Koeajo Fiat 500X Renault Capturia vastaan: kaupunkimuoti

Ensimmäinen vertailu 500X:stä yhteen vahvimmista vastustajista - Renault Capturiin

Italialainen merkki Fiat on vihdoin julkaissut mallin, jota on syytä pitää merkittävänä uutuutena. Lisäksi 500X väittää ottavansa oikeutetun paikkansa erityisen suositussa Old Continent -luokassa kompakteissa kaupunkicrossovereissa. Toinen yhtä tärkeä uutinen, jonka 500X tuo mukanaan, on se tosiasia, että sen myötä Fiat on itse asiassa ottanut ensimmäisen onnistuneen askeleen tuodakseen ikonisia suunnittelupiirteitä pienestä 500:sta täysin uuteen malliin ja vähitellen (BMW:n ja brittiläinen tuotemerkki MINI) rakentaakseen kokonaisen perheen erilaisia ​​ajoneuvoja, joilla on yhteinen suunnittelufilosofia. Vaikka 500X:n ulkokuori on tyypillinen italialainen ilme, auton metallilevyn takana piilee pienen amerikkalaisen tekniikka - malli on Jeep Renegaden teknologinen kaksos. Runko on 4,25 metriä pitkä ja 1,80 metriä leveä, mutta 500X näyttää silti erittäin söpöltä - melkein yhtä pieneltä kuin pieni Cinquecento. Kyllä, Fiat on onnistunut luomaan auton, joka näyttää uskomattoman söpöltä nallekarhulta pyörillä olematta lapsellinen tai naurettava. Tyypillinen italialainen muotoilu onnistuu ilahduttamaan ensisilmäyksellä, mutta samalla ei ylitä hyvän maun rajaa, hätkähtäen turhan kitchin ilmenemismuodoilla.

Kaksivaihteinen? Mikä on kaupungimme?

Niille, jotka ajattelevat, että tämän kaliiperin malli ei olisi mielekäs hankinta ilman nelivetoista, 500X tarjoaa tehokkaan kaksoisvoimajärjestelmän, joka on lainattu myös Jeepiltä. Nykyinen vertailu sisältää kuitenkin etuvetoisen version, jonka odotetaan käyttävän enemmän kuin puolet myydyistä ajoneuvoista. 1,4-litrainen turbobensiinimoottori tuottaa 140 hv ja työntövoima välitetään kuuden nopeuden manuaalivaihteiston avulla. Fiatin vastustaja on nimeltään Captur TCe 120, ja sen vakiona on kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto.

On tärkeää huomata, että huolimatta kaksoiskytkinvaihteistosta ja runsaasta vakiovarustuksesta, Renault-malli on kannattavampi kuin Fiat. Toisaalta Lounge-tasolla italialaisessa mallissa on vakiona ksenon-ajovalot, ja se voi saada laajan valikoiman edistyneitä avustusjärjestelmiä, jotka eivät ole Renault: n käytettävissä. Renault pystyy kestämään monipuolisemmat multimediaominaisuudet ylittäen Fiatin tarjoamat.

Dynaamisuus tai mukavuus

Tarpeeksi teoriaa, siirrytään käytännön osaan. Rentolla ajotyylillä Captur liikkuu reippaasti ja ohjaaminen vaatii vain vähän vaivaa. Pieni moottori on hiljainen ja tasainen, jousitus vaimentaa kolhuja pehmeästi ja taitavasti. Captur ei ole yksi niistä autoista, jotka altistavat äärimmäiseen ajoon. Sen sijaan hän liikkuu mieluummin turvallisesti ja rauhallisesti. Jos edelleen vaadit urheilullisempaa toimintaa, ESP-järjestelmä vaimentaa innostuksesi nopeasti - sama pätee muun muassa ei kovin tarkkaan ohjausjärjestelmään. Vaihteisto myös suosii rauhallista ajoa nopeaan - "säätämällä" autoa tien varrella mutkille, sen reaktiot ovat hieman hämmentäviä eivätkä täysin riittäviä.

Fiat puolestaan ​​rakastaa polullaan käärmeitä, seuraa annettua liikerataa kuuliaisesti ja näppärästi, taipumus aliohjautumiseen on erittäin heikko, ja jyrkemmillä kuormituksen muutoksilla se jopa helpottaa kuljettajan hallittavuutta kevyesti. takapää. Moottori sopii hänen luonteeseensa täydellisesti. Vaikka 500X:n moottori ei ole yhtä edistynyt kuin sen Captur-vastine, se reagoi vaivattomasti mihin tahansa kaasuun - varsinkin kun Sport-tila on aktivoitu, mikä myös tehostaa ohjausta. Myös vaihteiden vaihto on tarkkaa ja nautinnollista. Kuitenkin kolikon toisella puolella on 500X:n suhteellisen raskas ajo.

Ajomukavuudessa Capturilla on ehdottomasti ylivoima, mikä on mieluisaa muiden etujen, kuten tilavan tavaratilan, vaakasuoraan säädettävän takaistuimen, tavallisessa pesukoneessa irrotettavan ja pestävän verhoilun sekä alhaisemman melutason ohella. hytissä. Renault on ehdottomasti paras valinta perheille. Testin lopussa Fiat voittaa silti, vaikkakin muutamalla pisteellä. Yksi asia on kuitenkin varma - molemmat mallit löytävät varmasti monia uskollisia faneja kaupunkiviidakon asukkaiden joukosta.

YHTEENVETO

1.Fiat

Huipputason laitteilla, tilavalla sisätilalla ja dynaamisella käsittelyllä 500X oikeuttaa korkeamman hintalappunsa. Jarrujärjestelmän suorituskyky jättää kuitenkin ehdottomasti paljon toivomisen varaa.

2. RenaultDynamiikka ei ole sen vahvuus, mutta Capturissa on suuri mukavuus, joustava sisätila ja helppokäyttöisyys. Tämä auto tarjoaa paljon - hyvään hintaan.

Teksti: Michael Harnishfeger

Kuva: Dino Eisele