Ford 351 GT palaa
Uusimmassa Ford Falcon GT:ssä on joitain parannuksia, jotka tehtiin vuonna 2012 julkaistuun FPV R-Speciin.
FORD on valmis elvyttämään kuuluisan 351-nimikilven lopullista versiota varten ikoninen GT Falcon - askel, joka lopulta tekee lopun kaikki toiveet ja salaiset suunnitelmat GT-HO:n nykyaikaisesta versiosta.
Sen sijaan, että kuvattaisiin ikonisen vuoden 8 mallin - tuolloin maailman nopeimman sedanin - V1970-moottorin volyymia, numero 351 viittaa tällä kertaa Falcon GT:n ahdettu V8:n tehostettuun tehoon.
Fordin uskotaan päivittäneen Falcon GT:n tehoa 335 kW:sta 351 kW:iin osana rajoitetun erän mallia, joka valmistuu vuoden puolivälissä. 500 auton erä - vähintään neljässä väriyhdistelmässä - on viimeinen koskaan valmistettu Falcon GT, sillä Ford on vahvistanut luopuvansa tunnuksesta ennen kuin uudistettu sedan tulee myyntiin syyskuuhun mennessä.
351 kW:n Falcon GT:n julkaisun jälkeen 335 kW:n Ford XR8:n tuotantoa jatketaan syyskuusta 2014 lähtien, kunnes loput Falcon-mallistosta saavuttavat sarjan lopun viimeistään lokakuussa 2016. Fordin uskotaan suunnitteleneen Falcon GT:n kokonaan uudelleen sen jälkeen. Ford Performance Vehicles -divisioonan sulkeminen vuoden 2012 lopussa.
Sisäpiiriläiset sanovat, että he ovat virittäneet moottorin ja jousituksen uudelleen vastaamaan "porrastettua" pyörän ja renkaan yhdistelmää (kuten rajoitetun erän R-Specin vuonna 2012 ja kaikissa HSV-autoissa vuodesta 2006 lähtien, uuden GT:n takarenkaat ovat leveämpiä) kuin takarenkaat. ). edessä paremman pidon saamiseksi).
Carsguide paljasti myös, että on olemassa salaisia suunnitelmia viimeisimmän Falcon GT:n tehon nostamiseksi huomattavasti korkeammaksi kuin sen huippunotti 351 kW.
Luottamukselliset lähteet väittävät, että nyt käytöstä poistettu Ford Performance Vehicles sai 430 kW tehoa ahdellusta V8-moottorista, kun sitä kehitettiin, mutta Ford kielsi nämä suunnitelmat luotettavuuteen sekä alustan, vaihteiston, kardaaniakselin ja muiden ominaisuuksien vuoksi. Falconin ominaisuudet. ero kestää tuon paljon murinaa.
"Meillä oli 430 kW tehoa kauan ennen kuin kukaan tiesi, että HSV:n teho olisi 430 kW uudessa GTS:ssä", sisäpiiriläinen sanoi. "Mutta lopulta Ford hidasti vauhtia. Voimme saada tehon melko helposti, mutta heidän mielestään ei ollut taloudellisesti järkevää tehdä kaikkia muutoksia muuhun autoon sen käsittelemiseksi."
Nykyisessä muodossaan Falcon GT saavuttaa hetken 375 kW tehon "ylikuormitustilassa", joka kestää jopa 20 sekuntia, mutta Ford ei voi vaatia tätä lukua kansainvälisten testausohjeiden mukaan.
Uudelleenviritetyn 351 kW:n ahdettu V8-moottori ja leveämmät takarenkaat, uuden Limited Edition GT:n oletetaan kiihtyvän nopeammin kuin vanha malli, ja sen sanotaan lähtevän radalta tasaisemmin. Alkuperäisen ahdettu Falcon GT:n kiihtyvyys heikkeni, koska se ei pystynyt tarjoamaan tarpeeksi pitoa takarenkaista.
Melko alkeellinen luistonestojärjestelmä, joka vähensi moottorin tehoa, teki GT Falconista vähemmän kuin elegantin alussa ja kamppaili pidon kanssa. "Uusi on ilmestys", sanoo sisäpiiriläinen. "Se päättyy ehdottomasti korkealle. Harmi, että GT ei päässyt siihen aikaisemmin."
Hintaa ei ole vielä asetettu, ja edes Ford-jälleenmyyjien huipputaso ei ole vielä saanut kaikkia tietoja autosta, mutta sisäpiiriläisten mukaan se maksaa noin 90,000 XNUMX dollaria tiellä. Ford-jälleenmyyjät ovat jo alkaneet ottaa vastaan tilauksia.
Yksi jälleenmyyjä, joka pyysi olemaan nimeämättä, kertoi Carsguidelle: "Ford aliarvioi tämän täysin. He eivät rakentaneet tarpeeksi autoja. Jos muutama vuosi sitten 500 rajoitetun erän Falcon Cobra GT -sedania myytiin loppuun 48 tunnissa, voit kuvitella kuinka nopeasti historian viimeinen GT myytiin loppuun.
Tämä toimittaja Twitterissä: @JoshuaDowling
