Koeajo Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: pojat kaikkeen

Vuosien varrella pienikokoisten SUV-luokan edustajat, kuten Ford Kuga i Hyundai ix35, ovat kehittyneet vähitellen ja siitä on tullut monien mielenkiintoinen yhdistelmä monipuolisuutta ja tyylikkyyttä. Kaksi kaksoisvaihteistolla varustettua mallia täydentävät kahden litran moottoreiden dynaamista ulkoasua 163 ja 184 hv.

Kompaktien SUV-segmentin kunnianhimoista kehitystä voidaan yksiselitteisesti kuvata menestyksen kronologiaksi, mutta saavutettua markkina-asemaa on puolustettava. Tältä osin tilanne muistuttaa melkein pakettiautojen historiaa, jotka ovat viime aikoina hyökänneet menestyksekkäästi useissa maissa - ei vähiten edellä mainitut SUV-luokan edustajat. Uusi Hyundai ix30 ja sen eurooppalainen kilpailija Ford Kuga havainnollistavat uusinta aaltoa kaksoisvetoisen kompaktin trendissä. Niiden moderni muotoilu ja voimakkaat kaksilitraiset moottorit keskittyvät suorituskykyyn.

Tarttuvuus

Energia virtaa kirjaimellisesti kilpailijoiden ulkoisista malleista, mikä heijastaa yllättävän yleviä rohkeita ideoita molempien tuotteiden mainonnassa. Kuga korostaa dynaamisesta liikkeestään tunnetun Focus-alustan käyttöä ja esittelee uuden tulkinnan yrityksen tyylifilosofiasta kaunopuheisella nimellä Kinetic Design.

Ei paljon jäljessä on Tucsonin seuraaja Hyundain mallistossa, ix35 on selvästi lyhyt klassisten katumaasturien uurretuilla linjoilla ja siirtyy kohti dynaamista linjaa, jota kruunaa aggressiivinen fysiologia ja voimakkaasti siristetyt "silmät". Uuden mallin dramaattinen mittasuhteiden muutos puhuu myös paljon – ix35:n runko on matalampi ja leveämpi, mutta kokonaiset yhdeksän senttiä pidempi kuin edeltäjänsä. Tämä korkeus mahdollistaa enemmän tavaratilaa ja takaistuimia, mikä tekee ix35:stä yhtä perheystävällisen kuin Ford-kilpailijansa.

Olohuoneessa

Koska todennäköisyys, että lapsia on usein aluksella, on huomattava, että melkein kaikki korealaisen mallin sisäpinnat ovat melko helppoja puhdistaa - valitettavasti tämä on ehkä ainoa etu, jonka kovien muovien laaja käyttö on saanut. . Sisustus on varmasti houkutteleva, ammattitaito on sellainen kuin pitääkin, mutta taloudellisesti valittujen materiaalien kosketustunto ei selvästikään ole tasoltaan. Eetterinen ylellisyyden tunne näkyy vain Premium-tasolla nahkaverhoilulla.

Kugan sisusta on tullut paljon kirkkaampi. Kovapintainen muovi muistuttaa tässä alumiinia, kun taas loput ovat miellyttävän tuntuisia. Tämä Ford-malli oikeuttaa korkeamman hintansa ja osoittaa korkeamman luokan laadun. Käytännöllisyys ei ole myöskään unohdettu suunnittelijoilta, jotka ovat löytäneet hyvän ratkaisun helppokäyttöisen taitettavan tavaratilan luukun säilytykseen - kun sitä ei tarvita, se voidaan säilyttää kaksois tavaratilan lattian alle, jossa on runsaasti tilaa ja runsaasti. säilytyslokeroista. muita pieniä asioita. Kugan kanssa sinun ei tarvitse avata koko takakantta, kun haluat säilyttää jotain pientä. Tähän voidaan käyttää vain erikseen avautuvaa yläosaa. Ainoa suuri haitta sisätilojen toimivuuden kannalta on säilytystilan puute suurille juomapulloille.

Hyundai-malli tarjoaa tämän mahdollisuuden monien muiden paikkojen lisäksi, joihin voit sijoittaa kaiken mitä tarvitset mukavaan matkalle. Tällöin takaistuimen selkänojien taittaminen johtaa tavaratilan osittain kaltevaan pintaan, mikä rajoittaa sen toiminnallisuutta. Puuttuva (kuten Kugan kohdalla) on kyky säätää pituussuunnassa takaistuinten istuinriviä, jolla kompaktien SUV-luokan kaksi kilpailijaa ovat silti selvästi jäljessä pakettiautojen joustavuudesta.

Varusteiden osalta voimat ovat kuitenkin lähes yhtä suuret. Perusversiossakin ix35:ssä on vakiona ilmastointi, CD-soittimella varustettu audiojärjestelmä, aktiiviset kuljettajan ja etumatkustajan pääntuet sekä alumiinivanteet, ja Premium-testiauto todella kunnioittaa tämän varustelutason nimeä. Vakionopeussäädin, lämmitetyt istuimet, 17 tuuman pyörät, sadetunnistin, automaattinen ilmastointi ja jo mainittu nahkaverhoilu ovat myös vakiona. Kuga Titanium -versio tarjoaa vertailukelpoisen ylellisyyden, mutta rajoittuu nahka- ja tekstiilin yhdistelmään istuinverhoilussa, ja niiden lämmitys vaatii lisäinvestointia. Tässä etu on selkeästi ix35:n puolella - Ford-malli on lähes 2000 euroa kalliimpi kuin lisävarusteena saatavalla automaattivaihteistolla varustettu Hyundai.

Tien päällä

Kuga onnistuu toipumaan toisella alalla - dynamiikassa tiellä. Korin korkeus tuntuu sulavan, auto noudattaa ohjauskäskyjä tarkasti ilman heilumista ja jyrkästi jarrutettaessa tai käännöksessä takapää muistuttaa itsestään kevyesti kevyellä esityksellä - kuljettajalle jää tunne, että voimansiirron vääntömomentti vaihtuu välittömästi etupyöriltä takapyörille. Kugan työntövoiman jakautumisesta vastaa Haldex 4 -kytkin, joka varmistaa, että tarvittava määrä ohjataan tarvittaessa taaksepäin. Nämä urheilulliset ominaisuudet eivät ehkä sovi täydellisesti yhteen hieman itsepäisen XNUMX litran dieselin kanssa, mutta onneksi Kugan vakaa ajettavuus ei mene epämukavan jousitustyön kustannuksella. Päinvastoin - kompakti SUV voittaa kolhut kiitettävällä pehmeydellä.

Ensi silmäyksellä myös ix35 tekee hyvää työtä, mutta hyvä vaikutelma häviää ensimmäisen sarjan lyhyistä aaltoilevista iskuista, jotka saattavat alustan tilaan, jossa ei ole kovin mukavaa korkeataajuista tärinää ja joka tunkeutuu vapaasti matkustajien jalkoihin, vartaloon ja päähän. Emme ole kokeneet testeissämme niin ilmeistä heikkoutta pitkään aikaan. Kulmissa uuden Hyundain rungossa on huomattava kallistuma, ja sen ohjausvaste osoittaa jonkin verran viivettä. Liian nopea kaarreajo johtaa voimakkaaseen taipumukseen aliohjautumiseen, eturenkaat protestoivat äänekkäästi ja ESP-järjestelmä puuttuu nopeasti jarruttamalla voimakkaasti. Tänä aikana kuljettajalla on mahdollisuus havaita sivutuen puute etuistuimissa.

Maasto

Hyundai ix35 voi ylittää kilpailijansa vain epätasaisessa maastossa, vaikka Kugan vankka lattiansuoja lisää itseluottamusta ja kunnianhimoa kovassa maastossa. Itse asiassa se on enemmän koristelua toiminnalle, ja Haldexin kaksinopeuksinen kytkin ei anna kuljettajalle mahdollisuutta valita ja hallita 4x4-järjestelmää erikseen epätasaisessa maastossa.

Hyundai ix35: ssä keskimmäinen tasauspyörästö voidaan lukita kojelaudan painikkeella, ja malli on myös varustettu mäkilaskun apujärjestelmällä. Korean maastoauton korkeampi moottorin vääntömomentti auttaa myös ajamaan epätasaisessa maastossa, ja sillä on tietysti myönteinen vaikutus ohitusdynamiikkaan asfalttiillä. Kaksi litran ix35-turbodieseli toimii karkeasti, mutta tehokkaasti torjuen pienikokoisen maastoauton ja antaa erinomaiset kiihtyvyystulokset. Samanaikaisesti Kugaa tehokkaampi moottori onnistuu kilpailijaansa paremmin kustannusosassa tuottamalla noin puoli litraa vähemmän keskimääräistä polttoaineenkulutusta 100 kilometriä kohden. Eco-tila voidaan aktivoida myös napin painalluksella, jolloin moottori ei käytä täyttä tehoaan ja automaattivaihteisto pyrkii vaihtamaan aikaisin ja pitämään yllä suurempia vaihteita. Siten ix35: n keskimääräinen kulutus voidaan vähentää hieman yli kuuteen litraan sataa kilometriä kohden.

Hyödyt ja haitat

Suurin säästö on kuitenkin korealaisen mallin osto. Kuga, lisäksi varustettu 19 tuuman pyörillä, lähes 2500 lv. Kilpailijaa kalliimpi, sen kalusteet vaatimattomammat ja ylläpito kalliimpaa. Hyundai suhtautuu myös takuuehtoihinsa vakavasti ja tarjoaa viisi vuotta lakisääteisen kahden vuoden sijaan, jota Ford noudattaa. Kugalla on kuitenkin mahdollisuus jatkaa takuuta lisämaksusta.

Miksi ix35 on huonompi vaihtoehto tässä tilanteessa? Suurin syy hänen ruuhkansa ovat heikkoudet turvallisuusosastolla. Hyundai-mallissa ei ole xenon-ajovaloja, ja jarrujärjestelmä toimii keskinkertaisesti, ja siihen liittyy huomattava jarrutusvoiman lasku kuormitettuna. Tällaisilla dynaamisilla tavoitteilla ja kyvyillä turvallinen stop-and-go-ajo on osa ehdottoman pakollista ohjelmaa.

teksti: Markus Peters

kuva: Hans-Dieter Zeifert

Vain etuvetoiset versiot

Viime aikoina kysyntä sellaisille maastoautomalleille, joissa segmentti ei ole klassista, on kasvanut jatkuvasti. Näiden versioiden yhteistä nimittäjää ja tämän luokan perinteistä edustajaa rajoittavat ulkonäkö ja korkeampi istumapaikka, mutta nämä tekijät näyttävät olevan merkittävämpiä nykyajan kuluttajalle kuin 4x4-järjestelmän edut. Etupyörävetoinen Kuga-muunnos on saatavana vain yhdessä 140 hevosvoiman dieselmoottorin kanssa, kun taas korealaiset tarjoavat vaihtoehdon 163 hv: n 136-litraiseen bensiinimoottoriin. ja sama tilavuusdieselmoottori XNUMX hv.

Arviointi

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 pistettä

Jopa turvallisuuden ja mukavuuden suhteen Kuga onnistui voittamaan ix35: n, ja jopa Fordin polttoainetalous, kiihtyvyys ja hinta eivät kyenneet työntämään sitä pois testistä.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 pistettä

Hyndai on paljon halvempi ja paremmin varusteltu kuin kilpailijansa, mutta sen hyvä suorituskyky hintaluokassa ei voi korvata vakuuttavia jarrutestituloksia ja ajomukavuuden haittoja.

tekniset yksityiskohdat

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 pistettä	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 pistettä
Työtilavuus	-	-
Teho	163 k.s. nopeudella 3750 rpm	184 k.s. nopeudella 4000 rpm
max. vääntömomentti	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	11,1 s	9,5 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	40 m	42 m
täydellä nopeudella	192 km / h	195 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	8,9 l	8,3 l
Lähtöhinta	60 600 levovia	32 EUR (Saksassa)

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: pojat kaikesta