Sähköajoneuvo vs polttomoottorikäyttöinen ajoneuvo – ROI-TUTKIMUS [LASKELMAT]

Uudet sähköautot heikkenevät melko nopeasti. Yhdysvalloissa Nissan Leaf, jonka toimintasäde on 160-20 kilometriä, maksaa keskimäärin 2014 prosenttia uuden hinnasta. Entä Puolassa? Päätimme tehdä vertailun: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) bensiini + nestekaasu ovat tyypillisiä C-segmentin edustajia. Tässä on mitä keksimme.

Sähköauto vai polttomoottoriauto - kumpi on kannattavampaa?

Sähköauton valinta: Nissan Leaf

C-segmentissä Puolassa on suhteellisen pieni valikoima sähköautoja vuonna 2014. Teoriassa voisimme valita Ford Focus Electricin, Mercedes B-Class Electric Driven ja Nissan Leafin välillä. Itse asiassa meillä tässä luokassa ei kuitenkaan ole juuri mitään valinnanvaraa - Jäljelle jää Nissan Leaf, joka on liian ruma monille kuljettajille.... Mutta annetaan hänelle mahdollisuus.

Löytämämme halvin Nissan Leaf (2013) maksoi 42,2 tuhatta zlotya brutto, mutta sen ei-alkuperäiset pyörät tyrmistyttävät meidät. Pyörien myynti on yksi ensimmäisistä toimista romutehoilla autoille, jotka vakuutuksenantaja on merkinnyt "total loss".

Itse asiassa hintaan 60 70 - 2013 2014 zlotya, voit ostaa malleja 65 - XNUMX vuotta, mutta terve järki käskee sinua olemaan alle XNUMX XNUMX zlotyn. Siksi oletimme käyttävämme vertailuja 2014 Nissan Leaf 24 kWh akuilla hintaan 65 PLN... Tällaisten autojen mittarilukema on yleensä 40-60 tuhatta kilometriä.

> Lukija www.elektrowoz.pl: Sähköliikkuvuutemme on toivotonta [MIELINTO]

Polttoajoneuvon valinta: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra ja Ford Focus ovat kooltaan samanlaisia ​​kuin Nissan Leaf. Valitsimme Opel Astran, koska OtoMotoon kuuluu myös nestekaasulla varustettuja malleja tehtaalta – tästä on hyötyä vertailuissa.

Vuodesta 2014 lähtien Opel Astra on yleensä ollut leasing-autoja, joilla on merkittävä mittarilukema: 90 - 170 tuhatta kilometriä. Verrattuna LEAFeihin, jotka tulevat lähes yksinomaan Puolan ulkopuolelta, nämä ovat useimmiten puolalaisten autoliikkeiden autoja.

Halvimmat mallit maksavat noin 27 zlotya, mutta terve järki sanelee, että on parempi olla välittämättä niistä. Tyypillinen, 1.4-litraisella bensiinimoottorilla varustetun Opel Astran keskihinta on noin 39 PLN. Kaasun asennusvaihtoehto on hieman kalliimpi, noin 44 PLN.

> Nissan Leaf (2018): HINTA Puolassa 139 000 PLN - 165 500 PLN [VIRAALINEN]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) nestekaasu

Kilpailu on siis seuraavanlainen:

• Nissan Leaf (2014) 24 kWh:n akulla, CHAdeMO-portilla ja noin 50 km:n ajokilometrillä – HINTA: 65 000 PLN.
• Opel Astra (2014), bensiini, 1.4L moottori, ajettu noin 100 km – HINTA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), bensiini + kaasu, 1.4 litran moottori, ajettu noin 100 km – HINTA: 44 000 PLN.

Otimme energiankulutuksen virallisista EPA-tiedoista ja keskimääräisen ajoneuvon polttoaineenkulutuksen AutoCentrum-portaalin tietojen perusteella. Oletimme myös, että polttoajoneuvot vaativat ensin ajoituksen muutoksen ja investoinnin jarruihin kolmen vuoden välein (palat / levyt).

Lisäksi nestekaasumallin öljyn "vaihtamisen" kustannuksia ovat lisänneet nestekaasujärjestelmän tarkastuksen, höyrystimen vaihdon ja mahdollisesti tulppien ja kierukoiden vaihdon kustannukset, mikä on paljon yleisempää kaasukäyttöisissä ajoneuvoissa.

Oletimme, että sähköauton omistaja käyttää yötariffia, jotta se ei rasita lompakkoa latauksella. Nostimme nestekaasun hintaa noin 8 prosenttia sisältämään polttoaineen, joka tarvitaan auton käynnistämiseen ja ensimmäisten kilometrien ajoon.

Kaksintaistelu 1: Normaali mittarilukema = 1 kilometri kuukaudessa

Puolan keskustilastoviraston (GUS) mukaan polttomoottorilla varustettujen ajoneuvojen omistajat ajavat keskimäärin noin 12 kilometriä vuodessa eli noin 1 kilometriä kuukaudessa. Tällaisessa tilanteessa polttomoottoriautot ovat jopa viiden vuoden käytön jälkeen halvempia kuin sähköauto. Edellyttäen tietysti, että mikään moottorin osista ei ole tähän mennessä vioittunut:

On myös syytä korostaa, että emme ole sisällyttäneet renkaita käyttökustannuksiin, koska odotamme ostohinnan olevan sama kaikissa malleissa.

Kaksintaistelu # 2: hieman enemmän kilometriä = 1 km kuukaudessa.

1 km kuukaudessa tai 200 14 km kuukaudessa on enemmän kuin puolalaisten keskiarvo, mutta nestekaasuajoneuvojen omistajat osaavat enemmän tai vähemmän hallita autojaan. Ne ovat halvempia, joten menevät mielellään. Mitä tuollaiselle vertailulle tapahtuu?

Osoittautuu, että nestekaasu on halvin pitkällä aikavälillä, ohittaen bensiiniauton noin 3,5 vuodessa. Samaan aikaan 5 vuoden ajon jälkeen bensiiniauto tulee kalliimmaksi kuin sähköversio - eikä tule koskaan halvemmaksi.

Kannattaa huomioida, että näiden viiden vuoden ajon jälkeen meillä on sähköasentaja ajettu noin 120 170 kilometriä ja polttoauto noin 1 kilometriä. Kaaviosta näkyy myös, että nämä 200 kilometriä kuukaudessa ovat lähellä rajaa, jonka ylittäessä sähköautosta tulee yhtäkkiä kannattavin. Joten yritetään ottaa vielä yksi askel.

Kaksintaistelu nro 3: 1 km kuukaudessa ja automyynti 000 vuodessa.

Huomasimme, että ehkä auton omistajat kyllästyvät autoihinsa ja haluavat myydä ne kolmen vuoden käytön jälkeen. Yllätyimme suuresti, kun kävi ilmi, että 3- ja 6-vuotiaiden autojen hinnat eivät eroa merkittävästi. Ero oli yleensä noin 1/3 kalliimman auton hinnasta.

Mitä sitten tapahtuu, kun auto myydään kolmen vuoden kuluttua?

Näet selvästi, että sininen palkki putoaa hieman oranssin ja punaisen viivan alapuolelle. Tämä tarkoittaa, että kun myyt auton, saamme takaisin suurimman osan autoon sijoitetuista rahoista ja saamme kaiken irti Nissan Leafistä.

Tässä on auton hinta taulukosta:

• Kiinteistön kokonaisarvo Nissan Lifa (2014) 3 vuoden ajan, mukaan lukien myynti: 27 009 PLN
• Kiinteistön kokonaisarvo Opel Astra J (2014) 3 vuoden ajan, mukaan lukien myynti: 28 282 PLN
• Kiinteistön kokonaisarvo Opla Astra J (2014) SUG 3 vuoden ajan, mukaan lukien myynti: 29 249 PLN

johtopäätös

Jotta sähköajoneuvon ostaminen pitkällä aikavälillä olisi kannattavaa, tarvitaan:

• ajaa vähintään 1 km kuukaudessa,
• matkustaa paljon ympäri kaupunkia.

Mitä enemmän reittejä kaupungin sisällä, sitä parempi on oston kannattavuus. Sähköauton ostamisen kannattavuus kasvaa myös ajettaessa kylmemmässä ilmastossa (Islanti, Norja), koska energiakustannukset nousevat hitaammin kuin polttoaineen kulutus. Sillä ei kuitenkaan ole oikeastaan ​​väliä, lataammeko kotona vai etsimmekö ilmaisia ​​latureita kaupungista.

Hakemukset autokauppiaille 3 vuoden sisällä

Jos aiomme ostaa auton kolmeksi vuodeksi, älä sijoita kaasulla toimivaan autoon. Se ei maksa takaisin ajoissa, eikä myyntihinta kompensoi meille korkeampaa lähtöhintaa.

Sähköauto on otettava erittäin vakavasti. Voi käydä ilmi, että kolmen vuoden käytön jälkeen myymme sen paljon kalliimmin kuin bensiinianalogit, mikä antaa meille mahdollisuuden vähentää merkittävästi auton omistamisen kokonaiskustannuksia:

> Sähköautot ovat jo halvempia kuin polttomoottoriautot [TUTKIMUS]

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: