Koeajo Ford Kuga 2017, tekniset tiedot

Täysin uusittu Ford Kuga antaa vaikutelman ylellisestä mallista. Ulkonäkö on muuttunut suuresti, sisätilojen materiaalit ovat luokkaa korkeammat kuin edelliset, ergonomiaa on parannettu, asiakkaat voivat nyt valita kahdesta uudesta kokoonpanosta.

Koeajo Ford Kuga 2017

Täysin uudistetun Ford Kugan eurooppalainen koeajo on luultavasti kaikkien aikojen suurin tällainen tapahtuma Euroopan mantereella. #KUGAdventure tapahtuu 15 vaiheessa, lähtökohtana oli Ateena, toinen vaihe kulki Bulgarian läpi, ja vaihe 9 löysi meidät Vilnasta, jossa toisen venäläisen kollegan kanssa kävimme Liettuan pääkaupungin ja Riian välisen etäisyyden upouusi Ford Kuga.

Tämän eeppisen Kugi-asuntovaunumatkan lopullinen kohde päättyy Euroopan mantereen pohjoisimpaan kohtaan, Pohjois-Kapille, Norjaan. Mutta emme tarvitse tällaista pohjoista ilmastoa Kugan ominaisuuksien testaamiseksi. Latvian pääkaupungissa on tarpeeksi sadetta ja 30 cm lunta, jotta saadaan erittäin selkeä kuva mallista, jolla Ford voi nyt turvallisesti osallistua Euroopan maastoautokilpailuun C-segmentissä.

Viisi Kugaa tapasi meidät Vilnan lentokentän pysäköintialueella, ja ensimmäinen vaikutelma on, että tämä on jonkinlainen poistettu versio uudesta Edestä. Etuosan naamiot ovat hyvin samanlaisia, mutta totuus on, että kaikenkattavassa päivitetyssä (kiitos Fordille, että se ei kutsunut päivitystä "uudeksi malliksi") Kuga on paljon urheilullisempi ja ristikkojen lisäksi myös Ford Kuga herättää rohkeita assosiaatioita. Tämä ei tarkoita, että se olisi samanlainen kuin esimerkiksi Focus ST, mutta ero edelliseen malliin on melko vakuuttava. Ja tämä tekee meistä erittäin onnellisia.

Settiin

Saimme vaikutelman, että katsoisimme katumaasturin mittakaavassa paisunutta viistoperää, mutta suunnittelijat tekivät kaikkensa varmistaakseen, että auto ei näyttänyt plastiikkakirurgin käsistä tulleelta silikoninukelta. Muovi on kadonnut lähes kokonaan, ja jokaisesta Ford-suunnittelijoiden myöhemmästä kokemuksesta tulee yhä menestyvämpi. Kuga tuli markkinoille vuonna 2008, vaihtoi sukupolvia vuonna 2012, ja nyt on aika päivittää versio, sillä asiakkaat voivat nyt valita urheilullisen ja ylellisen ulkonäön välillä - nämä ovat ST-Line- ja Vignale-versiot. Tuloksena on täysin uusi kone verrattuna tähän mennessä nähmiimme malleihin.

Konservatiivisemmille asiakkaille on Titanium-versio, joka tarjoaa huomaamattomamman etunaamarin. Ne, jotka haluavat ajaa mukavimmalla, nahkaisella sisätilalla, voivat valita Vignale-version, jonka kromisäleikkö herättää brändin amerikkalaiset juuret (ja Fordin One-strategian, joka varmistaa, että mallia myydään hyvin pienillä eroilla ympäri maailmaa). Pidimme eniten “urheilullisesta” versiosta.

Ford Kuga -päivitykset

Mallin uudistuminen heijastuu levenevään etupuskuriin, jäähdyttimen säleikköön, konepeltiin, ajovalojen muotoon ... riittää mallin kasvojenkohotukseen keskellä mallin elinkaarta. Nyt Kuga näyttää paljon rennommalta ja etuosa lähestyy "suurta" Edgeä. Takaosassa on myös uusi puskuri ja uudet takavalot, mutta tässä huomautamme, koska toisin kuin ilmeikäs etuosa, malli näyttää takaa tuntemattomalta ja tunnistamattomalta. Esimerkiksi Renault ratkaisi tämän ongelman suurella logolla edessä ja yhtä suurella kirjoituksella takana Kadjarissa ja vastaavasti suurilla takavaloilla.

Mitä uutta sisätiloissa

Kugan sisustus on parantunut huomattavasti. Poissa on "luonnoton" ohjauspyörä, korvattu erittäin mukavalla ja mukavalla. Perinteinen käsijarrun vipu on korvattu sähköisen seisontajarrun painikkeella, ja sen vieressä on 12 voltin pistorasia ja pieni aukko matkapuhelimelle. Ilmastointilaite on täysin muutettu, ja multimediajärjestelmän näyttö on kasvanut merkittävästi. Kojelautaan on myös tehty muutoksia, ja näyttö palasi parametreihin keskimääräiselle ja välittömälle polttoaineenkulutukselle, jäljellä olevalle mittarilukemalle ja kuljetulle matkalle, mikä on erittäin kätevää.

Mutta tämä ei ole vaikuttava. Tässä painopiste on työn laadussa. Kojelaudan ja yläovipaneelin muovi on pehmeää ja miellyttävää koskettaa. Uusi ohjauspyörä sopii täydellisesti käteen, ja koristeellinen pianolakka (ja Vignale-versiossa nahka on hyvin ohut ja läsnä) antaa viimeisen silauksen voimakkaasti muotoillulle sisätilalle. Painikkeet ovat edelleen kaikki paikoillaan, ja ongelma on vain ilman sähköisesti säädettävää etumatkustajan istuinta ja kyvyttömyyttä laskea tätä istuinta alas.

Multimediajärjestelmät

Päätös vapauttaa meidät SYNC 2 -multimediajärjestelmästä on myös iso askel, ja se on päivitetty SYNC 2: sta SYNC 3: ksi Bravo. Nyt kun Microsoft on kääntynyt pois, Ford käyttää Blackbery Unix -järjestelmää (katsotaanpa pitkällä aikavälillä, miten tämä vaikuttaa, koska tämä yritys ei myöskään istu paikallaan), jonka prosessori on paljon tehokkaampi kuin edellisessä versiossa. Näyttö on suurempi, reaktioviivettä ei ole kosketuksessa, suunta on yksinkertaisempi, karttaa ohjataan eleillä, sama kuin älypuhelimessa. Grafiikka on yksinkertaistettu, mikä ei välttämättä ole miellyttävää joillekin. Luonnollisesti päivitetty Kuga tukee nyt Applea, CarPlayta ja Android Autoa.

Moottorit Ford Kuga 2017

Päivitys tapahtui myös propulsiojärjestelmien alueella, jossa kolmen bensiini- ja kolmen dieselmoottorin valikoimasta löytyy myös uusi 1,5 litran TDCi-moottori 120 hv. Emme testanneet sitä, koska se oli asennettu etuvetoiseen versioon. Ja lähestymistapamme Itämerelle edellytti kaikkien ajoneuvojen varustamista 4x4-vedolla.

Ja tämä osoittautui ehdottoman välttämättömäksi Riian vierailumme toisena päivänä, jolloin kaupunki haudattiin 30 cm lumen alle. Ilmapiiristä mainitsemme vain, ettei lumenpoistolaitteita ollut lainkaan. Liikenneruuhkat olivat valtavia, ja tie "puhdistettiin" vain liikkuvilla autoilla. Ruuhka lentokentällä oli kilometrejä, mutta emme kuulleet piippauksia, kaikki olivat rauhallisia ja hermostumattomia. Paikallinen radio ilmoitti, että 96 lumilingoa oli toiminnassa, mutta kahden tunnin ajan emme nähneet yhtään ruuhkassa.

Näissä olosuhteissa nautimme Vignale-version nahasta, mutta seuraavana päivänä varsinainen koeajo oli ST Line -versiolla, jossa oli 2,0 litran dieselmoottori ja 150 hv. Vuonna 2012 Ford luopui Haldexista ja otti käyttöön yrityksensä kehittämän 4 × 4 -järjestelmän. Se valvoo 25 parametria, pystyy välittämään jopa 100 prosenttia etu- tai taka-akselille ja jakamaan tarvittavat Newton-metrit vasemmalle tai oikealle pyörälle optimaalisen pidon varmistamiseksi.

Maantiellä ei ollut mitään tapaa testata autoa, mutta tiellä se käyttäytyy erittäin hyvin ja ennakoitavasti. Koko matka Kugaan kaunista moottoritietä ja ensiluokkaista tietä Vilnan ja Riian välillä aiheutti meissä vain positiivisia tunteita. Ohjauspyörä on yllättävän informatiivinen.

Kummallista, että ohjauspyörä on painavampi bensiiniversiossa kuin dieselversio, koska ST-Line-bensiinin omistajien odotetaan suosivan dynaamisempaa ajokokemusta. Jousitusasetukset ovat urheilullisempia, mikä tekee siirtymisestä kolhujen kautta tuntuvammaksi, mutta se sopi täydellisesti mieltymyksiimme.

Polttoaineen kulutus

Toinen asia, jota ei mainita, on keskimääräinen polttoaineen näyttö. Moottorimme teho oli 150 hv. ja 370 Nm, ja tehtaan parametrien mukaan sen pitäisi kuluttaa 5,2 l / 100 km. Totta, auto painaa 1700 kg, ja kyydissä olin minä ja kollegani kahdella pienellä matkalaukulla.

Moottoritiellä nopeusrajoitus on 110 km/h, kaupungin ulkopuolella ensiluokkaisilla teillä 90 km/h. Ajoimme molemmat erittäin tiukasti nähdäksemme moottoritiellä minimipaineen 7,0 l/100 km, jonka saimme pudotettua 6,8 l/100 km:iin, mutta emme ylittäneet 110 km/h minuutissa. Ja tämä, kun indikaattori on 4,7 l / 100 km valtatiellä (kaupungin ulkopuolinen sykli), on paljon.

Yhteenvetona

Yleisvaikutelma Ford Kugasta on erinomainen. Huomiota kiinnitetään kaikkiin näkökohtiin: muotoiluun, materiaalien laatuun, ergonomiaan ja turvallisuuteen. Päivitetty Kuga menee paljon nykyistä mallia pidemmälle, ja muutokset ovat sellaiset, että olemme yllättyneitä siitä, ettei yritys ole tunnistanut mallia uudeksi. Voimme ehdottomasti sanoa, että Ford on nyt todellinen haastaja Euroopan ruuhkaisimmassa segmentissä. Olemme varmoja, että Fordin myynti kasvaa vuoden 2017 loppuun mennessä yli 19 %, mikä on ennätys Kugan vuonna 2015 verrattuna vuoteen 2014 (102000 XNUMX myyntiä).

Videon koeajo Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - päivitetyn crossoverin ensimmäinen koeajo