihinkään urheilun iloihin!

Vain Focus tekee vaikutuksen todellisiin harrastajiin. Jos vain ne häiritsevät RS-koodia. Mutta jo ennen kuin he päättävät ostaa sen, on hyvä kertoa heille, että he kohtaavat ainakin kaksi ongelmaa. Ensimmäinen on epäilemättä hinta, koska autoa ei ole millään tavalla tarkoitettu massakulutukseen, ja toinen on, että tätä mallia ei ole ollenkaan eikä sitä ole myynnissä. Mutta vaihtoehto on olemassa! Nimittäin hieman siviiliversio Focuksesta merkinnällä ST170. Myös uusi Mondeo ST220 tulee tästä laivastosta. Mutta älä erehdy: ST ei ole osaston merkki, joka leikkii Fordin kanssa kehittämällä urheilullisempia versioita siviiliajoneuvoista, vaan yksinkertaisesti lyhenne sanoista urheilutekniikka.

Ei ole vaikeaa määrittää, onko tämä totta. Mondeo ST220 todistaa jo ulkonäöltään, että se ei ole kilpa -auto, vaan ennen kaikkea urheiluauto. Takakannen spoileri on näkymätön, samoin kuin takana olevat kromatut pakoputket, samanlaiset kuin auton puskurien ja säleikön hunajakennosäleiköt. Etusumuvalaisimet, jotka voivat jopa sisustaa yhden kotisi huoneista. niiden ulkonäkö.

Hyvin samanlaisella sävyllä urheilullisuus säilyy myös sisätiloissa. Kojelauta pysyy muuttumattomana, samoin kuin vaihteenvalitsin, joka koskee myös polkimia ja nelipuolaista ohjauspyörää. Totta, kromatut lisävarusteet ja mittarit valkoisella taustalla hehkuttavat yleensä melko urheilullista luonnetta. Myös Recaron etuistuimet myötävaikuttavat tähän, vaikka niiden mukavuusosa on paljon korkeampi kuin urheiluosassa, emmekä saa unohtaa punaista nahkaa, jota he käyttivät myös takapenkillä ja jotka he onnistuivat. aiheuttaa hieman ylimääräistä aggressiota tässä Mondeossa.

Mutta ennen kaikkea tunnet sen, kun käynnistät moottorin. Tällä kertaa Ford ei suunnitellut suurinta Monde-moottoria uudelleen, kuten edellisessä ST200-mallissa, vaan asensi 3 litran moottorin nenäänsä. Tätä ei ilmeisistä syistä tehty uudelleen, koska se olisi täysin turhaa. Joten he lainasivat sen pienimmältä X-tyypin Jaguarilta. Mutta hän ei silti ohittanut moottorin virityspaikkaa. Jos tarkastelemme tarkemmin molempien moottoreiden (yksi X-tyypissä ja yksi Mondeo ST0: ssa) teknisiä tietoja, havaitsemme nopeasti, että osa hevosvoimista katosi, joten suurin tehoalue oli lähempänä 220: aa ja lähes sama vääntömomentti, joka on 6000 rpm. Yksikköön lisättiin suurempi jääkaappi ja tehokkaampi vesipumppu, ja pakoputkistoon kiinnitettiin erityistä huomiota. Moottori ilmoittaa, että nämä väitteet eivät ole vääriä jo tyhjäkäynnillä. Kuitenkin korvanhoidon sinfonia kasvaa nopeuden myötä.

Mutta silti: Mondeo ST220 ei ole kilpa-auto. Tunnelma sisällä pysyi pitkälti limusiinimaisena. Tarkka vaihteisto takaa yhtä pitkät iskut. Kuten jo kirjoitimme, voimakkaimman Mondeon sisustus on pysynyt käytännössä ennallaan. Tällainen erinomainen alusta on kuitenkin jo tehty joitain muutoksia. Ja jos onnistut löytämään tien, joka vastaa Monden akseliväliä, luota minuun, et tule pettymään. Ohjaus on yllättävän tarkka, tieasento erinomainen, moottorin suorituskyvyn odotetaan olevan urheilullista ja jarrutkin hoitavat kaiken hyvin.

Siksi ei ole epäilystäkään: merkintä ST tai Sport Technologies on tässä tapauksessa täysin perusteltu. Vain tarvittava lisämukavuus unohtui Fordissa. Tästä hinnasta kilpailijat voivat tarjota paljon enemmän jaloutta.

Matevž Koroshec

Kuva: Ales Pavletić.

Ford Mondeo ST220

Perustiedot

Myynti:	Summit motors Ljubljana
Perusmallin hinta:	35.721,43 €
Testimallin hinta:	37.493,32 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	166 kW (226 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	7,3 s
Suurin nopeus:	243 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	14,3l / 100km
Takuu:	Yleinen takuu 1 vuosi ilman kilometrirajoitusta, 12 vuoden ruosteenestotakuu, 1 vuoden takuu mobiililaitteille EuroService

Mittauksemme

T = 6 ° C / p = 1021 mbar / suht. vl. = 27% / Renkaat: Dunlop SP Sport 2000E.
Kiihtyvyys 0-100 km:	7,3s
1000 m kaupungista:	28,0 vuotta ( 189 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,4 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	11,5 (V.) s
Suurin nopeus:	243 km / h (V.)
Minimi kulutus:	12,8l / 100km
Suurin kulutus:	17,5l / 100km
testikulutus:	14,3 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	35,3m
AM -taulukko:	40m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	57dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	56dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	55dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla	64dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	63dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	62dB
Melu 130 km / h 3. vaihdolla	71dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla	68dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	67dB
Testivirheet:	erehtymätön