Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
On erittäin mielenkiintoista, kun vanha pysähtyy uuden Mondeo -farmarin lähellä. Vasta sitten käy ilmi, kuinka paljon uusi on suurempi. Ja kuinka paljon suurempi hänen runkonsa on ensi silmäyksellä. Tämä ei ole aivan ylemmässä luokassa (Passat ohitti sen, esimerkiksi Passat), mutta kuuluuko se silti sellaisten matkalaukkujen luokkaan, joihin sinun ei tarvitse laittaa matkatavaroita? pistät sen vain siihen. Tai toisin sanoen: jos et ole liioiteltu suksien pituutta, saatat sattua, että laitat ne tavaratilaan pudottamatta kolmannesta takapenkistä tai käyttämättä siinä olevaa suksireikää.
Tavaratalo ei tietenkään ole kaikki kaikessa. Sisätiloissa tämä Mondeo ei ole huonompi kuin tavaratilassa. Pitkä akseliväli tarkoittaa tietysti enemmän sisätilaa, joten kuljettaja tai matkustajat eivät tule pettymään. Takapenkillä tilaa ei ole vain kyynärpäille ja päälle, vaan myös polville. Pituus ratin takana ei ole liikaa esteenä sen takana istuvat matkustajat, sillä heille on runsaasti tilaa, vaikka etuistuimet on työnnetty kokonaan taakse. Takaistuimen keskellä istuminen on hieman epämukavampaa, mutta siihen olemme tottuneet autoissa, joissa takana on kaksi hieman selvempää ulompaa istuinta.
Sinun on vaikea kuulla mikä paha sana Mondeon kuljettajanistuimelta. Sekä istuin että ohjauspyörä säätyvät riittävään suuntaan ja niillä on riittävästi siirtymää, jotta noin tuumaa keskimääräistä lyhyemmät löytävät helposti sopivan asennon. Onko myös ergonomia korkea? et löydä hallitsemattomia kytkimiä, ainoat haitat ovat vain ohjauspyörän säätimet (tarkemmin sanottuna niiden käyttö) ja keskeinen tietonäyttö (Convers + -järjestelmä).
Tämä (täysin tarpeeton) vie suurimman osan mittarien tilasta, mikä tekee kierroslukumittarista liian pienen ja läpinäkymättömän, ja samaan aikaan tämä suuri värinäyttö ei anna juuri mitään hyödyllistä tietoa ajon aikana. Hänellä on koko ajan suuri auton röntgenkuva (ja vain asema, jolle se on viritetty) on hyödyllinen, sen vieressä on autokaavio (se voi näyttää, palaako valo, onko ovi auki jne.) on oikein ajaessasi näin tarpeeton, ja vain yksi ajotietokoneen data.
Näyttö voi olla (tai mielestämme sen pitäisi olla) vähintään puolet kooltaan ja näyttää paljon enemmän dataa samanaikaisesti. Ja koska se voi olla liian kirkas jopa yöllä, jopa tummimmilla antureilla, on parempi harkita Ghia X -laitteistoa Titanium X -laitteiston sijaan. Sinun on hylättävä upeat urheiluistuimet, mutta näin se on.
Konepellin alla oleva XNUMX litran diesel ei ole uusin tuote, ja se on XNUMX litran turbodieselin suorituskyvyn asteikon alapäässä, mutta se on hiljainen, tasainen, taloudellinen ja melko joustava myös alhaisilla kierroksilla, mikä saattaa olla harvinaisuus tällaisissa moottoreissa. Se ei pidä kääntymisestä suurimmilla kierroksilla, mutta ei vastusta sitä, ja yhdistelmä kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa (kuljettajan oikean käden ja vasemman jalan kanssa ei ole liian laiska) varmistaa, että eteneminen voi tapahtua nopeasti.
Otettiinko Monden paino (hyvä 100 tonnia ilman "live -sisältöä") ja sen suorituskyky huomioon ottaen testin kulutus liikaa? Hyvä yhdeksän litraa voi olla paljon vähemmän kuin kahdeksan litraa XNUMX kilometriä kohden "taloudellisella" jalalla kaasupolkimella.
Perävaunuja ei todellakaan ole suunniteltu ottamaan hulluja käännöksiä, mutta on mukava tietää, että Mondeo voi jopa pakettiautona tehdä sen, jos kuljettaja sitä vaatii. Jousitus (hyvästä vaimennuksesta huolimatta) on riittävän jäykkä, jotta auto ei heilua kuin vene myrskyssä, se käsittelee turvallisesti (mutta ei liikaa) ja voi miellyttää tarkalla ohjauspyörällä, joka antaa (toistaiseksi) tarpeeksi palautetta.
Ja jos lisäät hyvän hinnan kaikkeen? Takle Titanium X maksaa noin 30 tuhatta vakiovarusteella (Alcantara, kaksialueinen ilmastointi, lämmitetty tuulilasi, lämmitetyt istuimet, aktiiviset ajovalot jne.). Ja se (myös) asettaa sen hintaluokkien suhteen luokan kärkeen.
Dusan Lukic, kuva:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Perustiedot
| Myynti: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 28.824 € |
| Testimallin hinta: | 30.739 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 103 kW (140 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Suurin nopeus: | 205 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - diesel - iskutilavuus 1.997 cm? – suurin teho 103 kW (140 hv) kierrosluvulla 4.000 rpm – suurin vääntömomentti 320 Nm kierrosluvulla 1.750–2.240 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 205 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.501 kg - sallittu kokonaismassa 2.275 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.830 mm - leveys 1.886 mm - korkeus 1.512 mm - polttoainesäiliö 70 l. |
| Laatikko: | 554 1.745-l |
Mittauksemme
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / suhteellinen vl. = 50% / Kilometrimäärä: 15.444 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,5 vuotta ( 129 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 32,0 vuotta ( 161 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Suurin nopeus: | 192 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 9,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41,5m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Jos tarvitset paljon tilaa, tämän luokan autojen valikoima on melko suuri. Mutta jos haluat paljon laitteita hyvään hintaan, kuinka paljon kilpailu vähenee? mutta Mondeo pysyy kärjessä.
Kiitämme ja moitimme
avoin tila
asema tiellä
kulutus
hinta ja varusteet
istuin
anturit ja keskivärinäyttö
pysäköintitutka ei sisälly vakioon
