Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Todellinen
Pitoisuus
Yhä uudelleen ihmettelen, kuinka paljon käytämme tynnyriä. Nuo muutamat kuutiodesimetrit ovat epäilemättä hyödyllisiä, mutta jos olemme rehellisiä: kuinka monta kertaa vuodessa käytät edes tilaa, jota vedät mukanasi joka päivä? Kannattaako siis maksaa hieman enemmän pakettiautoversiosta?
Pelastaja
Joo, ymmärrän, olen ehdottomasti samaa mieltä siitä, että pakettiautoversio helpottaa lomien, vapaa-ajan toimintojen ja muuttojen suunnittelua. Sitten, kun sinulla on ongelmia matkatavaroiden kanssa, voit helposti sanoa: "Ei hätää, minulla on asuntovaunu, otan kaiken! ”Ja sinä näytät – melkein pelastajana. Fiat Stilo Multi Wagon on auto laatuaan. Valtava tavaratila, joka peruskokoonpanossa tarjoaa 510 litraa, voidaan tarvittaessa kasvattaa 1480 litraan! Mutta siinä ei vielä kaikki.
Tämän auton suunnittelijat ajattelivat myös sellaisia erittäin hyödyllisiä pieniä asioita kuin siirrettävä selkänoja, selkänojan säädettävä selkänojan kallistus, tavaratilan ripustin ostoskasseille jne. Kuitenkin tavaratilasta jää huomaamatta, että pohja autosta ei ole tasainen ja takaistuimet ovat täysin taitettuina, joten se on yksi harvoista uhanalaisista lajeista, joka ei vielä tarjoa sitä!
Tavaratilaan pääsy on helppoa, sillä takaikkunan voi avata vain erikseen, mutta takaovi on helppo nostaa valtavan (myönnän, ei mitään miellyttävää, mutta erittäin hyödyllistä) kahvan avulla. Kahva - koska se näyttää valtavalta ja kömpelöltä - mahdollistaa sen avaamisen sujuvasti: sinun tarvitsee vain tarttua siihen varovasti, niin viides ovi ryömii hitaasti pitkälle pään yli, vaikka olisit yksi korkeimmista edustajista. meidän lajimme. . Lyhyesti sanottuna: useimpien toimittajien mukaan takaosa tarjoaa enemmän käytettävyyttä kuin esteettistä tyydytystä. Pidät siitä?
Ajon aikana huomasin iloisesti, että Stilo Multi Wagon oli hyvin varusteltu. Neljä turvatyynyä, puoliautomaattinen ilmastointi, radio CD-soittimella, kaksiportainen sähköinen ohjaustehostin (City-painike keskellä kohtaa ohjaustehostimen niin, että ohjauspyörän kääntämisestä tulee lapsen leikkiä), keskuslukitus ja useita sähköapuja loistavaa mukavuutta., saat auton hieman yli kolmella miljoonalla tolarilla.
Tilaa on runsaasti, pieniä tavaroita varten on niin paljon laatikoita, että tuskin voisin laskea niitä (haluaisin vain mainita kuljettajan ja etumatkustajan pään yläpuolella olevan laatikon, joka on yksi hyödyllisimmistä) ja taitettu etuosa matkustajan istuin tarjoaa mukavan pöydän. Tietysti pian toimituksessa tajusimme, että hätäpöytä on erittäin hyödyllinen myös silloin, kun olet kyllästynyt kovaan työhön. Sitten taitat istuimen pöytään, liu'utat takaistuimen lähemmäksi etuosaa (enintään kahdeksan senttimetriä!) Ja käännät selkänojaa. Huh, se tuntui yhtä hyvältä kuin istua kotona tuolilla!
Joten luulen, että Stilo Multi Wagon ei todellakaan kuulu yritysautojen suosikkeihin, koska meidän oli myös suoritettava tämä "testaus" enemmän incognito -tilassa, salaa ... Mutta kuten älykkäät ihmiset sanovat, se on tarpeen! Töihin, kaikki ...
Haluamme JTD: n!
Ylivoimaisesti suurin valitus miinusluettelossa oli 1 hevosvoiman 6 litran moottori. Kuusitoista venttiilillä varustetun nelisylinterisen moottorin ei pitäisi riittää tälle autolle, vaan myös hemmotella sitä hieman ketterästi.
Kuitenkin kävi ilmi, että siitä puuttuu kroonisesti vääntömomentti, koska moottori herää vasta, kun moottorin nopeusmittarin numero 4.000. Tuolloin ... miten selität sen ... ei kovaa, mutta epämiellyttävää korville eikä pilaa ollenkaan. Jos Multi Wagonissa on vain yksi henkilö, moottori pystyy silti täyttämään kaikki kuljettajan vaatimukset, mutta jos auto olisi täynnä ihmisiä ja matkatavaroita, sen hengitys alkaisi tukehtua. Siksi ne, jotka suunnittelevat Stilon pakettiautoversion ostamista, kuuntelevat yksinkertaista päätöstä: osta versio, jossa on turbodieselmoottori.
JTD tilattiin tähän ajoneuvoon, koska sillä on niin paljon vääntöä, että voit helposti kiinnittää toisen täyteen lastatun perävaunun. Ja se kuluttaa vielä vähemmän, vaikka testi -auto joisi hieman yli yhdeksän litraa lyijytöntä bensiiniä sadalla kilometrillä, mikä ei ole niinkään lähes 1 tonnin painoiselle ja raskaalle oikealle jalalle.
Vahvista ystävyyssuhteita
Tietysti kun ajoin Stilo Multi Wagonilla, soitin useaan otteeseen hyville ystävilleni ja kutsuin heidät lyhyille matkoille. Yleensä vuorilla. Kutsuin myös ne ystävät, jotka eivät voi kieltäytyä kolmesta pussista yhdeksi päiväksi (miksi en vieläkään ymmärrä, että meikinkorjauspussi on pakollinen ja välttämätön matkatavara - vaikka pienellä vaelluksella vuoristossa!!) .
Kun minulta kysyttiin, millainen auto minulla on, vastasin heille: ”Älä pelkää, paikassa ei ole ongelmia, tule miellyttävään seuraan! "Ja me kaikki rakastamme kuulla sitä, pojat tai tytöt, eikö?
Alyosha Mrak
Kuva: Sasa Kapetanovic ja Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Todellinen
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 12.958,17 € |
| Testimallin hinta: | 15.050,97 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 76 kW (103 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Suurin nopeus: | 183 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,6l / 100km |
| Takuu: | Yleinen takuu 2 vuotta ilman mittarilukemaa, lakatakuu 3 vuotta, ruosteenestotakuu 8 vuotta, mobiililaitteen takuu 1 vuosi FLAR SOS |
| Öljynvaihto joka kerta | 20.000 km |
| Systemaattinen tarkastelu | 20.000 km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittainen etuasennus - reikä ja isku 80,5 × 78,4 mm - iskutilavuus 1596 cm3 - puristus 10,5:1 - maksimiteho 76 kW (103 hv .) nopeudella 5750 rpm - keskimääräinen mäntä nopeus maksimiteholla 15,0 m / s - ominaisteho 47,6 kW / l (64,8 hv / l) - maksimi vääntömomentti 145 Nm nopeudella 4000 rpm min - 2 nokka-akselia päässä (jakohihna) - 4 venttiiliä per sylinteri - monipiste injektio. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,909 2,158; II. 1,480 1,121 tuntia; III. 0,897 tuntia; IV. 3,818; V. 3,733; peruutus 6 16 – tasauspyörästö 205 – vanteet 55J × 16 – renkaat 1,91/1000 R 34,1 V, vierintäalue XNUMX m – nopeus XNUMX vaihteella XNUMX rpm XNUMX km/h. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 183 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Kuljetus ja jousitus: | vaunu - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etuyksityisjousitus, lehtijouset, kolmiomaiset poikkipalkit, stabilointilaite - taka-akseli, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takalevy, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 3,0 kierrosta ääripisteiden välillä. |
| Massa: | sekalainen ajoneuvo 1298 kg - sallittu kokonaispaino 1808 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1100 kg, ilman jarrua 500 kg - sallittu kattokuorma 80 kg. |
| Ulkomitat: | ajoneuvon leveys 1756 mm - etutela 1514 mm - takaraide 1508 mm - maavara 10,5 m. |
| Sisämitat: | edessä 1440 mm, takana 1470 mm - etuistuimen pituus 520 mm, takaistuin 520 mm - ohjaustangon halkaisija 375 mm - polttoainesäiliö 58 l. |
| Laatikko: | Tavaratilan tilavuus mitattuna käyttämällä tavallista 5 Samsonite -matkalaukun AM -sarjaa (yhteensä 278,5 l): 1 reppu (20 l); 1 × lentolaukku (36 l); 2 × matkalaukku (68,5 l); 1 × matkalaukku (85,5 l) |
Mittauksemme
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / suhteellinen vl. = 62% / Renkaat: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000 m kaupungista: | 34,4 vuotta ( 194 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 15,0s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 24,7s |
| Suurin nopeus: | 182 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 8,5l / 100km |
| Suurin kulutus: | 10,8l / 100km |
| testikulutus: | 9,2 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,8m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 57dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 57dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 66dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 64dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 63dB |
| Melu 130 km / h 3. vaihdolla | 71dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 70dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 68dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
Yleisarvio (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon yllättää valtavalla sisätilalla, joka on myös varsin monipuolinen. Hämmentää vain 1,6 litran moottori, joka tuskin tyydyttää vääntömomenttia ja (kuuluvaa) ajomukavuutta. Siksi suosittelemme valitsemaan turbodieselversion JTD -merkinnällä!
Ulkopuoli (10/15)
Puhalsimme hieman nenäämme kulmikkaan muodon vuoksi, eikä myöskään takaluukun suuri kahva voittanut muotoilupalkintoa!
Sisätilat (113/140)
Takaistuimet eivät taittu kokonaan alas, mutta ylistämme monia laatikoita.
Moottori, vaihteisto (22
/ 40)Liian vähän vääntöä alhaisilla kierroksilla.
Ajo -ominaisuudet (66
/ 95)Täysin kestävä auto jokapäiväiseen käyttöön.
Esitys (16/35)
Haluamme JTD -turbodieselin!
Turvallisuus (36/45)
Keskinkertainen jarrutusmatka, ilman suojaverhoja.
Talous
Hyvä hinta, hyvä takuu, vain käytetty auto menettää hinnan.
Kiitämme ja moitimme
Laitteet
takaikkuna voidaan avata
siirrettävä selkänoja
jälkimmäisen säädettävä kaltevuus
kätevä kahva takaluukussa
moottori
ei tasaista pohjaa, kun takaistuimet on taitettu
ruma kahva takaluukussa
