Ford Fiesta ST 200, toinen näytös - Tietesti
Pitoisuus
Kaksikymmentä ylimääräistä hevosvoimaa antoivat Fiesta ST200: lle uuden kestävyyden, vaikka siitä ei olisi pulaa.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 ei ehkä ole kätevin ja monipuolisin kompakti auto, mutta se on yhtä mielenkiintoinen kuin kofeiinitiiviste. Kaikki ylimääräinen teho meni kierroslukumittarin yläosaan, kun taas kompromisseittomat viritykset pysyivät samana kuin 182 hevosvoiman Fiesta ST. Se on yhtä hauska ja jännittävä kuin jotkut muut etuvetoiset autot, itse asiassa, kuten jotkut muut autot.
Jos haluat, että baarin eteen pysäköity viileä auto saa ystävät mustasukkaisiksi, sinun on parasta katsoa muualle. Siellä 200 Ford Fiesta ST hän on vahva ja puhdas urheilija, enemmän kuin ulkonäkö antaa ymmärtää. Ensimmäisistä metreistä ymmärrät kuinka äärimmäistä se on: jäykät iskunvaimentimet saavat sinut tuntemaan jokaisen kivin ja ohjaus välittää kaiken tiedon. Mutta järjestyksessä.
Avaa ovi, ensivaikutelma ei ole fantastinen: infotainment-järjestelmä on hieman uusi, eikä sisätilat, vaikka ovat siistit, eivät peitä Fiestan ikää. Mutta Recaron kauhaistuimet ovat näkemisen arvoisia, ja urheilupainikkeen puute antaa tärkeän vihjeen: Fiesta ST200:ssa ei ole kaksoissielua, se on jännittynyt ja hermostunut joka sekunti.
kaupunki
Kytkin ja vaihto Ford Fiesta ST200 älä väsy, hyviä uutisia. Se on myös erittäin ketterä ajoneuvo liikkeellä ja helppo pysäköidä (antureilla ja peruutuskameralla). Siten moottorilla on joustavuus ja runsas vääntömomentti jokaisella vaihteella, mikä on kaupunkikäytön perusominaisuus, mutta ei täysin hiljainen. Todellinen heikko kohta on ainakin marmorirakenne, mutta peli on kynttilän arvoinen.
Kaupungin ulkopuolella
Lähden kaupungista, löydän ilmaista asfalttia ja kun viimein onnistun puhaltamaan höyryn Juhla ST200 kaikki epäilykseni hänestä liukenevat savupilveen.
Moottorissa on vain aavistus turbo -viiveestä, mutta 3.000 jälkeen se syttyy sulakeksi. Nopeudella 4.000 rpm sinulla on suurin teho, mutta 1.6 ei vedä edes 6.000 rpm, mihin harvat turbomoottorit pystyvät. Siellä ST -puolue alkaen 182 hv sillä oli jo hyvä moottori, eikä se varmasti tarvinnut lisää tehoa, mutta enemmän hevosvoimaa, kaiken kaikkiaan, ei koskaan satuttanut. Kaiken tämän mukana tulee käheä ääni, runsaasti desibelejä eikä ollenkaan keinotekoinen.
Vaihteisto, joka on hieman elastinen kylmästä, muuttuu vähitellen tarkemmaksi oksasta, mikä tarjoaa miellyttävän mekaanisen johdonmukaisuuden muutosten välillä. Jännittävä sekoittaminen ja heittäminen nurkkaan: tämä ohjaus se kertoo kaiken ja on niin tarkka ja säädettävä, että jokainen pienin ranteesi kulma vastaa minimaalisia liikeradan säätöjä. Fiestassa on kuitenkin hämmästyttävää sen uskomaton kaarronopeus. Se muistuttaa kompassia: sen etuosa tarttuu asfalttiin ja takaosa liukuu niin kauan kuin haluat, estäen sydänkohtauksia ja vaarantamatta törmäämistä aidan kanssa.
Le Bridgestone 205/40 “17 ovat niin progressiivisia jopa märillä teillä, että päätän ottaa pienen riskin.
Menen kolmannen kulman läpi ja provosoin takapään työntämällä ohjauspyörää ja vapauttamalla kaasun. Takaraajat alkavat niin lineaarisesti ja luonnollisesti, että minun on tuskin vastustettava, vain kiihdyttelen ja juoksen suorassa linjassa. Tämä riittää ymmärtämään kuinka epätavallinen kehitys on. ST200 juhlat. Voit tuntea sen myös jarrutuksessa: pehmeää poljinta ja aggressiivista ABS: tä ei ole, päinvastoin, ne näyttävät melkein kilpajarruilta. Yritän ottaa pienen riskin jarruttaessani, ja vaikka olen märillä teillä ja alamäessä, ST200: n jarrut ovat niin nopeita, että minulla ei ole edes tarpeeksi kaarreajoa, enkä edes varjoa ABS: stä.
valtatie
On selvää, että Ford Fiesta ST ei ole paras auto rantamatkalle. Nopeudella 130 km/h moottori humisee 3.300 rpm, eikä jäykkä jousitus anna rentoutua. Helppokäyttöinen vakionopeudensäädin ja tehokas stereojärjestelmä tekevät pitkistä matkoista kuitenkin melko hallittavia. Vaikka kustannukset...
Elämää laivalla
La meluisa juhla useita vuosia, eivätkä edes hyvin hoidetut sisätilat ST200 he onnistuvat piilottamaan sen. Infotainment-näyttö on pieni ja kaukana, ja kojelaudassa on paljon painikkeita. Toisaalta Recaro-istuimet ovat kaunis näky, jopa mukavampi kuin muistin. Takamatkustajat ovat "oikeat" ja 290-litrainen tavaratila on syvyydestään sopiva, mutta vaikeapääsyinen.
Hinta ja kustannukset
Il hinta hinta lista 25.000 евро varten kahlaamo Juhla ST200 se vastaa kilpailua, jolla on kuitenkin äärimmäisempi versio. Lähimmät ovat Renault Clio RS (24.450 26.550 XNUMX XNUMX euroa, XNUMX XNUMX -palkinto) ja Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 tehokkaammassa By Peugeot Sport -versiossa). Ford on hinnaltaan keskellä, mutta luonteeltaan se on ehdottomasti keskellä. 100 Turbo pystyy myös juomaan vähän tarvittaessa: House väittää, että kulutus on yhteensä XNUMX l / XNUMX km.
turvallisuus
La Ford Fiesta ST200 Siinä on viisi Euro NCAP -tähteä turvallisuuden sekä erinomaisen jarrutuksen ja tienpidon varmistamiseksi.
Tuloksemme
MITAT
| Pituus | 397 cm |
| leveys | 171 cm |
| korkeus | 150 cm |
| runko | 290 litraa |
| paino | 1170 kg |
TEKNIIKKA
| moottori | 4-sylinterinen turboahdettu bensiini |
| puolueellisuus | 1597 cm |
| Voimakkuus | 200 CV ja 5.700 painoa |
| pari | 290 Nm |
| lähettää | 6-vaihteinen manuaali |
| vetää | edessä |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 6,7 sekuntia |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| kulutus | 6,2 l / 100 km |
