Ferrari

Ferrari

Ferrari

Otsikko:FERRARI
Perustamisvuosi:1947
Perustajat:Enzo Ferrari
Kuuluu:Exor NV
Расположение:ItaliaMaranello
Uutiset:Читать

Ferrari

Ferrarin automerkin historia

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Компания Ferrari славится стильными спорткарами с элегантными формами. Lisäksi tämä konsepti voidaan jäljittää kaikissa merkin malleissa. Moottoriurheilun kehityksen aikana tämä italialainen yritys loi sävyn useimmille kilpailuille. Mikä on vaikuttanut merkin suosion näin nopeaan kasvuun moottoriurheilun maailmassa? Tässä on tarina. Perustaja Yritys on velkaa maineensa perustajalleen, joka työskenteli kahden vuosikymmenen ajan eri italialaisten autonvalmistajien tehtailla, minkä ansiosta hän imeytyi useimpien niistä kokemukseen. Enzo Ferrari syntyi vuonna 98 19-luvulla. Nuori asiantuntija saa työpaikan Alfa Romeoon, josta hän on kilpaillut autokilpailuissa jo jonkin aikaa. Autourheilu mahdollistaa autojen testaamisen äärimmäisissä käyttöolosuhteissa, jotta kuljettaja voisi paremmin ymmärtää, mitä auto tarvitsee voidakseen ajaa nopeasti hajoamatta. Tämä pieni kokemus auttoi Enzoa siirtymään autojen valmistautumista kilpailuihin erikoistavan asiantuntijan virkaan ja olemaan varsin menestyvä, koska hän oli henkilökohtaisesta kokemuksestaan ​​vakuuttunut siitä, mikä modernisointi onnistuu paremmin. Saman italialaisen tehtaan pohjalta perustettiin Scuderia Ferrari -kilpa-jaosto (1929). Tämä ryhmä hallitsi koko Alfa Romeo -kilpailuohjelmaa 1930-luvun loppuun asti. Vuonna 1939 Modenan valmistajaluetteloon lisättiin uusi tulokas, josta tuli yksi autohistorian hienoimmista urheiluautomerkeistä. Enzo Ferrari antoi yrityksen nimeksi Auto-Avio Construzioni. Perustajan pääideana oli moottoriurheilun kehittäminen, mutta hänen täytyi ottaa varoja jostain urheiluautojen luomiseen. Hän suhtautui skeptisesti maantieautoihin ja piti niitä välttämättömänä ja väistämättömänä pahana, joka mahdollisti merkin pysymisen moottoriurheilussa. Tämä oli ainoa syy siihen, miksi uusia tiemalleja rullasi kokoonpanolinjalta säännöllisesti. Brändi on kuuluisa useimpien mallien ainutlaatuisista ja eleganteista vartalosiluetteista. Tätä helpotti yhteistyö eri viritysstudioiden kanssa. Yritys oli usein Milanon Touringin asiakas, mutta eksklusiivisten vartaloideoiden tärkein "toimittaja" oli PininFarina-studio (voit lukea tästä studiosta erillisessä arvostelussa). Tunnus Kasvatusorin logo on ilmestynyt Alfa Romeon urheiluosaston perustamisesta lähtien, 29. vuonna. Mutta jokaisella ryhmän päivittämällä autolla oli erilainen tunnus - autonvalmistaja, jonka johdolla Enzon johtama tiimi työskenteli. Tunnuksen historia alkaa, kun Ferrari toimi tehdaskilpailijana. Kuten Enzo itse muisteli, seuraavan kilpailun jälkeen hän tapasi isänsä Francesco Baraccan (hävittäjälentäjä, joka käytti koneessaan kasvattavan hevosen kuvaa). Hänen vaimonsa ehdotti taistelussa kuolleen poikansa logon käyttöä. Siitä hetkestä lähtien kuuluisan tuotemerkin etiketti ei ole muuttunut, ja sitä pidettiin jopa perheen perintönä, jonka autovalmistaja piti. Auton historia malleissa Ensimmäinen Ferrarin valmistama maantieauto ilmestyi AA Construzioni -yhtiön nimellä. Se oli malli 815, jonka konepellin alla oli 8-sylinterinen voimayksikkö, jonka tilavuus oli puolitoista litraa. 1946 - Ferrari-autojen historian alku. Ensimmäisessä autossa on kuuluisa kasvatusori keltaisella pohjalla. Malli 125 sai 12-sylinterisen alumiinimoottorin. Se ilmensi yrityksen perustajan ideaa - tehdä tieautosta erittäin nopea, mukavuudesta tinkimättä. 1947 - mallissa oli jo kahdenlaisia ​​moottoreita. Aluksi se oli 1,5 litran yksikkö, mutta 166-versio saa jo kahden litran muunnelman. 1948 - Valmistettiin rajoitettu määrä Spyder Corsa -erikoisautoja, jotka muuttuivat helposti maantieautoista Formula 2 -autoiksi. Pelkkä lokasuojat ja ajovalot irrotettiin. 1948 Ferrarin urheilutiimi voittaa Mille-Milen ja Targa-Florion. 1949 - Ensimmäinen voitto valmistajien tärkeimmässä kilpailussa - 24 Le-Mann. Tästä hetkestä alkaa uskomattoman mielenkiintoinen tarina kahden autoteollisuuden jättiläisen - Fordin ja Ferrarin - vastakkainasettelusta, joka esiintyy toistuvasti eri elokuvien ohjaajien käsikirjoituksissa. 1951 - aloitetaan 340 Amerikan tuotanto 4,1 litran moottorilla, joka kaksi vuotta myöhemmin sai tehokkaamman 4,5 litran moottorin. 1953 - autoilijoiden maailma tutustuu Europa 250 -malliin, jonka konepellin alla oli kolmen litran polttomoottori. 1954 - alkaen 250 GT: stä alkaa tiivis yhteistyö Pininfarin-suunnittelustudion kanssa. 1956 – Rajoitettu erä 410 Super America ilmestyy. Yhteensä 14 yksikköä eksklusiivista autoa vieri pois kokoonpanolinjalta. Vain muutamalla rikkaalla oli siihen varaa. 1958 - autoilijat saavat mahdollisuuden ostaa 250 Testa Rossaa; 1959 - Tyylitelty 250 GT California ilmestyy, joka luotiin tilauksesta. Se oli yksi F250:n menestyneimmistä avoimista modifikaatioista. 1960 - Alkuperäinen GTE 250 -backback perustuu suosittuun 250-malliin. 1962 - Tyylikäs malli, joka on suosittu myös autokeräilijöiden keskuudessa - Berlinetta Lusso, lanseerattiin. Maantieauton suurin nopeus oli hieman yli 225 km/h. 1964 - 330 GT esitellään. Samalla julkaistiin suositun 250-sarjan - GTO: n homologointi. Auto sai kolmen litran V-muotoisen 12-sylinterisen moottorin, jonka teho oli 300 hevosvoimaa. 5-vaihteinen vaihteisto antoi auton kiihtymään 283 kilometriin tunnissa. Vuonna 2013 yksi 39 kopiosta meni vasaran alle 52 miljoonalla dollarilla. dollaria. 1966 - uusi V-muotoinen moottorimalli 12 sylinterille ilmestyy. Kaasunjakomekanismi koostui nyt neljästä nokka-akselista (kaksi kutakin päätä kohti). Tämä yksikkö sai kuivapohjajärjestelmän. 1968 - Yksi tunnetuimmista Daytona-malleista esiteltiin. Ulkoisesti auto ei ollut kuin edeltäjänsä, se erottui hillittömyydestä. Mutta jos kuljettaja päättää esitellä sen toimivuutta, niin huippunopeudella 282 km / h. harva jaksaa sitä. 1970 - Jo tutut tilavat lokasuojat ja pyöreät ajovalot, joissa on vino leikkaus, ilmestyvät suositun autonvalmistajan urheiluautojen suunnitteluun. Yksi näistä edustajista on Dino-malli. Dino-autoa valmistettiin jonkin aikaa erillisenä merkkinä. Usein näiden autojen konepellin alla käytettiin epätyypillisiä moottoreita, kuten V-6 2,0 180 hevoselle, mikä saavutettiin 8 tuhannella kierroksella. 1971 - Berlinetta Boxerin urheiluversion ilmestyminen. Tämän auton erikoisuus oli bokserimoottori, samoin kuin se, että vaihdelaatikko oli sen alla. Alusta perustui putkimaiseen runkoon, jossa oli teräsrunkopaneelit kilpa-versioiden tapaan. 1980-luvun alkuun asti ostajille tarjottiin erilaisia ​​​​muunnoksia 308GT4-autosta, joka kulki Pininfarina-suunnittelustudion kautta. 1980-luku - Toinen legendaarinen malli ilmestyy - Testarossa. Tieurheiluauto sai viiden litran polttomoottorin, jossa oli kaksi imu- ja pakoventtiiliä jokaiselle 12 sylinterille, jonka teho oli 390 hevosvoimaa. Auto kiihtyi 274 km/h:iin. 1987 - Enzo Ferrari on mukana kehittämässä uutta mallia - F40. Syynä tähän on korostaa yrityksen ponnisteluja koko sen olemassaolon ajan. Juhlapäiväauto sai pitkittäin asennetun 8-sylinterisen moottorin, joka oli asennettu putkimaiseen runkoon, joka oli vahvistettu Kevlar-levyillä. Autosta puuttui mukavuus - siinä ei ollut edes istuimen säätöä. Jousitus välitti jokaisen tien kolarin runkoon. Se oli todellinen kilpa-auto, joka heijastaa yrityksen omistajan pääideaa - maailma tarvitsee vain urheiluautoja: tämä on mekaanisten keinojen tarkoitus. 1988 - yritys menettää perustajansa, minkä jälkeen se siirtyy Fiatin haltuun, joka tähän asti omisti jo puolet brändin osakkeista. 1992 - Geneven autonäyttelyssä esitellään Pininfarina-studion takavetoinen 456 GT -coupe ja GTA-malli. 1994 - ilmestyy edullinen urheiluauto F355, joka kulkee myös italialaisen muotoilustudion läpi. 1996 - Ferrari 550 Maranello debytoi; 1999 - toisen vuosituhannen loppua leimasi toinen suunnittelumalli - 360 Modena, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. 2003 - automaailmalle esitellään toinen temaattinen malli - Ferrari Enzo, joka julkaistiin kuuluisan suunnittelijan kunniaksi. Auto sai auton formula 1:n ääriviivat. Voimanlähteeksi valittiin 12-sylinterinen ICE 6 litralla ja 660 hv. 100 km/h asti auto kiihtyy 3,6 sekunnissa ja nopeusrajoitus on noin 350. Yhteensä 400 lähti kokoonpanolinjalta ilman yhtä kopiota. Mutta vain merkin todellinen fani saattoi tilata auton, koska siitä oli maksettava noin 500 tuhatta euroa ja sitten ennakkotilauksesta. 2018 - Yhtiön toimitusjohtaja ilmoittaa, että sähköistä superautoa kehitetään. Brändin historian aikana on esitelty monia uskomattoman kauniita urheiluautoja, joita monet keräilijät edelleen himoitsevat. Kauneuden lisäksi näillä autoilla oli suuri voima. Esimerkiksi kuuluisan Michael Schumacherin voiton voittaneet F1-autot olivat Ferrarilta. Tässä on videokatsaus yhdestä yhtiön uusimmista malleista - LaFerrari: Kysymyksiä ja vastauksia: Kuka keksi Ferrari-logon? Keksi ja kehitti italialaisen urheiluautomerkin perustajan - Enzo Ferrarin - logon. Yrityksen olemassaolon aikana logo on käynyt läpi useita päivityksiä. Mikä on Ferrarin logo? Tunnuksen avainelementti on kasvattava ori.

Lisää kommentti

Katso kaikki Ferrarin näyttelytilat Google Mapsissa

Lisää kommentti