Ford Mondeo 2.0 TDCi Farmari Trend

Klassinen suoraruiskutus, jonka he vannoivat pitkään, ehkä liian kauan, eivät enää voineet kilpailla tasavertaisesti Common Rail -tekniikan kanssa. Joten lopulta oli mahdollista kirjoittaa, he ottivat sen itse. Joten tänään Fordin dieselmoottoreiden alalla on kaksi merkkiä: TDDi (suoraruiskutus) ja TDCi (yhteinen linja). Jälkimmäinen merkintä yhdessä punaisten kirjainten C ja I kanssa merkitsee myös Mondeon tehokkainta dieselmoottoria.

Ei mitään järkyttävää, voisi sanoa. Olemme jo pitkään tottuneet punaisiin kirjaimiin dieselmoottoreissa, ja etiketti on varsin looginen ja myös odotettu. Mutta emme vain voi luopua aloittelijasta. Tekniset perustiedot (iskutilavuus, reikä ja isku, venttiilien lukumäärä ...) viittaavat siihen, että se on kehitetty olemassa olevasta moottorista (TDDi), vaikka

Ford väittää olevansa uusi.

Muuten sillä ei ole mitään väliä. Hevosvoimat ja vääntömomentit ovat paljon vaikuttavampia: 95 kW / 130 hv. ja jopa 330 Nm. Tehdasmateriaaleista voit lukea, että "overboost" avulla voit puristaa jopa 350 Nm lyhyessä ajassa. Uuuaaavvv, mutta nämä ovat jo erittäin hyviä numeroita.

Mutta Mondeo yllättää sinut myös muilla asioilla. Jos ajattelet sitä RV -versiossa, olet varmasti vaikuttunut tilasta. Eikä vain matkatavarat! Lisäksi hämmästyt materiaalien ja värien yhdistelmästä, hyvistä etuistuimista, jotka ovat suuresti säädettävissä, juuri sellainen ohjauspyörä, erinomainen asento, hyvä vaihteisto ja yhtä tärkeä kommunikaatiomekaniikka, joka antaa sinulle tietoa tapahtumista päällä. pyörien alle.

Mutta kaipasimme ajotietokonetta, lukuvalot takaistuimen yläpuolella, väliseinää takakontissa, automaattivaihteistoa, mikä on käsittämätöntä tämän moottorin kanssa, ja erityisesti ESP:tä tai ainakin TC:tä (luistonesto). Jälkimmäinen voidaan ajatella Mondeo 2.0 TDCi:ssä tämän vuoden elokuun lisämaksuluettelosta - luota minuun, et tule katumaan rahojasi.

Mitä voimareserviä voit käyttää ajon aikana, et huomaa aloittaessasi. Päinvastoin! Moottori ei ole ollenkaan itsenäinen matalimmalla kierrosalueella ja vaatii kuljettajalta paljon lisäkaasua, muuten hän "kuolee". Heti kun turboahdin tulee hänen avukseen, hän kirjaimellisesti tulee hulluksi. Jos et ole kuivalla pinnalla, muista löytää se märältä tai liukkaalta pinnalta. Jopa kolmannella vaihteella vetopyörät eivät ole vielä rauhoittuneet. Hyvän rungon ja ohjauslaitteen ansiosta sinulla ei ainakaan ole suuria ongelmia Mondeon käsittelyssä. Kuitenkin ilman ESP: tä kuljettajalta vaaditaan paljon tunteita ja tietoa.

Mutta Mondeo 2.0 TDCi Karavanin lopulliset arvosanat ovat kuitenkin erittäin korkeat. Vain siksi, että siinä on todella paljon. Esimerkiksi: tila, teho, vääntö ...

Matevž Koroshec

Kuva: Ales Pavletić.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Farmari Trend

Perustiedot

Myynti:	Summit motors Ljubljana
Perusmallin hinta:	23.003,11 €
Testimallin hinta:	25.240,56 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	96 kW (130 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,2 s
Suurin nopeus:	200 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,0l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - rivissä - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 1998 cm3 - maksimiteho 96 kW (130 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 330 Nm nopeudella 1800 rpm
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 V
kapasiteetti:	huippunopeus 200 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (bensiini)
Massa:	polttoainetankki 58,5 l - tyhjä 1480 kg
Ulkomitat:	pituus 4804 mm - leveys 1812 mm - korkeus 1441 mm - akseliväli 2754 mm - maavara 11,6 m
Laatikko:	(normaali) 540-1700 l

оценка

• Mondeo on jo osoittanut monissa testeissä, että se on erittäin hyvä auto. Itse asiassa hän tarvitsi vain melko modernin dieselmoottorin, jonka hän lopulta sai. Valitettavasti yhdessä sen kanssa ei voi ajatella automaattivaihteistoa, ajotietokonetta ja TC: tä, joita jotkut saattavat ehdottomasti jättää väliin.

Kiitämme ja moitimme

moottori

avoin tila

etuistuimet

käsittely ja sijainti tiellä

materiaaleja sisätiloissa

käynnistettäessä moottori käy erittäin päättäväisesti

ei ajotietokonetta

ei esteverkkoa

ei automaattivaihteistoa