Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Voin ripustaa alaleuan, kun katson uutta Bravoa, lähinnä sen muodon vuoksi. Italialaiset näyttivät jälleen itsensä. Jos teet ympyrän kehon ympärille ja noudatat viivoja, kierrät sen. Et pysähdy mihinkään, jäät jumiin, kaikki on sujuvaa ja dynaamista. Jopa sisustus on niin tyylikäs, että valtaosa, ellei kaikki, kilpailijoista katoaa. Kauneus vaati kuitenkin usein muita veroja italialaisilta ja jatkaa niiden keräämistä.

Tässä Bravossa ei todellakaan ole paljon säilytystilaa, joten pienten tavaroiden säilyttäminen vaatii mielikuvitusta, mutta matkustajan edessä olevassa suuressa laatikossa on tilaa melkein kaikelle, ellei muualle. Juomisongelmat ovat harvinaisia. Ergonomiakaan ei ole täydellinen. Ajovalojen säätöpainike sijaitsee siis kaukana (muuten hyvä) radion oikealla puolella, mikä on hyödyllistä suurilla nopeuksilla. Aivan kuin valon säätäminen olisi matkustajan käsityö. Voisimme myös parantaa päiväajovalojen ja yksisuuntaisen ajotietokoneen luettavuutta.

Tämä on erittäin informatiivista, mikä tarkoittaa myös sitä, että jos unohdat yhden parametrin, sinun on käytävä kaikki muut läpi palataksesi haluttuun paikkaan. Jo edellisessä Bravesissa (viimeinen sukupolvi) arvostelimme polttoainesäiliön avaamista avaimella. On myös epäkäytännöllistä avata takaluukku, koska niiden ulkopuolella ei ole koukkuja (ylimääräinen muotoiluelementti?) Niin, että avaimen painikkeella avattu ovi voidaan nostaa likaantumatta (jos ovi on kiinni) . tietysti likainen). Sitä voi myös estää lataamisen aikana kengän korkea kengänreuna, joka on muuten esimerkillinen ja laajennettavissa. Istuu hyvin, ohjauspyörä on myös hyvin säädettävissä tässä lähes perusasetuksessa, tuulilasit ja sivupeilit toimivat sähköllä, ohjaustehostin on kaksivaihteinen. Dynamicissa on myös ilmastointi, joten lisälaitteita ei tarvita.

Moottori huolehti haukottelusta tässä paketissa. 1 litran nelisylinterinen moottori "piilottaa" hevosensa "menestyksekkäästi ja kärsii myös vain 4 Nm vääntömomentista nopeudella 128 rpm. Jos voit, valitse tehokkaampi moottori, sillä tämän moottorin Bravo on yksi vähiten dynaamisista tiellä. Lähtötason laite ei ole tarpeeksi tehokas vastaamaan vain liikkuvuuden perustarpeisiin eikä salli Bravon hyvää alusta, käsittelyä ja tilavuutta? Kun tavaratila on ladattu täyteen ja istuimet varattu, usko minua, ei ole kallistusta, jonka 4.500 litran Starjet (mikä sopimaton nimi!) Hyväksyisi mielellään.

Bravo 1.4 liikkuu myös jonkin verran kiihtyvyydellä dynaamisesti kaupungin läpi, mutta polttoaineenkulutus on suurempi ja ohittaminen, mikä on edellytys korkeammille kierroksille, kun nelisylinterinen teho on "anteliain". Vaihteisto on kuusivaihteinen, hyvä, tarkka ja valmis vaihtamaan paikasta toiseen, mikä on tärkeämpää säännöllisen vaihdon vuoksi. Kuusi tasoa tarjoavat paremman energiatehokkuuden ja pienemmän kulutuksen, mikä on merkityksellistä vain hitaasti ajettaessa. Tämän Bravon avulla voit ajaa helposti moottoritiellä, mutta myöskään mitään ihmeitä ei ole odotettavissa.

Sopivan ajonopeuden saavuttaminen, joka voi saavuttaa 150 kilometriä tunnissa, vie jonkin aikaa ja kilometrejä. Älä vain odota vilkkautta etenkään kiihdytettäessä viidennessä ja kuudennessa vaihteessa, jotka on suunniteltu ensisijaisesti vähentämään melua ja polttoaineen kulutusta. Tehokkaampi moottori ei useinkaan ole murskauskeino, vaan ennen kaikkea keino miellyttävämpään etäisyyden voittoon. Kiihdytystarve hyvästä äänieristyksestä huolimatta tuo lisää melua matkustamoon. Ohitus rajoittuu pidempiin lentokoneisiin, ja turvallisemman integroinnin varmistamiseksi ensisijaisilla teillä on usein tarpeen odottaa ajoneuvon ohittamista. Vaikutus paranisi hieman, jos moottori reagoisi paremmin. Ei ehkä ole sattumaa, että kierroslukumittari on voimakkaampi kuin nopeusmittari.

Vaihteet asettuvat nopeasti riviin, kun nopeusmittari näyttää 90 rpm kuudennella vaihteella nopeudella 2.300 km / h (nopeusmittarin tiedot) ja yli 150 rpm nopeudella 50 km / h (sama vaihde). Neljäs vaihde (50 km / h) on ihanteellinen kaupunkiajoon XNUMX mailia tunnissa, mutta vain kunnes liikenne sujuu hieman nopeammin. Sitten tarvitaan lisää kierroksia. ... Heikon moottorin hyvä puoli on kuitenkin se, että sinun on vaikea liioitella sitä ja rikkoa nopeusrajoituksia.

Testin aikana polttoaineen kulutus oli 8 litraa. Sama polttoaineenkulutus voitaisiin saavuttaa vahvemmalla Bravolla, mikä tekisi ajamisesta mukavampaa ja hauskempaa, mutta tietysti se on myös kalliimpaa. Sekä perushintaan että sisältöön (kalliimmat vakuutukset, kaskovakuutukset ...). Tässä on moottoroitu Bravo järkevää. Ja täällä.

Mitya Reven, kuva: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Perustiedot

Myynti:	Avto Triglav doo
Perusmallin hinta:	14.060 €
Testimallin hinta:	15.428 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	66 kW (90 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,5 s
Suurin nopeus:	179 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,7l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.368 cc? – suurin teho 66 kW (90 hv) nopeudella 5.500 128 rpm – suurin vääntömomentti 4.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 179 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.280 kg - sallittu kokonaismassa 1.715 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.336 mm - leveys 1.792 mm - korkeus 1.498 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 58 l.
Laatikko:	400-1.175 l

Mittauksemme

T = 15 ° C / p = 930 mbar / suht. Omistus: 67% / Mittarilukema: 10.230 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	14,4s
402 m kaupungista:	19,3 vuotta ( 115 km / h)
1000 m kaupungista:	35,9 vuotta ( 142 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	16,0 / 22,3s
Joustavuus 80-120 km / h:	27,1 / 32,3s
Suurin nopeus:	180 km / h (ME.)
testikulutus:	8,5 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	37,4m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Joten hinnastossa oleva moottoroitu Bravo on houkutteleva (lähtötason) tarjous, ja tien päällä vain ne, jotka haluavat ajaa Bravolla hyvään hintaan eivätkä välitä, ovatko he hitaampien joukossa. Jos haluat temperamentin vastaavan tämän Fiatin muotoa, valitse muut hevoset. Niitä on enemmän.

Kiitämme ja moitimme

vaihdelaatikko

ulkoinen ja sisäinen näkymä

ajamisen helppous

avoin tila

runko

moottori on liian heikko

yksisuuntainen ajotietokone

mittarilukemien huono luettavuus päivän aikana

avaa polttoainesäiliön luukku vain avaimella