Mercedes M119 -moottori
Mercedes-Benz M119 -moottori on V8-bensiinimoottori, joka esiteltiin vuonna 1989 korvaamaan M117-moottori. M119-moottorissa on alumiini ja sama sylinterikansi, taotut kiertokanget, valetut alumiinimännät, kaksi nokka-akselia jokaiselle sylinteriryhmälle (DOHC), ketjukäyttö ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti.
Tekniset tiedot M113
| Moottorin tilavuus, kuutiometri | 4973 |
| Suurin teho, h.p. | 320 - 347 |
| Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
| Käytetty polttoaine | bensiini Bensiini AI-95 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| Moottorin tyyppi | V-muotoinen, 8-sylinterinen |
| Lisätä. moottoritiedot | DOHC |
| Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
| Pakkaussuhde | 10 - 11 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 92 - 96.5 |
| Männän isku, mm | 78.9 - 85 |
| CO2-päästöt g / km | 308 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 3 - 4 |
M119: ssä on hydromekaaninen venttiilin ajoitus, joka mahdollistaa vaiheen säätämisen jopa 20 astetta:
- Alueella 0 - 2000 rpm synkronointi hidastuu tyhjäkäyntinopeuden ja sylinterin puhdistuksen parantamiseksi;
- Vuosien 2000–4700 rpm välillä synkronointia lisätään vääntömomentin lisäämiseksi;
- Yli 4700 kierrosta minuutissa synkronointi hidastuu jälleen tehokkuuden parantamiseksi.
Aluksi M119-moottorissa oli Bosch LH-Jetronic -ruiskutusohjausjärjestelmä, jossa oli massa-ilmavirta-anturi, kaksi sytytyspuolaa ja kaksi jakelijaa (yksi kutakin sylinteriryhmää varten). Noin 1995 (mallista riippuen) jakelijat vaihdettiin keloihin, joissa jokaisella sytytystulpalla oli oma johdin kelasta, ja myös Bosch ME -suutin esiteltiin.
M119 E50 -moottorille tämä muutos merkitsi moottorin koodin muutosta 119.970: stä 119.980: een. M119 E42 -moottorin koodi vaihdettiin 119.971: stä 119.981: een. M119-moottori korvattiin moottorilla M113 in 1997 vuotta.
muutoksia
| muutos | Tilavuus | Teho | Hetki | Asennettu | Vuosi |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 ja 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW 5700 kierrosta minuutissa | 400 Nm 3900 kierrosta / min | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 ja 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW 5700 kierrosta minuutissa | 410 Nm 3900 kierrosta / min | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 ja 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW 5600 kierrosta minuutissa* | 470 Nm 3900 kierrosta / min* | W124 ja 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW 5700 kierrosta minuutissa | 480 Nm 3900 kierrosta / min | W124 E | 1990-93 | ||
| R129 SL | 1989-92 | ||||
| W140 SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW 5750 kierrosta minuutissa | 480 Nm 3750-4250 kierrosta / min | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 ja 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW 5500 kierrosta minuutissa | 580 Nm 3750 kierrosta / min | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Ongelmat M119
Ketjuresurssi on 100 - 150 tuhatta km. Venyttäessä sitä saattaa ilmetä vieraita ääniä, kuten naputusta, kohinaa jne. On parempi olla aloittamatta, jotta sinun ei tarvitse vaihtaa mukana olevia komponentteja, esimerkiksi tähtiä.
Myös hydraulisista nostimista voi tulla vieraita ääniä, syynä tähän on öljyn puute. Kompensaattoreiden öljynsyöttöliittimet on vaihdettava.
M119 moottorin viritys
M119-osakkeen virittäminen ei ole järkevää, koska se on kallista ja tulos teholtaan vähäinen. On parempi harkita autoa, jolla on tehokkaampi moottori (joskus on halvempaa ostaa tällainen auto heti kuin virittää vapaasti hengittävä M119), esimerkiksi kiinnittää huomiota siihen, kuinka monta mahdollisuutta viritys М113.
