Fiesta XR2i MKIII, pieni pommi – Urheiluautot

Pitoisuus

Fiesta XR2i MKIII, pieni pommi - Urheiluautot
KOMPAKTI KUUMA

Fiesta XR2i MKIII, pieni pommi - Urheiluautot

Fiesta ST: n esi -isä oli hyvin vanha ja tuohon aikaan todellinen pommi.

Pienten autojen suuret ilmavirtamoottorit ovat nyt yhtä harvinaisia kuin yksisarvisia. Mutta ei 80 -luvulla. Siellä Ford Fiesta XR2i hän oli "pommien" jengin jäsen. Hänen 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 hv, niitä oli vähän verrattuna yli 200 nykyaikaiseen kompaktiin urheiluautoon, mutta monet olivat selässä.

Ensinnäkin, koska Fiesta painoi vähän (900 kg kuivaa), toiseksi, koska moottorit pystyivät hengittämään vapaasti, niin samalla teholla ne ajoivat paljon enemmän.

Otetaan askel taaksepäin. Siellä Ford Fiesta XR2i perustuu kolmannen sukupolven Fiestaan: sen esi -isiin, la MKII 1 CV ja MKII 82 CV, he ovat osaltaan tehneet Fiestasta yhden menestyneimmistä kompakti autoista, myös kilpailun kautta.

La Ford Fiesta XR2: n hinta on hieman alhaisempi kuin aikaiset kilpailijat. mutta se teki hänestä yhtä erikoisen. Ulkoasu on edelleen lihava ja aggressiivinen, ja siinä on korostetut värit (ja korin ympärillä olevat siniset putket), takaspoileri, sivuhelmat, puskuri ja pyöräkaaret. Ripaus luokkaa olivat kuitenkin valinnaiset ajovalot, erittäin rallityyliä. Lopuksi oli 14 tuuman pyörät Renkaat 185/55.

KOMPAKTI KUUMA

Mutta siirrymme näyttelyyn, opas. La 1,6 tehoa Weber -ruiskutuksella se riitti takaamaan meluisa juhla XR2i kunnollinen suorituskyky: 0-100 9,8 sekunnissa ja huippunopeus 190 km / h suorassa linjassa. Elektroninen ruiskutus teki kuitenkin sujuvammaksi ja lineaarisemmaksi kuin kaasuttimet. SISÄÄN Vaihteisto korvattiin 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Jos yritit ST -puolue viime aikoina löydät hänet paljon Fiestasta XR2i... Pehmeästä asetelmasta huolimatta käyttäytyminen oli melko paljon yliohjata... Epäilemättä se auttoi kaikkein kykenevimpiä ajamaan, mutta vaikeutti arkaimpienkin työtä. SISÄÄN ohjaus silloin se oli hidasta ja epätarkkaa, niin lahjakkaan alustan huono liittolainen, kun taas 240 mm: n etulevyjarruilla ja takarumpujarruilla oli erinomainen pysäytyskyky.

Oli myös kallistuksenvakaajat edessä ja takanaja jousitusmalli sisälsi McPhersonin edessä ja jäykän akselin takana.

Kanssa Renault 5, Fiat Uno Turbo ja Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 on edelleen yksi pienistä ikonisista 80- ja 90 -luvun pommeista, auto, jolla on edelleen hauskaa ajaa tänään, ja hyvä autokoulu.