Koeajo Ford EcoSport 1.5 Automaattinen: Kaupunkityyppi
Ensimmäiset vaikutelmat päivitetystä crossoverista perusmoottorilla ja automaattisella versiolla
kun Ford päätti puuttua pienen kaupunkien crossover-segmenttiin Vanhalla mantereella, brändi ei tehnyt niin täysin uudella mallilla, vaan edullisella Ford EcoSport -mallilla, joka on jo tunnettu monilla Euroopan ulkopuolisilla markkinoilla. On kuitenkin järkevää, että auto, joka on alun perin rakennettu Latinalaisen Amerikan ja Intian kaltaisille markkinoille, eroaa suuresti siitä, mitä useimmat eurooppalaiset tämän merkin ostajat etsivät, samoin kuin nykyaikaisiin Ford -malleihin liittyvä auto.
Nyt osana mallin osittaista kunnostusta Ford on yrittänyt korjata useita puutteita, jotka ovat toistaiseksi estäneet Ford EcoSportia saamasta lisää ostajia Euroopassa. Ulkopuolen tyylillinen retusointi tekee auton ulkonäöstä nykyaikaisemman ja kauniimman, ja takakannen varapyörän poisto helpottaa huomattavasti pysäköimistä ja tuo auton ulkonäön lähemmäksi eurooppalaista makua. Ne, jotka edelleen noudattavat tätä päätöstä, voivat tilata ulkoisen varapyörän lisävarusteena. Ohjaamossa materiaalien laatua on parannettu huomattavasti ja tunnelmaa on parannettu lisäämällä kromattuja sisustuselementtejä. Ohjauspyörä on lainattu Focuksesta, ja ulkoasu ja ergonomia ovat hyvin lähellä Fiestaa. Ihmeitä ei kannata odottaa sisätilojen kanssa - malli on loppujen lopuksi vain neljä metriä ja yksi senttimetri pitkä, ja SUV-vision takana piilee pienen Fiestan alusta. Etuistuimet eivät aivan vastaa eurooppalaisia tottumuksia, joiden istuin on keskivertoeurooppalaiselle liian lyhyt.
Lisääntynyt matkamukavuus
Auto on edistynyt eniten äänieristyksen ja tien käyttäytymisen suhteen. Akustista mukavuutta on parannettu merkittävästi, ja jousitus on saanut uudistetut asetukset, aivan uuden taka-akselin ja uudet vaimentimet. Tämän seurauksena tien käyttäytyminen on muuttunut huomattavasti tasapainoisemmaksi, ajomukavuutta on parannettu merkittävästi, myös tien vakaus ja ajettavuus ovat osoittaneet merkittävää edistystä, vaikka tältä osin Ford EcoSport on edelleen huonompi kuin uskomattoman ketterä mutta yllättävän mukava. Fiesta. Sähkömekaaninen ohjaus on esitetty tasolla, se toimii melko selvästi ja antaa tyydyttävän palautteen kuljettajalle.
Istuimen korkean asennon ansiosta näkyvyys kuljettajan istuimelta on erinomainen, mikä yhdistettynä auton kompakteihin ulkomittoihin ja hyvän ohjattavuuden kanssa tekee Ford EcoSport 1.5 Automaticista erittäin helpon ajettavan kaupunkiolosuhteissa pysäköinnin ja ohjailun aikana ahtaissa tiloissa. Tämä on todella hyvä uutinen, sillä tämä malli on suunniteltu ensisijaisesti kaupunkiviidakossa liikkumiseen. Perus 1,5 hevosvoiman 110 litran bensiinimoottorin ja kuusivaihteisen automaattivaihteiston yhdistelmä on suunniteltu kaupunkikäyttöön - mielenkiintoinen ratkaisu ihmisille, jotka etsivät mukavuutta automaatilla ajamiseen, mutta joilla ei ole suurta budjettia. Pyörä on vanhan koulun pyörä ja tarjoaa kunnollisen suorituskyvyn kaupunkiajossa, mutta rajoitetun pidon ja taipumuksensa vuoksi olla melko meluisa suurissa nopeuksissa, sitä ei suositella erityisesti pitkille matkoille. Jos aiot käyttää Ford EcoSportia useammin pitkillä matkoilla, on viisasta keskittyä nykyaikaiseen 125 litran Ecoboost-yksikköön, jossa on vakaa veto ja kohtuullinen polttoaineenkulutus, saatavana 140 ja 1,5 hv:n versioina tai taloudellisesti 95. -litrainen turbodiesel, jonka teho on XNUMX hv
YHTEENVETO
Automaattinen Ford EcoSport 1.5 -päivitys toi mallille miellyttävämmän ajon, harmonisemman käyttäytymisen ja paremman akustisen mukavuuden. Kuten aikaisemmin, malli ei tarjoa ihmeitä sisäisen tilavuuden suhteen. 1,5 litran perusmoottorin ja konekiväärin yhdistelmä on mielenkiintoinen ihmisille, jotka etsivät mukavuutta kaupunkiympäristöstä, mutta joilla ei ole suurta budjettia. Muussa tapauksessa suosittelemme versioita 1.0 Ecoboost ja 1.5 TDCi.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Kuvat: Ford
