Eurooppalainen projekti LISA on alkamassa. Päätavoite: litium-rikkiakkujen luominen, joiden tiheys on 0,6 kWh / kg
Juuri 1 alkaa eurooppalainen LISA-projekti, jonka päätavoitteena on Li-S (litium-rikki) -solujen kehittäminen. Nykyään käytettyjä metalleja kevyemmän rikin ominaisuuksista johtuen litiumrikkikennot voivat saavuttaa ominaisenergian 2019 kWh/kg. Parhaat nykyaikaiset litiumionikennot ovat noin 0,6 kWh/kg.
sisällysluettelo
- Litium rikkikennot: Autojen, lentokoneiden ja polkupyörien tulevaisuus
- LISA-projekti: korkeatiheyksiset ja edulliset litiumpolymeeriakut kiinteällä elektrolyytillä.
Sähkökennojen parissa työskentelevät tutkijat ovat testanneet laajasti litiumrikkikennoja useiden vuosien ajan. Heidän kykynsä ovat fantastisia, koska he lupaavat teoreettinen ominaisenergia 2,6 kWh / kg (!). Samalla rikki on halpa ja saatavilla oleva alkuaine, koska se on hiilivoimaloiden jätettä.
Valitettavasti rikillä on myös haittapuoli: Huolimatta siitä, että se takaa kennojen pienen painon - minkä vuoksi Li-S-kennoja on käytetty sähkölentokoneissa, jotka rikkovat non-stop lentoennätyksiä, sen fysikaalis-kemialliset ominaisuudet tekevät siitä melko liukenee nopeasti elektrolyyttiin... Toisin sanoen: Li-S-akku pystyy varastoimaan suuren latauksen massayksikköä kohti, mutta käytön aikana se tuhoutuu peruuttamattomasti..
> Rivian-akku käyttää 21700 3 kennoa - kuten Tesla Model XNUMX, mutta mahdollisesti LG Chem.
LISA-projekti: korkeatiheyksiset ja edulliset litiumpolymeeriakut kiinteällä elektrolyytillä.
LISA-projektin (litiumsulfur for safe roadsectifikation) odotetaan kestävän hieman yli 3,5 vuotta. Sen yhteisrahoitus oli 7,9 miljoonaa euroa, mikä vastaa noin 34 miljoonaa zlotya. Siihen osallistuvat Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute ja Dresdenin teknillinen yliopisto.
LISA-projektin tavoitteena on kehittää Li-S-kennoja, joissa on palamattomia kiinteitä hybridielektrolyyttejä. On tarpeen ratkaista elektrodien suojausongelma, mikä johtaa kennojen nopeaan hajoamiseen. Tiedemiehet sanovat, että teoreettisesta energiatiheydestä 2,6 kWh / kg voidaan saada itse asiassa 0,6 kWh / kg.
> Asfaltti (!) Lisää kapasiteettia ja nopeuttaa litiumioniakkujen latausta.
Jos se olisi todella lähellä tätä lukua, useiden satojen kilojen painolla Sähköajoneuvojen akut putoavat useista kymmenistä (!) noin 200 kiloon.... Tämä voi olla naula vetykennoautojen (FCEV) arkkuun, sillä Toyota Mirain vetysäiliöt painavat yksinään lähes 90 kg.
Hanketta kehitetään Oxis Energyn (lähde) alaisuudessa. Yhtiö kertoo jo onnistuneensa luomaan kennoja, joiden energiatiheys on 0,425 kWh/kg ja joita voidaan käyttää lentokoneissa. Niiden käyttöikää ja lataus-purkaussyklien kestävyyttä ei kuitenkaan tunneta.
> Li-S-akut - vallankumous lentokoneissa, moottoripyörissä ja autoissa
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
