Koeajo Ford Kuga: Mitä tulee maailmaan
Koeajo

Koeajo Ford Kuga: Mitä tulee maailmaan

Ford Kuga saa ylellisyyttä ja urheiluversiota modernisoimalla

Ensi silmäyksellä koeajoon suunniteltu keskiluokkainen Ford Kuga, tavallisiin etupään vaihtoihin ja tällaisille päivityksille tyypillisillä puskureilla, tekee vaikutuksen erikoisversiolla, jossa on hienostunut muotoilu ja jossa on aikoinaan kuuluisan koriyrityksen Vignalen logo.

Hienoverkkoinen säleikkö vaakasuuntaisten ripojen sijaan, erityiset puskurit ja kynnykset sekä sisällä - ylellinen ohjauspyörä ja täysnahkaverhoilu tekevät tästä versiosta korkeimman varustelutason ja samalla ilmoituksen kohonneista vaatimuksista ja kunnianhimoista Fordin sijoittamisessa "maailman maastoauto".

Mallien yhtenäistämisstrategian mukaisesti konsernin työntekijät julkaisivat vuonna 2012 päämallit Kuga II ja Escape III, jotka kilpailevat eri moottoreilla, mutta kilpailevat asiakkaista ympäri maailmaa. Tässä suhteessa he seuraavat Focus-alustan lahjoittajan kohtaloa, josta on viime vuosina tullut planeetan myydyin malli.

Koeajo Ford Kuga: Mitä tulee maailmaan

Näemme seuraavan askeleen yhdistämisessä rivibensiinimoottoreissa. Itse asiassa saatavilla on vain yksi moottori - 1,5-litrainen EcoBoost, mutta kolmella tehotasolla: 120, 150 ja 182 hv. Mutta dieselmoottoreiden osalta kahden litran moottorin monopolia rikkoo nyt 1,5 litran TDCi, jonka kapasiteetti on 120 hv. ja suurin vääntömomentti 270 Nm. Pito on riittävä, kun otetaan huomioon, että tämä yksikkö on saatavana vain etuvetoisena, eikä sen odoteta suoriutuvan maastossa tai vetavan raskaita perävaunuja.

Jos tämä on aikomuksesi, saattaa olla parempi maksaa lisäksi 1200 USD. kahden litran dieselversiolle, jonka teho on 150 hv. ja 370 Nm. Parannetun dynaamisen suorituskyvyn ja lisääntyneen pidon lisäksi tämä määrä antaa sinulle vaihtoehdon, jota mikään muu versio ei tarjoa.

Vain 2.0 TDCi voidaan tilata sekä etu- että kaksoisvaihteistolla (4100 dollaria lisämaksu), kuuden nopeuden manuaalisella vaihteistolla tai Powershift kaksoiskytkinvaihteistolla (2000 dollaria).

Muuten kaksi heikompaa bensiinimoottoria ja 1,5-litrainen diesel ovat tällä hetkellä saatavilla Euroopassa vain etuvetoisella ja manuaalivaihteistolla, kun taas tehokkain EcoBoost 182 hv. – vain kaksoisvaihteistolla ja automaattivaihteistolla momentinmuuntimella; 2.0 TDCi 180 hv – vain kaksinkertaisella vaihteella.

Koeajo Ford Kuga: Mitä tulee maailmaan

Vuorovaikutus Focuksen kanssa on tuonut Kugalle erittäin hyvän ajettavuuden, vakaan kaarikäyttäytymisen ilman tarpeetonta ravistamista, ja yhdistettynä joihinkin lisävarusteisiin se on ajonautinnon lähde. Koeajossa lumipeitteisellä tiellä Pirinin juurella, dieselversio, jonka kapasiteetti on 150 hv osoitti riittävää käyttäytymistä talviolosuhteissa, kaksoisvaihteisto ei antanut tuntea pidon puutetta, ja tilavassa ohjaamossa lämmitys loi miellyttävän kodikkaan ja mukavan.

Mitä uutta?

Hyvä dynamiikka ja käsittely olivat luonteenomaisia ​​mallille ennen modernisointia, joten kannattaa keskittyä innovaatioihin. Ne liittyvät pääasiassa kuljettajan avustajiin sekä multimedia- ja viestintäjärjestelmiin.

Puoliautomaattinen pysäköintijärjestelmä sisältää nyt myös kohtisuoran pysäköinnin. Peruutettaessa pysäköintialueelta tutkapohjainen järjestelmä varoittaa liikenteestä ajoneuvon molemmin puolin. Mukautuva vakionopeudensäädin varoittaa jo törmäysvaarasta etuajoneuvon kanssa.

Active City Stop -järjestelmä hätäjarrutukseen kaupunkiolosuhteissa toimii nyt jopa 50 km / h 30 km / h sijasta. Kaistanpitoapu, kuollut kulma-apu ja liikennemerkkien tunnistus ovat käytettävissä.

Seuraavan sukupolven Ford SYNC 3 -yhteysjärjestelmän avulla kuljettajat voivat hallita äänijärjestelmää, navigointia ja älypuhelinta yksinkertaisilla äänikomennoilla. Kehittäessään SYNC 3 -asiantuntijoita räätälöitiin 22 000 käyttäjän kommentin ja muun tutkimuksen avulla asiakkaan tarpeisiin.

Koeajo Ford Kuga: Mitä tulee maailmaan

Nyt yksinkertaisesti painamalla painiketta ja sanomalla esimerkiksi "Tarvitsen kahvia", "Tarvitsen kaasua" tai "Minun täytyy pysäköidä", kuljettaja voi saada tietoa ja ohjeita lähimpiin kahviloihin, huoltoasemille tai pysäköintialueille.

SYNC 3: n kahdeksan tuuman näyttö tunnistaa eleet, ja Apple CarPlayn tai Android Auton kautta käyttäjät voivat käyttää sovelluksia, kuten Google-hakua, Google Mapsia ja Google Playta, autossa kätevästi ja turvallisesti.

STLinen urheiluversio, jonka hinta on 4000 dollaria korkeampi, sisältää erillisen jousituksen, avaimeton sisäänpääsyn, aktiivisen pysäköintitutkan, 18-tuumaiset pyörät, nahkaverhoilun ohjauspyörän ja osittain nahkaisen verhoilun sekä useita muotoiluelementtejä.

Huippuluokan Vignale, joka maksaa 13 800 BGN enemmän kuin Titanium, parantaa autoa joillakin STLine-lisävarusteilla sekä 8-tuumaisella näytöllä ja yhdeksällä kaiuttimella varustetulla infotainment-järjestelmällä, bi-ksenon-ajovaloilla, Windsor-nahkaverhoilulla, lämmitetyillä istuimilla ja erityisellä suunnittelupaketilla.

Itse asiassa, ilman varusteita, auton hinta ei ole käytännössä noussut päivityksen jälkeen. Perusbensiini- ja dieselkäyttöisten etuvetoisten versioiden hinta on vastaavasti 23 25 dollaria ja 500 XNUMX dollaria, mikä tekee tilavasta ja erittäin miellyttävän ajettavasta Kugasta hyvät paikat kompaktissa SUV-segmentissä.

Johtopäätös

Uudistettu Ford Kugan versio säilyttää mallin myönteiset puolet ja tuo tuki- ja liitäntäjärjestelmät viimeisimpien kehitysten mukaisiksi. Vignale-muunnos yhdistää hyvän tien dynamiikan ja hienostuneemman suunnittelun. Polttoaineenkulutus voi kuitenkin olla pienempi.

Lisää kommentti