Koeajo

Ferrari 812 Superfast 2018 arvostelu

Kuvittele itsesi ajavan Ferraria on aina mukava tapa viettää hetki elämästäsi "kun voitan lotossa". 

On reilua olettaa, että useimmat ihmiset kuvittelevat itsensä punaisena aurinkoisena päivänä kauniit hiukset ja melkein aurinkoinen hymy kasvoillaan. 

Innokkaimmat meistä saattavat lisätä kisaradan, kuten tässä kuvassa olevan Fioranon, joka ympäröi Ferrarin tehdasta Maranellossa ja ehkä jopa tuoda esiin kuuluisan uskomattoman mallin - 458, 488 tai jopa F40.

Kuvittele potkivasi palloja, kun vihdoin istut yhden näistä autoista ratin taakse ja huomaat, että sen tunnuksessa on laiskin ja lapsellisin nimi kaikista - "Supernopea" - ja että yleiset tiet, joilla ajat, ovat lumen peitossa. . , jää ja halu tappaa sinut. Ja lunta sataa, joten et näe.

Toki, se on suhteellinen lyönti suolistossa, aivan kuin se, että sinulle kerrotaan lottovoittosi olevan vain 10 miljoonaa dollaria 15 miljoonan dollarin sijasta, mutta on reilua sanoa, että mahdollisuus ajaa kaikkien aikojen tehokkainta Ferrarin maantieautoa (niitä ei oteta huomioon La). Ferrari, ilmeisesti siksi, että se on erityinen projekti) henkisellä, 588 kW (800 hv) V12:lla, oli jännittävämpi kuin todellisuus.

Kuitenkin ikimuistoinen? Voi kyllä, kuten voit odottaa, 610,000 XNUMX dollarin auto olisi sellainen.

Ferrari 812 2018: Supernopea
Turvallisuusluokitus-
Moottorin tyyppi6.5L
Polttoaineen tyyppiEnsiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus15 l / 100 km
laskeutuminen2 paikkaa
HintaEi viimeaikaisia ​​mainoksia

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 6/10


Onko mahdollista, että mikä tahansa auto – paitsi kullasta valmistettu, timanteilla nastoitettu ja tryffeleillä täytetty auto – olisi hyvä hinta 610,000 812 dollarilla? Vaikuttaa epätodennäköiseltä, mutta silloin ihmiset, jotka voivat käyttää niin paljon rahaa analysointiin, arvioivat sen eri tavalla ja luultavasti sanoisivat, että jotain niin tehokasta kuin XNUMX Superfast kannattaa ostaa hinnalla millä hyvänsä.

Jotkut sanoisivat, että jotain niin syvää kuin tämä auto kannattaa ostaa hinnalla millä hyvänsä.

Toinen tapa tarkastella sitä on litran hinta, joka on alle 100,000 6.5 dollaria, kun otetaan huomioon, että saat 12 litran V1000 Ferrari Donkin. Tai voit käyttää kilowattia, joka maksaa lähes 588 dollaria XNUMX kW: sta.

Tämän lisäksi saat runsaasti nahkaa, huippuluokan sisustuksen, ensiluokkaisen ulkonäön, vaikeasti hinnoiteltavan snob-tunnuksen ja runsaasti F1-pohjaista tekniikkaa. Ja ilmainen auton suoja.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10


Se on erittäin... iso, eikö? Ja lihassa se näyttää vielä isommalta hupulla, jolla voidaan kattaa tenniskenttä. Kaiken kaikkiaan Superfast on 4.6 metriä pitkä, melkein 2.0 metriä leveä ja painaa 1.5 tonnia, joten se tekee varmasti vaikutuksen.

Superfast on 4.6 metriä pitkä ja lähes 2 metriä leveä.

Kauniin tekeminen ei ole helppoa edes niin lahjakkaille suunnittelijoille kuin Ferrarin suunnittelutiimi, mutta he onnistuivat. Edessä on suu, joka on valmis nielemään pienemmät autot kokonaisina, kuin valashain terminaattori. 

Suunnittelu saattaa tuntua liian suurelta ollakseen Ferrari, mutta tämä auto on perimmäinen ilmentymä tarpeettomasta ylimäärästä.

Konepelti näyttää leikkaavan sieraimiaan ja näyttää hämmästyttävältä kuljettajan istuimelta, ja viisto sivu ja tiukka takaosa täydentävät kuvaa hienosti.

Henkilökohtaisesti se näyttää edelleen liian isolta ollakseen Ferrari, mutta silloin se ei ole keskimoottorinen superauto, se on suurenmoinen kiertorakettilaiva, tarpeettoman ylimääräisen äärimmäinen ilmentymä, ja se onnistuu vangitsemaan tuon auran.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10


Käytännöllisyys ei todellakaan ole sinun huolenaihe, kun ostat tämän kaltaisen kaksipaikkaisen megaauton, joten sanotaanpa, että se on juuri niin käytännöllinen kuin odotat. Ei sitten niin paljon.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10


Halusin todella antaa eeppiselle, valtavalle, vapaasti hengittävälle 6.5-litraiselle V12:lle täydellisen 10:n, mutta kun pysähdyin ajattelemaan asiaa, minun oli myönnettävä, että se oli ehkä liian voimakas.

588 kW ja 718 Nm vääntömomentti voivat itse asiassa olla liian pelottavia.

Kyllä, on hämmästyttävää ajatella, että Ferrari pystyy rakentamaan 588 kW:n (800 hevosvoimaa – tästä syystä 812-nimikkeistö; 800 hevosta ja 12 sylinteriä) auton, joka ei vain kaivaa kuoppaa tiehen heti, kun painat kaasupoljinta. .

Ja kyllä, se tarjoaa suorituskyvyn, joka saa kaikki muut autot tuntumaan hieman huonolta ja säälittävältä, jopa todella hyvältä verrattuna. 

Mutta rehellisesti, kuka voisi koskaan käyttää tätä kaikkea tai tarvitsee tätä kaikkea? Minusta ne saattavat tuntua merkityksettömiltä kysymyksiltä, ​​koska kyse on pelkistä ylilyönneistä, sellaisesta koneesta, joten oikeastaan ​​kysymys kuuluu, haluaako joku elää 588 kW:n ja 718 Nm:n vääntömomentilla, vai onko se vain liian pelottavaa. ?

No, ei paljon, kyllä, mutta Ferrarin insinöörit olivat tarpeeksi viisaita, etteivät antaneet sinulle kaikkea sitä voimaa koko ajan. Vääntömomentti on rajoitettu kolmella ensimmäisellä vaihteella, ja suurin henkinen voima on käytettävissä vain teoriassa 8500 rpm seitsemännellä vaihteella, kun lähestyt huippunopeutta 340 km/h.

Kuitenkin se, että voit pyörittää niin suurta ja uskomattoman kovaa moottoria jopa 8500 rpm, on ilo, joka ei koskaan väsy.

Käytännössä voit saavuttaa 0 km/h 100 sekunnissa (vaikka halvemmat, vähemmän hullut autotkin pystyvät siihen) tai 2.9 km/h 200:ssa (joka on hieman hitaampi kuin paljon kevyempi McLaren 7.9S).

Mitä et tietenkään voi tehdä, on saavuttaa mitään näistä luvuista talvirenkailla tai lumisilla teillä.




Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 5/10


Aivan kuten sinulla ei voi olla hyvää tulivuoria ilman vakavaa laavaa, sinulla ei voi olla 800 hevosvoimaa polttamatta paljon kuolleiden dinosaurusten limaa. Superfastin ilmoitettu polttoaineenkulutus on 14.9 l/100 km, mutta matkamme aikana näytössä luki "Ha!" ja poltimme koko tankin polttoainetta alle 300 km:ssä. 

Teoreettiset CO340-päästöt ovat 2 g/km.

Millaista on ajaa? 8/10


Hullu. Se on sana, jonka ihmiset usein jättävät sanavarastonsa ulkopuolelle kuvaillessaan superautokokemuksia, koska on selvää, että ajoneuvoina Ferrarit ja Lamborghinit eivät ole järkevä vaihtoehto.

Mutta Superfast todella ansaitsee tämän sanan, koska se ei vaikuta vain terveen järjen vastakohtalta, vaan myös todella hullulta. On kuin joku olisi rakentanut sen vedon pohjalle, ymmärtänyt sen olevan huono ja mahdollisesti vaarallinen idea, ja sitten laittanut sen myyntiin joka tapauksessa.

Kuvittele pientä lasta, jolla on pienet kädet ja jonka rasvaiset, juustohampurilaisen jälkeiset sormensa roikkuvat suuren punaisen painikkeen päällä pöydällä, mikä voisi pyyhkiä ihmiskunnan pois, ja juuri tähän tilanteeseen oikea jalkasi joutuu ajaessaan Superfastilla.

Tässä on niin paljon tehoa - jopa rajallinen määrä, jonka insinöörit sallivat käyttää pienemmillä vaihteilla -, että näyttää todella mahdolliselta, että sinulla on Road Runner -hetki ja vain kaivaa reikä maahan, jos painat kaasupoljinta liian lujasti.

Edes talvirenkaat eivät pystyneet pitämään pitoa lumessa. Onneksi olimme Italiassa, joten meitä vain kannustettiin.

Kyllä, toisaalta tämän äärimmäisen V12:n yli 5000 rpm tuottamat äänet ovat mieleenpainuvia ja innostavia, kuten Saatana itse laulaisi Nessun Dormaa kipinäsuihkussa. Yhdessä vaiheessa löysimme pitkän tunnelin, kenties ainoan kuivan tien 500 kilometrin säteellä sinä päivänä, ja kollegani unohti oikeutensa ja päästi irti.

Matkustajanäytölläni olevat numerot pyörivät kuin pokerikoneen pyörät, sitten muuttuivat punaisiksi ja sitten epätodennäköisiksi. Minut työnnettiin takaisin tuoliin kuin Thor itse ja kiljuin kuin pieni sika, mutta navigaattorini ei kuullut mitään Monacon tunnelin yli F1-äänen aikana.

Tietenkin kuivallakaan tiellä mutaisissa lumisissa olosuhteissa (lain mukaan) käytettävät talvirenkaat eivät pystyneet ylläpitämään pitoa ja tunsimme jatkuvasti takapään hyppäävän sivuttain. Onneksi olimme Italiassa, joten meitä vain kannustettiin.

Todennäköisyys, että menetät pidon tässä autossa, on niin suuri, että asiantuntijat lisäsivät erikoisominaisuuden nimeltä "Ferrari Power Oversteer" uuteen "Electronic Power Steering" -järjestelmäänsä. Kun väistämättä alat liikkua sivusuunnassa, ohjauspyörä kohdistaa hieman vääntöä käsiisi, "tarjoaen" parhaan tavan saada auto takaisin suoraan.

Ylpeä insinööri kertoi minulle, että se oli kuin Ferrarin testikuljettaja, joka kertoisi sinulle, mitä tehdä, ja käyttäisi taitojaan järjestelmän kalibroimiseen. Tietysti voit ohittaa sen, mutta se kuulostaa minusta aavemaisen samanlaiselta kuin autonomisen ajamisen edeltäjä.

Pettymys tässä autossa, jossa on EPS, perinteisen hydraulijärjestelmän sijaan, on se, että se ei vain tunnu tarpeeksi lihaksikkaalta hirviölle, jolla on karvaiset kädet, kuten tämä.

Tietysti se on tarkka, tarkka ja nokkela, joten Superfastin ajaminen jopa älyttömän liukkaissa olosuhteissa on lähes vaivatonta. Lähes.

On todella hämmästyttävää, kuinka kovaa voit työntää tällaista konetta alas tuulisella ja märällä vuoristotiellä törmäämättä mutaiseen peltoon.

Olisi parempi, jos sinulla olisi enemmän aikaa ja enemmän pitoa, mutta voit kertoa, että tämä on auto, josta tulet kasvamaan ja ehkä jopa tuntuu siltä, ​​että ajaisit noin vuosikymmenen jälkeen yhdessä.

Joten se on hyvä, kyllä, ja erittäin nopea tietysti, mutta en voi olla ajattelematta, että se kaikki on vähän tarpeetonta ja että 488 GTB on yksinkertaisesti kaikin tavoin paras auto.

Mutta lausumana tai keräilykohteena Ferrari 812 Superfast on ehdottomasti yksi historian kirjoista.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10


Ei ehkä yllätä sinua, että toisin kuin muiden yritysten puristussarjoissa, Ferrarin puristussarjoissa ei yleensä ole "turvallisuus"-osiota. Ehkä siksi, että ajaminen jollain niin tehokkaalla on luonnostaan ​​vaarallista, tai ehkä siksi, että he uskovat, että heidän "E-Diff 3", "SCM-E" (kaksikelainen magnetorheologinen jousituksen ohjausjärjestelmä), "F1-Traction Control", ESC ja niin edelleen pysyvät. olet tiellä riippumatta siitä. 

Jos nouset lentoon, sinulla on neljä turvatyynyä ja talon kokoinen nenä, jotka muodostavat rypistymisalueen suojaamaan sinua.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10


Kun olet maksanut mojovan osallistumismaksun, on mukava tietää, että saat jotain ilmaiseksi, kuten ensimmäiset seitsemän palveluvuotta, mukaan lukien kaikki osat ja Ferrarin koulutettujen teknikkojen tekemät työt, jotka jopa pukeutuvat kuin mekaanikot. . Sitä kutsutaan nimellä "Genuine Maintenance", ja se haastaa Kian laajuudessaan.

tuomio

On selvää, että tämä ei ole kaikkien auto, ja sinun on mietittävä, onko tämä auto todella kaikille, mutta ihmiset, jotka nauttivat 610,000 XNUMX dollarin kuluttamisesta Ferrariin ja jonossa saadakseen sen valmiiksi, ovat innoissaan, koska se tarjoaa sellaisen eksklusiivisuuden ja kehuskella, että sinun pitäisi toivoa, että Superfast-niminen auto tekee niin.

Minulle henkilökohtaisesti se on liian ylivoimaista ja ehdottomasti liian hullua, mutta jos pidät raketteista, et tule pettymään.

Ferrari 812 Superfast näyttää vähän sinulta vai myös? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.

Lisää kommentti