Moottori. Yleisimmät viat

Asiantuntijat tunnistavat viisi yleisintä ongelmaa, joiden vuoksi moottori epäonnistuu. Kuinka estää niitä?

Säännölliset ennaltaehkäisevät tarkastukset, ts. käynnit valtuutetussa huoltokeskuksessa ovat joskus mahdollisuus parantaa kokonaan yksi tai toinen vika, joka ei ole vielä kehittynyt ja jolla on negatiivinen vaikutus muihin solmuihin.

Suuttimen toimintahäiriöt

Viime aikoihin asti tämä ongelma koski nykyaikaisia ​​dieselmoottoreita, mutta nykyään on yhä vaikeampaa löytää bensiinimoottoria, jossa ei ole suoraruiskutusta. Ruiskutussuuttimien kuntoon vaikuttaa ensisijaisesti polttoaineen laatu. Suoraruiskutettavissa bensiinimoottoreissa melko yleinen ongelma on hiilen muodostuminen venttiileissä ja sylinterikannissa. Tämä voi johtua valmistusvirheistä tai huonolaatuisesta polttoaineesta.

Ongelmia turboahtimen kanssa

Jos moottori on auton sydän, turboahdin toimii ylimääräisenä keuhkona, koska se tarjoaa oikean määrän ilmaa maksimaalisen tehon saavuttamiseksi. Nykyään on vaikeaa ostaa uutta autoa ilman tankkausta, joten kannattaa osata huoltaa sitä, sillä tämä ”runko” useimmiten kostaa kaiken huolimattomuuden. Ensinnäkin sinun tulee kieltäytyä käynnistämästä moottoria suurilla nopeuksilla, jos se ei ole lämmennyt, ja välttää myös auton sammuttamista välittömästi pitkän tai dynaamisen matkan jälkeen.

Muuttuvan geometrian turboahtimella varustettujen ajoneuvojen omistajien, jotka eivät kestä pitkäkestoista hidasta ajoa, tulee olla erityisen varovaisia ​​järjestelmän jumiutumisesta. Moottoriöljy on pääasiassa vastuussa turbiinin jäähdytyksestä. Tarve voidella moottoria vaihtelevissa ja vaikeissa käyttöolosuhteissa tarkoittaa, että paras ratkaisu turboahtimen suojaamiseen on käyttää synteettistä öljyä.

Epäluotettavat sytytyspuolat.

Moottorin epätasainen toiminta tai moottorin tehon lasku voi olla merkki sytytyspuolan vaurioitumisesta. Niiden ennenaikainen vika voi johtua huonolaatuisten tai huonosti sovitettujen kynttilöiden asennuksesta tai HBO-järjestelmän toimintahäiriöstä. Tässä tilanteessa meidän tarvitsee vain diagnosoida vian syy, korjata se ja vaihtaa kelat uusiin.

Toimittajat suosittelevat:

Pitäisikö käytännöllisen auton olla kallis?

– Kuljettajaystävällinen multimediajärjestelmä. Onko se mahdollista?

– Uusi kompakti sedan ilmastoinnilla. Hinta 42 600 PLN!

Kaksimassainen vauhtipyörä

Viime aikoihin asti tämä ongelma koski vain dieselmoottoreita, mutta nyt kaksoismassavauhtipyörä löytyy myös bensiinimoottoreista, mukaan lukien automaattivaihteistoilla varustetuista (esimerkiksi automatisoidut DSG-vaihteistot). Tämä komponentti on suunniteltu suojaamaan kytkintä ja vaihteistoa poistamalla moottorin tärinää. On syytä tietää, että kaksoismassavauhtipyörän käyttö matalilla taajuuksilla, eli alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, nopeuttaa sen kulumista ja voi johtaa kalliiseen vaihtoon (yleensä noin 2 PLN). Vältä siksi pitkää ajoa alhaisilla nopeuksilla.

Ongelma elektroniikassa

Arjen digitalisaatio on vaikuttanut myös autojen moottoreihin, joiden toimintaa valvovat useat anturit sekä tuki- ja ohjausjärjestelmät. Jos jokin niistä kuitenkin epäonnistuu, voi käydä ilmi, että mekaanisesti tehokas moottori ei enää toimi normaalisti. Tärkeimpiä syyllisiä tähän jaksoittaiseen moottoriinfektioon ovat: lambda-anturi, kampiakselin asentoanturi, nokka-akselin asentoanturi, virtausmittari ja nakutusanturi. Moottorinohjain itse voi aina kieltäytyä yhteistyöstä. Tällaisiin ongelmiin on vaikea löytää yleistä vastalääkettä. Hälyttäviä oireita voi aiheuttaa väärä tapa käyttää autoa sekä puuttuminen moottoriin - esimerkiksi asentamalla HBO tai sirun viritys.