Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Koeajo

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Doblo on ollut pieni pakettiauto 16 vuotta, mutta on poikkeuksia: perheversiot. Pian käsintehtyjen lisävarusteiden esittelyn jälkeen tehtaat havaitsivat, että jotkut asiakkaat tarvitsevat enemmän istuimia ja vähemmän lastinkäsittelyä. Jotkut valitsevat nämä uudelleen suunnitellut pakettiautot mukavuuden lisäämiseksi, kun taas toiset haluavat joustavuutta, kun he ottavat rakennusmateriaalit mukaansa aamulla ja lapset harjoittelemaan iltapäivällä.

Lyhyesti sanottuna eräänlainen sekamelska hyödyllisestä aamusta ja ainakin siedettävästä, ellei miellyttävästä iltapäivästä. Doble työskentelee Fiatin turkkilaisella tehtaalla ja häntä huolestuttaa ensinnäkin se, että hän on ehdottomasti huonosti tehty, sillä turkkilainen huolimattomuus ja italialainen välinpitämättömyys eivät sovi yhteen, he eivät juo vettä. Ainakin testi toimi kuin sveitsiläinen kello, ja rehellisesti sanottuna minulla ei ole koskaan ollut tunnetta, että 50, 100 tai 200 tuhannen kilometrin jälkeen nousisin valkoista antautumisen lippua. Hieman laatikkomainen ulkokuori on saanut varsinkin auton etuosaan mukavamman ja nykyaikaisemman ilmeen, mutta muutama asia jäi silti häiritsemään, kuten tankkaus sieltä, missä vielä tarvitaan avainta. Takaluukku on todella raskas, joten sen avaaminen ja sulkeminen on vaikeaa, ja voimakkaalla "pamahduksella" poistimme kerran sängystä viimeisenkin rekisterikilven, joka oli huonosti kiinni. Arvostimme kaksipuolisia liukuovia, jotka ovat lapsiystävällisiä (helppokäyttöisiä) ja auton omistajaa, sillä tiukka pysäköinti ruuhkaisissa kauppakeskuksissa ei ole enää ongelma. Takapenkillä on paljon tilaa, ja ainoa valitus on sivuikkunat, jotka avautuvat vain "patsaalle". Kolmososiin jaettu penkki on täysin litteäpohjainen, mikä tulee erityisesti käsityöläisten ja paikallisten käsityöläisten arvostamiseen ja on kätevä myös polkupyöriä kuljetettaessa. Käytetyt materiaalit näyttävät ensisilmäyksellä halvoilta, sillä ohjauspyörä, vaihdevipu ja oven verhoilu on valmistettu kestävästä muovista, mutta tällä ratkaisulla on positiivinen puoli: se voidaan puhdistaa perusteellisesti! Ja jos Doblo on miehen auto, niin ainakin pitäisi olla sääntö: miehillä on siistit autot ja naisilla asunnot.

Vitsailematta todettakoon, että ajoasento on erinomainen, hämmentyi hieman epämiellyttävä päätös käynnistää takapyyhkimet ja ajotietokoneen vain yksisuuntainen rullaus. Tilaa on todella paljon, ja jos sanon, ettet voi kyynärpää ovelle kuin kaveri, olen sanonut kaiken. Mutta katsokaa sitä murto-osasta, niin paljon tilaa ja niin vähän säilytystilaa, ellei tietenkään lasketa ylimääräistä tilaa etumatkustajien pään yläpuolelle. Varustuksista puuttui vakionopeussäädin, automaattinen ilmastointi ja navigointi, mutta meillä oli kätevä kosketusnäyttö ja jopa nopeusrajoitusvaroitus, joka häiritsi minua ensimmäisten päivien nopeudella 140 km/h. Sitten tietysti suljin sen pois. Vaihteisto ja moottori ovat todellisia kumppaneita: kuusivaihteinen manuaalivaihteisto vaihtaa sujuvasti, tarkasti ja erittäin vaatimattomasti, kun taas 1,6-litrainen Multijet 120 "hevosvoimalla" selviää työstään tyydyttävästi vaikeissakin olosuhteissa. Miinuksiin lisättiin äänieristys, koska melu tunkeutuu hieman matkustamoon, ja mukavampi alusta on iso plussa. Uusi taka-akseli, toisin kuin useimmat kilpailijat, ei aiheuta ärsyttävää pomppimista Dobloa purettaessa, eikä täydellä kuormalla tarvinnut jatkuvasti säätää ajosuuntaa.

Itse asiassa voin vahvistaa, että Doblo on yksi markkinoiden mukavimmista ja mukavimmista perheautoista! Joten älä edes heiluta kättäsi katsoessasi häntä; Se ei ehkä ole kaunein esimerkki autoteollisuudesta (eikä varmasti rumin!), mutta se kasvaa sydämessäsi muutaman päivän kuluttua. Masters - luotettavuudesta ja helppokäyttöisyydestä ja perheet - mukavuudesta.

Valokuva Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Perustiedot

Perusmallin hinta: 15.990 €
Testimallin hinta: 17.200 €
Teho:88 kW (120


KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.750 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto: moottori ajaa etupyöriä - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
kapasiteetti: 176 km/h huippunopeus - 0 s 100-13,4 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-päästöt 124 g/km
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.505 kg - sallittu kokonaispaino 2.010 kg
Ulkomitat: pituus 4.406 mm - leveys 1.832 mm - korkeus 1.895 mm - akseliväli 2.755 mm
Sisämitat: tavaratila 790-3.200 l - polttoainetankki 60 l

Mittauksemme

Mittausolosuhteet:


T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 65% / matkamittarin tila: 7.191 km


Kiihtyvyys 0-100 km:13,0s
402 m kaupungista: 18,6 vuotta (


118 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 7,9s


(IV)
Joustavuus 80-120 km / h: 11,1s


(V)
Suurin nopeus: 176 km / h
testikulutus: 6,8 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 5,8


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 41,2m
AM -taulukko: 40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla62dB

оценка

  • Moderneilla kehon kosketuksilla siitä tulee entistä houkuttelevampi, ja on sääli menettää sana monikäyttöisesti joka tapauksessa. Hän hallitsee tällä alalla!

Kiitämme ja moitimme

mukavuus (tämän tyyppiselle autolle)

vaihdelaatikko

tynnyrin koko

kaksinkertainen liukuovi

raskas takaluukku

sisäääni

useita varastotiloja

koeautossa ei ollut vakionopeudensäädintä

materiaaleja sisätiloissa

pääsy polttoainesäiliöön avaimella

Lisää kommentti