Urheilullisimman Lada Grantan koeajo

Silmiinpistävä ulkonäkö, värikäs sisustus ja viritetty jousitus - urheilullinen Granta pysyi budjetissa, mutta ei enää vaadi erityisiä suodattimia näyttääkseen viileältä sosiaalisen median syötteissä

Opiskelijoiden kaupungissa Innopolis - Kazanin versio Skolkovosta - on melko seremoniallinen sisäänkäynti M-7-moottoritieltä, mutta navigaattori johtaa itsepintaisesti puutarhoja "Agrostroy" -puutarhakumppanuuden ja Pustye Morkvashi -asunnon kautta pitkin Volgan metsätalous. Metsä muuttuu kaupungiksi vaiheittain: ensin pohjustus laajenee, sitten se muuttuu korkealaatuiseksi betonitieksi, joka seuraavien kolmen kilometrin aikana kasvaa ensin reunakivillä ja sitten asfaltilla.

Tällä tavalla sininen Granta ja Drive Active -tyyppikilpi tekevät melkein täydestä nopeudesta - ei ole ohi kulkevia ja lähestyviä autoja, eikä auto käytännössä kiinnitä huomiota pohjamaalien ja kuoppien epätasaisuuksiin betonissa. Päivitetyn jousituksen energiaintensiteetti säilyi erinomaisena, runko näyttää olevan kokoonpantumpi, ja haluan tällä hetkellä todellakin sanoa, että edullinen urheiluauto oli VAZ-joukkueen menestys. Jos ei useita vivahteita.

Tie päättyy liikenneympyrään, jonka takana on tyylikkäitä merkintöjä, yliopiston ja kampuksen suunnittelurakennuksia sekä muodikkaita värejä. Yandexin miehittämättömät taksit ajavat edestakaisin leveitä tyhjiä katuja pitkin, minkä kuka tahansa Innopoliksen asukas voi tilata pisteestä toiseen mobiilisovelluksen kautta. Näyttää siltä, ​​että tämä on jokin muu maailma, ja te vaistomaisesti hidastatte, ettet häiritse tätä idyllistä kuvaa.

Ainoa sääli on, että rakentamisen kuljettaja KamAZ ei ajattele samaa, uskoen, että hänellä on oletuksena päätie kaikkialla. Granta Drive Active -jarrut pysyvät vakiona, mutta jopa takaosan rummujen kanssa ne ovat täydellisessä järjestyksessä, samoin kuin äänisignaalin voimakkuus. Yllättynyt KAMAZ-kuljettaja kiirehtii heti ulos, mutta takana pysähtynyt Yandex-drone alkaa liikkua hieman myöhemmin - elektroniikka päätti ilmeisesti päästää irti 40 tonnin kuorma-autosta ja ketterästä sinisestä autosta. kirkkaan punainen raita perässä. Mutta robotaxin nuoret matkustajat ovat jo onnistuneet saamaan älypuhelimensa - kirkas Granta ilmestyy selvästi sosiaalisen median syötteissä tänään.

Periaatteessa Granta Drive Active voidaan maalata millä tahansa kahdeksasta vakioväristä, mutta sininen metalliväri näyttää olevan harmonisinta sille, josta joudut maksamaan tarkalleen 6 tuhatta ruplaa. Hänen kanssaan kontrastiset punaiset raidat etu- ja takapuskureissa näyttävät niin hyviltä. Puskurit itse ovat myös uusia, niissä on leveät "hameet" ja kohtuullinen määrä mustaa muovia, mikä teki allekirjoituksen X-mallista hieman virkistävämmän.

Takaosaan ilmestyi musta pseudohajotin, jossa oli muoviset ilmanvaihtoaukot ja kromattu koriste Lada Vesta Sportin pakoputkelle. Kaikki tämä ei ole muuta kuin kauniita koruja, mutta tavaratilan kannessa oleva pullea spoileri, joka vähentää 40 prosentin nostoa, on jo vakava. Muita uusia lisäyksiä ovat kynnyslistat ja todella kauniit kaksiväriset pyörät.

Mutta ennen kaikkea maavaran muutos vaikutti auton visuaaliseen käsitykseen - Drive Active -maavara on 162 mm, mikä on 18 mm vähemmän kuin tavallinen. Tämän seurauksena Granta ei enää näytä kaarevalta sedanilta pienillä pyörillä, vaikka se seisookin vaatimattomakokoisilla levyillä nykyaikaisilla 15 tuuman standardeilla, kuten vanhempien varustelutasojen tavalliset autot.

Teoriassa maavälin laskun yhdistettynä korisarjan ulkoneviin osiin olisi pitänyt vähentää auton geometrista kykyä maastossa, mutta useimmissa tapauksissa 16 cm riittää marginaalilla, varsinkin jos puhumme puhtaasti kaupunkiolosuhteista. Tärkeintä on, että päivitetty jousitus nielee yhtä hyvin kuoppia ja tasoittaa epäsäännöllisyyksiä, mutta samalla ravistaa koria huomattavasti vähemmän ja yleensä tekee autosta kokoonpannun lähes kaikissa tiloissa.

Okei, vaikka ohjauspyörä on edelleen tyhjä nollalla ja suurella nopeudella, Granta ei silti tartu tielle hampaillaan, mutta markkinoiden halvimman sedanin hallinnassa on jo esiintynyt innostusta, ja siellä on selvästi vähemmän skeptistä keskusteluissa sen käsittelystä. Jousitusta ei rakennettu uudestaan ​​niin huomattavasti kuin Vesta Sportin tapauksessa, mutta joustimet, jouset ja iskunvaimentimet sekä suurin osa joustavista elementeistä vaihdettiin - jopa radasta tuli hieman leveämpi.

On vaikea sanoa, kannattaiko tarjota niin vankka päivitys autoon, jossa on tavallinen VAZ-21127 -moottori, jonka kapasiteetti on 106 hv. kanssa. pariksi viiden nopeuden "mekaniikan" tai viiden kaistan "robotin" AMT: n kanssa, mutta muita vaihtoehtoja ei ole eikä tule olemaan. Näillä yksiköillä ei tarvitse odottaa urheiludynamiikkaa, mutta jos tehtävänä ei ole liikkua nopeasti, vaan aktiivisesti, silloin ei ole ongelmia.

Granta-valo kiihtyy hyvin ja osaa jopa tunkeutua tehokkaasti virtaukseen, koska kytkentämekanismi pysyy kirkkaana ja yleensä vetovoima on riittävä useimmissa tiloissa. 120 km / h risteilyä maanteillä tuetaan myös vaikeuksitta, ja yleensä 1,6-moottorin ja manuaalivaihteiston duo koetaan rehellisemmäksi kuin esimerkiksi Lada Vestan 1,8-moottorinen versio. Loppujen lopuksi kiihtyvyys "satoihin" 10,5 sekunnissa on nykyaikaisen standardin mukaan melko normaali indikaattori, jonka avulla voit ajaa erittäin mukavasti.

"Robotin" kanssa Grantan odotetaan olevan hitaampi, mutta valmistaja väittää kohtuullisen 12 sekunnin ja hydromekaanisen "automaattisen" mukavuuden. Viime vuonna VAZ: n työntekijät asensivat uuden ohjaimen laatikkoon, kirjoittivat ohjausohjelman uudelleen ja vaihtivat kytkinlevyn vuorauksia. Tämän seurauksena kaikesta tuli todella hyväksyttävää: on olemassa "hiipivä" tila liikenneruuhkissa aloittamiseen ja ajamiseen, ja itse kytkennät tapahtuvat sujuvasti tuskin havaittavissa olevan virran katkeamalla. Tärkeintä on, että hermostuneessa kaupunkiajotyylissä uusi "robotti" reagoi nopeammin kiihtyvyysvaatimuksiin eikä pelkää pitkillä viiveillä.

VAZ: n työntekijät korostavat, että Drive Active -versiota ei todellakaan pidä verrata Granta Sportiin, jonka tuotanto lopetettiin lopulta vuosi sitten. Kysymys siitä, saako Granta koskaan tehokkaamman moottorin, nousee heti kustannuksiin: tällainen päivitys nostaa hintaa ja loppujen lopuksi edelliset urheilumuunnokset erinomaisella 118 hv: n moottorilla. kanssa. ja niin myytiin kappaleina. Lisäksi tällainen Granta alkaa kilpailla Vestan kanssa, ja tätä on vältettävä. Bottom line: Granta Sport -hanke on virallisesti päättynyt, ja Drive Active pysyy mallin kuumimpana versiona. Ja kallein perheen sedanien joukossa.

Sporty Grantaa myydään vain sedanilla, joka on ainoa kiinteä Comfort-varustetaso. Auton hinta "mekaniikan" kanssa on 8 dollaria ja "robotti" on 251 dollaria. kalliimpi. Sarja sisältää kaksi turvatyynyä, ABS, ilmastointi, lämmitetyt etuistuimet, audiojärjestelmä, edessä olevat sähköikkunat, sähkökäyttö ja lämmitettävät peilit, ja voit maksaa ylimääräistä vain metalliväreistä.

Lisäksi avokätisesti, mutta siististi sisustettu punaisella ompelemalla sisätilalla, jossa urheilulliset etuistuimet, joissa on merkitty sivutuki, ovat hyvin yksin. Totta, niitä ei ole suunniteltu lihaville, ja pitkät ihmiset haluavat koko ajan laskea heitä matalammalle, vaikka tämä ei ole kovin kätevää tavallisessa Grannassa. Nahkainen ohjauspyörä ei todellakaan ole huono, mutta se on silti säädettävissä vain kaltevuuskulman mukaan, ja "urheilu" -instrumentit, joissa on punainen valaistus Vesta Sport -vaakojen tapaan, eivät ole kaikille.

Itse asiassa urheilullisen ympäristön ja viritetyn jousituksen lisämaksu on kova 1 157 dollaria, ja se on melko iso summa siitä, että voimme ajaa hienosti, mutta ei liian nopeasti. Toisaalta sosiaalisten verkostojen nopeus on melkein näkymätön, ja Granta Drive Active on pitkään kysytty nuorten valokuvaajien keskuudessa.

Vartalo tyyppi	Sedan
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4280/1700/1450
Akseliväli mm	2476
Omapaino	1075
Moottorin tyyppi	Bensiini, R4
Työtilavuus, kuutiometriä cm	1596
Teho, hv kanssa. kierrosluvulla	106 5800: ssa
Maks. vääntömomentti, Nm kierrosluvulla	148 4200: ssa
Vaihteisto, käyttö	5. st. MCP, edessä / 5-vaihteinen robotti., edessä
Suurin nopeus, km / h	184
Kiihdytys nopeuteen 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Polttoaineenkulutus (seos), l	8,7/6,5/5,2
Tavaratilan tilavuus, l	520
Hinta alkaen, $.	8 239 / 8 567