Asemat: Škoda Fabia Combi
Tässä asiassa Škodaa auttaa se, että viime aikoina se, kuten koko Volkswagen -konserni, on myynyt hyvin. Kuinka hyvä, jopa erinomainen! Ensimmäistä kertaa historiansa aikana Škoda myi viime vuonna yli miljoona ajoneuvoa, ja verrattuna edelliseen vuoteen (920.800 12,7 XNUMX) se on uudistanut myyntiään XNUMX prosentilla. Samaan aikaan Škoda ei luota pelkästään Kiinan markkinoihin, vaan myynti on kasvanut merkittävästi myös Euroopassa.
Uudet tai kunnostetut mallit tuottavat aina eniten tuloja. Myydyin Škoda Octavia myydään hunajaksi, eikä sen pikkusisko näytä huonommalta. Päivitetty Fabia XNUMX-ovisena versiona, jonka myös slovenialaiset lukijat ja kuuntelijat valitsivat yhdessä slovenialaisten autotoimittajien kanssa Slovenian Vuoden auto -ehdokkuudessa, tarjoaa paremman tai nykyaikaisemman kuvan, joka kiinnostaa myös nuorempia asiakkaita. Sitä seuraa nyt asuntovaunuversio, joka on muotoilultaan erittäin hyvä, mutta jolla on erilaisia ominaisuuksia. Kuten nimestä voi päätellä, Combi on nyt todella iso, kuten tulokas poseeraa yhdellä luokkansa suurimmista tavaratilan osista. Se tarjoaa pohjimmiltaan 530 litraa, mikä on hieman yli 25 litraa enemmän kuin edeltäjänsä, mutta jos taitamme takaistuimen selkänojat (ja nostamme huonosti viimeistellyt (keskeneräiset) takaistuimet), tila on 1.395 litraa. . Riittää nuorelle perheelle ja riittää itsenäiselle ammatinharjoittajalle. Muuten Fabia Combi on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna: se on 10 millimetriä pidempi, 90 millimetriä leveämpi ja 31 millimetriä matalampi, joten se on muotoilultaan houkuttelevampi kuin viisiovinen versio. Kuinka se voisi olla toisin, kun etuosa on täsmälleen sama kuin viisiovinen versio. Uusi Škoda Fabia Combi tuo kuitenkin enemmän kuin tilaa. Kuljettaja ja matkustajat tuntevat olonsa hyväksi myös paremman ja rikkaamman varustuksen ansiosta. Niitä on jo enemmän vakiokokoonpanossa, mutta lisä- tai lisälaitteiden luettelo on paljon pidempi. Jo todistettujen Škodan erityisratkaisujen, Simply Clever, lisäksi kannattaa mainita läheisyysavain, pysäköintitutkat edessä ja takana, suuri panoraamakatto ja täysin uusi multimediajärjestelmä. Se perustuu Volkswagenin MIB -moduuliin (Modular Infoteinment Matrix) ja tarjoaa vaihtoehtoja, jotka ovat epätyypillisiä sille segmentille, johon Fabia kuuluu. Ensimmäistä kertaa Fabiassa on kosketusnäyttö, joka tunnistaa näytön vierityksen ja asiakkaat voivat valita neljästä infotainment-järjestelmästä, mukaan lukien integroitu navigointilaite. Jos sinulla ei ole sellaista, Škodassa on erityinen kiinnike, joka pitää älypuhelimesi ja joka voidaan liittää myös keskusjärjestelmään. Se lataa sitten puhelimesta sovelluksia, joita kuljettaja voi käyttää ajon aikana, kuten Internet -radio, ajotietokone ja tietysti navigointi. Tämän tarjoaa MirrorLink -tekniikka, joka toimii tällä hetkellä vain HTC -puhelimien kanssa. Škoda lupaa, että MirrorLink on pian täysin toiminnassa iPhonissa ja Android -puhelimissa, vaikka he todennäköisesti odottavat tulevaa CarPlay -järjestelmää (Apple -laitteille) ja Android Auto -puhelinta Android -puhelimille. Sillä välin MirrorLink huolehtii "viihteestä", joka on pohjimmiltaan hyvä järjestelmä, mutta ehkä hieman alikehittynyt ja joskus vain jäätyy.
Tehdas ottaa luonnollisesti täyden vastuun moottoreista, jotka ovat 17 prosenttia taloudellisempia ja siten puhtaampia kuin toisen sukupolven Fabia-moottorit. Mutta ne kaikki ovat enemmän tai vähemmän tunnettuja (myös konsernin merkeistä), samoin kuin monet vaihteistot (viisi- ja kuusivaihteinen manuaali ja seitsemän vaihteinen automaatti). Minkä moottorin valitsetkin, Fabia ajaa melko hyvin, tarkasti ja herkästi. On selvää, että moottorit eivät kiehu ylivoimasta, joten Fabia Combi (ainakin RS-versioon asti) ei ole kilpa-auto, vaan arvokas ja ennen kaikkea tilava auto.
Entä hinta? Vähintään 75 euroa on vähennettävä Slovenian halvimmasta litraisesta bensiinimoottorista (11.845 "hevosvoimaa") valmistavasta Fabia Combista. Dieselin valinta alkaa 1,4 litran TDI: llä, jonka teho on 90 "hevosvoimaa", josta on vähennettävä 16.955 euroa. Jos aiemmin voisimme turvallisesti kirjoittaa, että Škoda-autot ovat hyviä ja halpoja, emme voi enää tehdä tätä, mutta niillä on myös kuuden vuoden takuu. Ennen tämän tekemistä on myös järkevää miettiä tarkkaan, mitä yleensä tarvitset, koska Škoda -valikoima on todella hyvä. Joten ensimmäisellä kerralla Fabia Combi on tietysti tarkoitettu niille, jotka arvostavat ensin tavaratilaa ja vasta sitten kaikkea muuta.
Teksti ja kuva: Sebastian Plevnyak, kuva: kasvi
