Volkswagen 1.8 TSI -moottori

Pitoisuus

Yksi EA888 -sarjan voimayksiköistä on Volkswagen 1.8 TSI -moottori. Moottorin analogi on saman TFSI -tilavuuden malli, joka on asennettu Audi -autoihin. Saksalainen VAG -konserni tuottaa monia muutoksia, mutta niillä on yhteisiä heikkouksia.

Технические характеристики

Mallista riippuen 4-sylinterinen valurautalohko, jossa on alumiinipää, on sijoitettu ajoneuvon akselia pitkin tai poikki.

VW 1.8 TSI -moottoriongelmat ja resurssit

Volkswagen 1.8 TSI -bensiinimoottorin pääominaisuudet:

  1. 16-venttiilisen turboahdetun moottorin K03-K04 teho - 152-170 hv. Resurssi - 350 tuhatta km. Turbiini tuottaa ylimääräisen 0,6 atm: n pään.
  2. Kahdella akselilla varustetun kaasunjakomekanismin (GRM) käyttölaitteet ja öljypumppu ovat ketjua. Polttoainepumppu TNVD sitä ohjaa nokka-akselin nokka, pumppua käyttää tasapainoakselin hihna.
  3. Injektio - suoraan paineen alaisena 150 bariin vaiheenohjausjärjestelmällä. Sylinterit Ø82,5, männän iskunpituus 84,2 mm, puristussuhde 9,6.
  4. Täyttö 5W-30 öljyllä - 4,6 litraa, kulutus - 0,5 kg / 1 km. Bensiini AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
Moottorin tilavuus, kuutiometri1798
Suurin teho, h.p.160
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.250 (26)/4200
250 (26)/4500
Käytetty polttoaineBensiini AI-95
Polttoaineenkulutus, l / 100 km6.9 - 7.4
Moottorin tyyppiInline, 4-sylinterinen
Lisätä. moottoritiedotDOHC
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla160 (118)/4500
160 (118)/5000
160 (118)/6200
Pakkaussuhde9.6
Sylinterin halkaisija, mm81 - 82.5
Männän isku, mm84.2 - 86.4
Ahdinturbiini
CO2-päästöt g / km158 - 171
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti4
Start-stop-järjestelmävalinnainen

Missä on moottorin numero

Moottorin numero on leimattu laipan päähän, risteyksessä vaihteiston kanssa.

muutoksia

EA888-sarja on moottoreita, joiden tilavuus on 1,8-2 ja turboahdin, niitä on jo 4 sukupolvea: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versio 2,0). 1. sukupolven muunnokset / teho: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Samalla rivillä ovat: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Volkswagen 1.8 TSI -moottorin tekniset tiedot, viritys, arvostelut

VW 1.8 TSI -ongelmat

  1. Venttiilijunaketju. 100-140 tuhannen kilometrin ajon aikana havaitaan 1-3 vaihdehammasta. On suositeltavaa jättää auto jarruttamaan rinteessä.
  2. Jäähdytysjärjestelmä. Termostaatin toimintahäiriöt, pumpun vuoto ovat mahdollisia 50-60 tuhannen mittarilukema.
  3. Työskentely pari - kampiakselin öljytiiviste ja kampikammion tuuletusventtiili. Tiivistepesän läpi kulkevien ilmavuotojen takia joutokäyntinopeus on epävakaa. Osien vaihto vaaditaan 90-120 tuhannen kilometrin jälkeen.

Pääongelmana pidetään öljyn kulutuksen lisääntymistä. Tämä johtuu usein öljynerottimen puutteista.

Viritys 1.8 YTE

Volkswagen-konserni harjoittaa myös sirun viritystä: 120 hevosvoiman CABA: n elektroninen ohjausyksikkö on ommeltu muiden mallien tavalliseen 160 voimaan. Tehon lisäys toimenpiteen jälkeen on mahdollista 160-170 hevosvoimasta 215 hevosvoimaan.

Vaiheen 2 viritys - välijäähdyttimen asentaminen tuloilmaa varten - välijäähdytin ja putkiputki... Menettely antaa voimaa jopa 240–250.

Mitä autoja asennettiin

BZB 1.8 TSI -moottorit automerkkeihin:

  • Audi A3 8P;
  • Volkswagen Passat B6;
  • Skoda Superb 2;
  • Skoda Octavia 2;
  • Istuin Altea 1;
  • Istuin Leon 2;
  • Istuin Toledo 3.

Myöhempien tuotantovuosien moottorit CJSA 1.8 TSI yhdistetään automalleihin:

  • Audi A3 8V;
  • Istuin Leon 3;
  • Skoda Octavia 3;
  • VW Passat B8.
Tärkein » Двигатели » Volkswagen 1.8 TSI -moottori

Lisää kommentti