Fiat 500X Lounge 2017 arvostelu
Koeajo

Fiat 500X Lounge 2017 arvostelu

Alistair Kennedy testaa ja analysoi vuoden 2017 Fiat 500X Loungea suorituskyvyn, polttoaineenkulutuksen ja tuomion perusteella.

Vain italialaiset pääsevät eroon tv-mainoksista, jotka yhdistävät "pienen sinisen suorituskyvyn pillerin" pienen viistoperän muuttamiseen lihavaksi maastoautoksi. Näin Fiat teki loistavassa mainoksessa, jossa pilleri putoaa Fiat 500 viistoperän polttoainesäiliöön ja lastataan 500X kompaktiin SUV:iin, jossa on sulkemisviiva: "isompi, tehokkaampi ja valmiina toimintaan".

Katso se YouTubesta, jos et ole nähnyt sitä. Suuri nautinto.

500X kehitettiin Jeep Renegaden rinnalla sen jälkeen, kun italialainen yritys nappasi amerikkalaisen ikonin GFC:n aikana, mikä epäilemättä selittää, miksi TV-mainos debytoi parhaaseen katseluaikaan, vuoden 2015 NFL Super Bowl -tapahtumaan.

Muotoilu

Olen aina rakastanut uuden Fiat 500:n puhdasta, mutkatonta ulkoasua, ja se toimii vielä paremmin 500X:ssä.

Se on huomattavasti suurempi ja raskaampi kuin standardi 500, johon se perustuu. 4248 mm:n pituudellaan se on lähes 20 % pidempi, ja valinnainen nelivetoversio on noin 50 % raskaampi. Siinä on myös takaovet, toisin kuin ikonisen Cinquecenton perinteinen kaksiovinen malli, ja siinä on kohtuullinen 350 litran tavaratila.

Kokoerosta huolimatta näiden kahden auton välillä on selkeä perheyhdennäköisyys sekä edessä että eri yksityiskohdissa ympäri koria, sekä suosittu pseudometallinen ulkoasu sisältä.

Nuoremmat ostajat houkuttelevat erilaisia ​​personointivaihtoehtoja, mukaan lukien 12 ulkoväriä ja yhdeksän erilaista ulkopeilien viimeistelyä; 15 pukeutumistarraa; viisi kynnysosaa ja viisi kevytmetallivannemallia. Sisällä on kangas- ja nahkavaihtoehtoja. Valikoimasta löytyy jopa viisi erilaista avaimenperää!

Fiat 500X:stä on saatavana neljä malliversiota: kaksi etuvetoisella ja kaksi nelivetoisella. Hinnat vaihtelevat 26,000 38,000 dollarista käsivalintaisella vaihteistolla varustetun Popin lähtötason etuvetoversiosta XNUMX XNUMX dollariin nelivetoiseen Cross Plus -automaattiversioon.

MOOTTORIT

Kaikki moottorit ovat 1.4-litraisia ​​turboahdettu bensiinimoottoreita, joita on kahta versiota. FWD Pop- ja Pop Star -mallit saavuttavat 103 kW ja 230 Nm, kun taas AWD Lounge- ja Cross Plus -mallien maksimiteho on 125 kW ja 250 Nm.

Popissa on valittavana kuusivaihteinen manuaali tai kuusivaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, Pop Star saa vain jälkimmäisen vaihteiston. Kahdessa AWD-mallissa on yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto. Kaikki ajoneuvot toimitetaan vaihteenvalitsimilla.

turvallisuus

Kaikki 500X mallit on varustettu seitsemällä turvatyynyllä; ABS-jarrut hätäjarrujärjestelmällä ja elektronisella jarruvoimanjaolla; ISOFIX lastenistuimen kiinnitys; elektroninen ajonvakautus, jossa on mäkilähtöavustin ja elektroninen kallistuksenvaimennus; rengaspaineen valvontajärjestelmä; ja takapysäköintitunnistimet.

Pop Star lisää luistonestoa kaikilla nopeuksilla; kuolleen kulman valvonta; takaristeyksen havaitseminen; ja peruutuskamera. Lounge ja Cross Plus saavat myös automaattisen hätäjarrutuksen ja kaistavahtivaroituksen. 

Kevytmetallivanteet kasvavat 16 tuumasta Pop-mallissa 17 tuumaan Pop Startissa ja 18 tuumaan kahdessa nelivetoisessa mallissa.

Piirteet

Vastaavasti korkealuokkaisissa malleissa (Pop Starista ylöspäin) on 6.5 tuuman kosketusnäyttö Fiatin Uconnect-järjestelmälle ja satelliittinavigaattorille. Popissa ei ole satelliittinavigointia ja se käyttää 5 tuuman näyttöä. Bluetooth, mukaan lukien äänikomennot, on vakiona koko alueella sekä USB- ja Auxiliary-liittimet.

Lounge ja Cross Plus saavat laadukkaamman kahdeksan kaiuttimen Beats Audio -järjestelmän.

ajo

Testiautomme oli nelivetoinen Fiat 500X Lounge. Sisään ja ulos nouseminen on yllättävän helppoa suurten, mukavien ja tukevien etuistuimien ansiosta. Ulkoinen arvostelu on erinomainen.

Se on terävä ja helppo ohjata kaupunkiviidakossa, varsinkin kun valitaan kolme ajotilaa (Auto, Sport ja Traction plus), joihin pääsee Fiatin Mood Selectorilla.

Se oli suhteellisen tasaista moottoritiellä, ja meloja käytettiin vain satunnaisesti pitkillä mäkisellä osuudella. Ajomukavuus on erittäin hyvä melun ja tärinän ansiosta, joten se on yksi kompaktien SUV-luokan hiljaisimmista autoista.

Käsiteltävyys ei ole aivan italialaista urheilullista, mutta 500X on neutraali sen suhteen, kunhan et ylitä sitä kaarrenopeutta, jota keskivertoomistaja todennäköisesti yrittää.

500X Loungen polttoaineenkulutus on 6.7 l/100 km. Meillä on keskikulutus hieman yli 8l/100km.

Lisää kommentti