Koeajo Volkswagen Crafter, iso pakettiauto limusiinielementeillä.
Optimoidun alustan ja vääntöjäykän korin lisäksi tarkka sähkömekaaninen ohjauspyörä parantaa tuntumaa, mikä myös pienentää polttoaineenkulutusta verrattuna hydrauliseen ohjaustehostimeen. Ensinnäkin se antoi kehitysinsinööreille mahdollisuuden asentaa turvajärjestelmiä ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä ajon aikana. Näitä ovat henkilöautoista tunnetut järjestelmät, kuten aktiivinen vakionopeudensäädin ja törmäysvaroitus, sivutuuli-apu, ajoradan järjestelmä, alamittainen pysäköintivaroitus ja pysäköintitutka, jossa kuljettaja käyttää vain polkimia.
Esittely osoitti myös apua perävaunun hinauksessa tai perävaunun kaatamisessa, jota kuljettaja ohjaa kätevästi taustapeilien ja kojelaudan näytön säätövivulla ja toimii takakameralla. Hyödyllinen on myös järjestelmä, jolla vältetään ajoneuvon sivun matalat esteet, jotka usein vahingoittavat kynnyksiä ja muita sivupintoja, sekä turvajärjestelmä, joka välttää törmäykset, kun peruutetaan hitaasti pysäköintitilasta, joka pysähtyy myös kokonaan. tarvittaessa auto. Nämä järjestelmät eivät tietenkään toimi itsenäisesti, mutta ne tarvitsevat apuelektroniikkaa, minkä vuoksi Crafter oli varustettu tutkalla, monitoimikameralla, takakameralla ja jopa 16 ultraäänipysäköintianturilla.
Uuden Crafterin muotoilu oli myös täysin erillinen edeltäjästään ja inspiroitunut pääasiassa "pikkuveljestä" Transporterista, mutta se on varmasti tullut paremmin tunnistettavaksi Volkswagenilta. Korin linjojen tasoitus johti myös luokkansa johtavaan ilmanvastuskertoimeen 0,33.
Ohjaamo poikkeaa limusiiniauton mukavuudesta, mutta on kuitenkin käytännöllinen, koska ohjaamo on valmistettu kestävästä kovasta muovista, joka on helppo puhdistaa. Kuljettaja ja matkustajat voivat säilyttää tarvikkeitaan yli 30 varastotilassa, joista suuri 30 litran laatikko erottuu, ja siellä on myös seitsemän istumapaikkaa. Joissakin versioissa kuljettajan istuimessa on myös 230 V: n pistorasia, joka mahdollistaa virran useille 300 W: n työkaluille. Kun viestintä ja muut rajapinnat ovat yhä välttämättömämpiä liiketoiminnassa, telematiikkaominaisuudet ovat saatavilla myös Crafterissa, ja kalustopäällikkö voi seurata ja muokata kuljettajan reittejä ja toimintoja etänä.
Valittavana on yhteensä 13 käyttöversiota, joissa on etu- tai neliveto, jossa on poikittainen moottori tai takaveto pitkittäin asennetulla moottorilla. Moottori on joka tapauksessa kahden litran nelisylinterinen turbodiesel, jossa on yksi tai kaksi turboahdinta yhdessä manuaalisen tai automaattivaihteiston kanssa. Se on saatavana etu- ja nelivetoisina versioina, joiden teho on 75, 103 ja 130 kilowattia. Kuten esityksessä todettiin, uuteen Crafteriin ei toimiteta moottoreita, joissa on enemmän kuin neljä työsylinteriä.
Crafter on alun perin saatavana kahdella akselivälillä, 3.640 tai 4.490 millimetriä, kolmella pituudella, kolmella korkeudella, McPherson -etuakselilla ja viidellä erilaisella taka -akselilla kuormasta, korkeudesta tai käyttövaihtoehdosta riippuen, sekä suljettu pakettiauto tai alusta päivityksellä ohjaamo ... Tuloksena pitäisi olla 69 johdannaista.
Kuten Volkswagen totesi, tavaratila on tärkeä jopa 65 prosentille ajoneuvoista ja vain muille painolle, joten useimmat versiot on suunniteltu kestämään 3,5 tonnin enimmäispainoa ja ne on varustettu etuvetoisella. . Lyhyemmällä akselivälillä ja korotetulla pakettiautolla voimme lastata neljä eurolavaa tai kuusi 1,8 metriä korkeaa lastausvaunua. Muuten tavaratilan tilavuus nousee 18,4 kuutiometriin.
Uusi Volkswagen Crafter tulee meille keväällä, jolloin myös hinnat tiedetään. Saksassa, jossa myynti on jo aloitettu, tästä on vähennettävä vähintään 35.475 XNUMX euroa.
teksti: Matija Janežić · kuva: Volkswagen
