Toyota 3UZ-FE moottori

Pitoisuus

Tekniset tiedot 3UZ-FE
muutoksia
Missä on moottorin numero
Moottoriongelmat
3UZ-FE: n viritys
Video muutoksista 3UZ-FE V8 4.3 litraa

Toyota 3UZ-FE -moottori korvasi vuonna 2000 vanhentuneen 1UZ-FE-moottorin. Sen työtilavuutta lisättiin 4: stä 4,3 litraan, ja se oli varustettu VVT-i-järjestelmällä kaasunjakelumekanismin vaiheiden siirtämiseksi (ajoitus), halkaisijaltaan suuremmille venttiileille. Varastossa olevan 3UZ-FE: n resurssi on alueella 300-500 tuhatta kilometriä.

Tekniset tiedot 3UZ-FE

Moottorin tilavuus, kuutiometri	4292
Suurin teho, h.p.	276 - 300
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.	417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400
Käytetty polttoaine	Bensiini Premium (AI-98) bensiini Bensiini AI-95 Bensiini AI-98
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	11.8 - 12.2
Moottorin tyyppi	V-muotoinen, 8-sylinterinen, 32-venttiilinen, DOHC
Lisätä. moottoritiedot	3
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla	276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600
Pakkaussuhde	10.5 - 11.5
Sylinterin halkaisija, mm	81 - 91
Männän isku, mm	82.5
Mekanismi sylinterien tilavuuden muuttamiseksi	ei
CO2-päästöt g / km	269
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4

8-sylinterisen rakenteen, jossa on 32 venttiiliä, kaksi päätä, 4 jakotukiakselia, tarkoitus on varustaa johtoautot. 3UZ-FE: ssä on valuteräksinen kampiakseli.

Vuosina 2000-2010 valmistetun moottorin pääindikaattorit:

Kappale ja sen päät ovat duralumiinia, moottorityyppi: V-muotoinen, kohouma 90 astetta. Teho - 282-304 hv alkaen. Paino - 225 kg.
Bensiinin ruiskutus - yhden pisteen ruiskutus SPFI, sytytyspuola - jokaiselle sytytystulpalle. Puristussuhde 10,5. Jakohihna - hihna.
Kulutus: AI-95 keskimäärin 12 litraa, öljyt (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - jopa 80 g / 100 km juoksua.

Moottorin jäähdytys on nestemäistä.

muutoksia

3UZ-FE-modifikaatiot asennettiin Lexus- ja Toyota-autoihin. Moottorissa on 3 mallia tehon suhteen: 282/290/304 hv. alkaen. Vuonna 2003 ilmestyi täydellinen sarja yhdistettynä 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon, mikä osaltaan vähensi bensiinin kulutusta.

Missä on moottorin numero

Kuten Toyota 1UZ-FE -moottori, joka toimi prototyyppinä 3UZ-FE: lle, tällä moottorilla on numero leimattu lohkon eteen ylhäältä vaakasuoralle alustalle sylinteririvien välissä olevassa kaaressa.

Moottoriongelmat

Tyypilliset 3UZ-FE-moottoriongelmat:

lisääntynyt öljyn, jäähdytysnesteen kulutus - seurauksena lohkon romahtamisesta 90 astetta;
melu lohkopään kannen alla: jakohihna on venytetty, venttiilien välykset rikkoutuvat - niitä säädetään 10-15 tuhannen kilometrin välein;
jakohihna voi rikkoutua venttiilejä taipumalla, on tarpeen seurata säännöllisesti hihnan kuntoa;
huonosti kiinnitetyt läpät, jotka muuttavat imuaukon geometriaa, joiden osat voivat päästä moottoriin ja luoda pisteitä.

Rutiinihuollon suorittaminen auttaa ehkäisemään kuluneiden vikojen rikkoutumisesta johtuvia korjauksia. Moottorin täyttäminen öljyllä - 5,1 litraa, ottaen huomioon suodattimen täyttö. Sinun on vaihdettava voiteluaine 10 km: n ajon jälkeen, ja ajoitusjärjestelmän vakioresurssi on 100 tuhatta.

3UZ-FE: n viritys

Kolmannen solmun tehon lisäämiseksi on useita vaihtoehtoja:

Eaton M90 -kompressorin asentaminen (kun asennat kompressorin viemäriin, et tarvitse edes välijäähdytintä). ECU: ta ei tarvitse uudistaa, vaikka jos teet tämän työn, se antaa myös jonkin verran hyötyä. Tämän seurauksena tällä valaalla saat 300-340 hv. uloskäynnillä.
Turbiinien asennus. Siellä on esimerkiksi TTC Performance -turbosarja, jonka avulla voit täyttää solmun 600 hv. Mutta tällaisten sarjojen hinta on yleensä valtava - yli 20000 XNUMX dollaria. Valmiiden turbosarjojen kiistaton etu on, että järjestelmään ei vaadita muutoksia, kaikki sopii "pultti päälle".

3UZ-FE-moottori asennettiin saman nimisen malliyrityksen autoihin: