Koeajo Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Koeajo Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Kahden keskitason maastoautomallin testi - vieraita Amerikasta

Ford Edge 2.0 TDCi ja Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD tarjoavat noin 200 dieselhevosvoimaa, kaksoisvaihteiston ja automaattivaihteiston lähes 50 eurolla. Mutta kumpi autosta on parempi - kompakti Ford tai mukava Hyundai?

Yksi monista autoteollisuuden ratkaisemattomista mysteereistä on se, miksi japanilaiset valmistajat ovat melkein ilman taistelua luopumassa keskitason ja huippuluokan katumaasturien tuottoisasta kentästä eurooppalaisille-enimmäkseen saksalaisille-kilpailijoille. Lisäksi kaikilla niillä on Amerikan markkinoilla sopivia malleja, kuten Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder tai Mazda CX-9. Ford ja Hyundai eivät ottaneet paljon ja myivät myös Yhdysvaltojen markkinoille suunnitellut Edgen ja Santa Fe: n Euroopassa. Molemmat autot ovat tehokkaita dieselmoottoreita ja vakiovarusteisia kaksoistoimia, joiden hinta on noin 50 000 euroa. Tämä on totta?

Hinnat Saksassa alkavat lähes 50 eurosta.

Katsotaanpa hinnastoja, jotka eivät molemmissa malleissa sisällä, ei tiedetä, kuinka monta vaihtoehtoa valita. Esimerkiksi Ford Edge on saatavana vain Saksassa kahden litran 180 hevosvoiman dieselillä. versiossa, jossa on manuaalivaihteisto ja 210 hv Powershiftillä (kaksoiskytkinvaihteisto) molemmat vaihtoehdot tulevat vastaavasti Titanium- ja ST-Line-laitteilla. Halvin on matalavarustettu Trend-taso, jossa on mekaaninen vaihteisto (alkaen 41 eurosta), titaani aseella maksaa vähintään 900 45 euroa.

Hyundai-mallin vastaavassa pitkässä versiossa on vain 200 hv: n dieselmoottori. ja kuuden nopeuden automaattisella 47 900 eurolla. Vielä halvempi on lyhyempi Santa Fe, jossa on lähes 21 cm (ilman Grandia), joka 200 hevosvoiman, kaksoisvaihteiston ja automaattivaihteiston kanssa maksaa 4000 euroa vähemmän. Yhdysvalloissa, muuten, pieni Santa Fe on nimeltään Sport, eikä suurella ole Grand-lisäystä.

🚀Lisää aiheesta:
  Skoda Scala -koeajo

Kompakti Edge tarjoaa yllättävän paljon tilaa

Tässä tapauksessa nimeä Grand tulisi todella ottaa kirjaimellisesti. Mutta vaikka se on vain muutama senttimetri ja saavuttaa viisi metriä pitkä, se ei anna sille todellista tilaa etua pienempään reunaan verrattuna. Tavaratelineet ovat käytännöllisesti katsoen samankokoisia, eikä Hyundai-hytti näytä olevan yhtä tilava kuin myös melko tilava Ford. Vain jos sinun tarvitsee kuljettaa yli viisi ihmistä, kaikki puhuu Santa Fen hyväksi, koska Edgeä ei ole saatavana seitsemän paikkaa jopa edes lisämaksusta.

Se, että sijoittamista ja sijoittamista kolmannelle riville voidaan suositella pikemminkin lapsille, voidaan mainita vain täydellisyyden vuoksi. Istuessasi paljon paremmin molemmissa SUV -malleissa tunnet tietenkin istuvasi vakioistuimilla. He hyötyvät muun muassa reiden miellyttävän korkeasta kohdasta; pakarat nousevat molemmissa tapauksissa noin 70 senttimetriä tienpinnan yläpuolelle - kuten tiedämme, tämä on monille jo hyvin nuorille asiakkaille yksi pakottavista syistä ostaa katumaasturi. Vertailun vuoksi: Mercedes E-luokan tai VW Passatin matkustajat istuvat noin 20 cm alempana.

Ja koska puhumme jo eduista, emme aio jättää huomiotta tämän tyyppiseen suunnitteluun liittyviä haittoja. Ajomukavuuden suhteen molemmat autot eivät täytä hyvien keskiluokan sedanien ominaisuuksia. Ensinnäkin Ford-malli on hieman karkea, koputtaa kolhuja suhteellisen karkeasti, eikä se pidä alustamelua poissa. 19-tuumaiset pyörät, joihin koeautoon asennettiin 5/235 Continental Sport Contact 55 -renkaat, eivät myöskään auttaneet paljoakaan. Santa Fe -mallissa on vakiona 18-tuumaiset kevytmetallivanteet ja renkaat ovat Hankook Ventus Prime 2. On totta, että pehmeämmillä asetuksilla se kulkee tasaisemmin toissijaisilla teillä, mutta tämä tuo voimakkaamman korin liikkeen. - ominaisuus, jota kaikki eivät pidä. Koska Edge toimitetaan myös mukavammilla huonekaluilla, se voittaa mukavuuden kannalta, vaikkakin hiukset.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC ja Passat Alltrack

Hyundaissa on hiukan tasaisempi ja hiljaisempi dieselmoottori. Fordin nelisylinterinen on akustisesti hieman karkeampi ja häiritsevämpi, mutta muuten se on paras moottori tässä vertailussa. Ensinnäkin, polttoainekulutuksen osalta kaksilitrainen biturbomoottori tulee esiin, kuluttamalla testissä keskimäärin 1,1 litraa vähemmän / 100 km - tämä on argumentti jopa 50 euron luokan autoille.

Ja vaikka paperilla sen dynaaminen suorituskyky on parempi kuin vain 130 km / h, tiellä se tuntuu impulsiivisemmalta kuin flegmaattinen Hyundai. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä vaihteisto: Powershift Edge -vaihteisto reagoi nopeammin, vaihtaa entistä reagoivammin ja tarjoaa nykyaikaisen ajokokemuksen kuin Grand Santa Fe: n mutkikas kuuden nopeuden vääntömomentinmuunnin.

Ford Edgen ylläpito on halvempaa

Ford-malli käyttäytyy paljon ketterämmin ja ketterämmin kulmien takana. Sen rungolla on vähemmän taipumusta heilua, ohjaus on suoraviivaisempaa ja enemmän tien tuntumaa, ja kaksoisvaihteisto näyttää reagoivan nopeammin kytkinongelmiin.

Itse asiassa molemmat maastoautot perustuvat etuvetoisiin ajoneuvoihin, ja Edge siirtää osan voimansiirrosta taka-akselille Haldex-kytkimen kautta. Santa Fellä on ristikytkin, joka on suunniteltu yhteistyössä Magnan kanssa. Tarvittaessa enintään 50 prosenttia vääntömomentista voidaan siirtää taaksepäin, millä on tietysti myös etuja vedettäessä raskaita perävaunuja. On totta, että suurelle maastoautolle 2000 kg: n mallia ei pidetä jotain erityistä, mutta joiden suurin paino on 2500 kg, molemmat autot kuuluvat kevyeen luokkaan suurten maastoautojen joukossa. Tehtaan perävaunun vetokoukku voidaan tilata vain Fordille (mobiili, 750 €), ja Hyundai-jälleenmyyjät tarjoavat jälkiasennusvaihtoehtoja.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: uusia korkeuksia

Ford-mallin ylläpitokustannukset ovat pienemmät, mutta Grand Santa Fe: n hinta on alhaisempi. Jopa yksinkertaisemmassa Style-versiossa Hyundai-edustajan vakiovarusteena on nahkaverhoilu - ylellisyys, joka maksaa Edge Titanium -tuotteesta ylimääräisen 1950 euroa. Hyundain viiden vuoden takuulla on myös positiivinen vaikutus hintamyyntiin, kun taas Edgen takuu ei ylitä tavanomaista kahta vuotta. Kotona Ford ei ole niin kova - vaihteistolla on viiden vuoden takuu. Jotain on kuitenkin parempaa Amerikassa.

Teksti: Heinrich Lingner

Kuva: Rosen Gargolov

Arviointi

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Ford Edge voittaa tämän testin ketteryydellä, taloudellisella mutta iskevällä moottorilla ja hyvällä sisätilalla. Toimintojen hallinnasta on kommentteja.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD -tyyli

Mukava Hyundai Grand Santa Fe selviytyy paremmin joukkuetoiminnoista, mutta menettää pisteitä ahneiden moottoripyörien ja flegmaattisen käyttäytymisen vuoksi tiellä.

tekniset yksityiskohdat

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 TitanHyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD -tyyli
Työtilavuus1997 cc2199 cc
Teho210 k.s. (154 kW) nopeudella 3750 kierrosta minuutissa200 k.s. (147 kW) nopeudella 3800 kierrosta minuutissa
max.

vääntömomentti

450 Nm nopeudella 2000 rpm440 Nm nopeudella 1750 rpm
Kiihtyvyys

0-100 km / h

9,4 s9,3 s
Jarrutusmatkat

nopeudella 100 km / h

36,6 m38,3 m
täydellä nopeudella211 km / h201 km / h
Keskimääräinen kulutus

polttoaine testissä

8,5 l / 100 km9,6 l / 100 km
Lähtöhinta49.150 € (Saksassa)47.900 € (Saksassa)
SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Lisää kommentti