Moottori Mercedes M112
Pitoisuus
Mercedes M112 -moottori on V6-bensiinimoottori, joka esiteltiin maaliskuussa 1997 E-luokassa W210:n takaosassa (W210 moottorit). Hän vaihtoi moottorin M104.
Perustiedot
M112-moottori liittyy teknisesti läheisesti M8 V113:aan. Suurin osa niistä on valmistettu samoissa tuotantolaitoksissa ja niissä on monia identtisiä osia. Molemmissa on kevytmetallinen sylinterilohko, jossa on valetut vuoraukset, jotka on valmistettu Silitecistä (Al-Si-seos). Moottori on varustettu yhdellä nokka-akselilla jokaista sylinteririviä kohti. Kampiakselin yläpuolella on tasapainotusakseli, joka pyörii kampiakselia vasten samalla nopeudella tärinän vähentämiseksi.
Nokka-akseleita ja tasapainotusakselia käytetään kaksoisrullaketjulla. Kuten M113: ssa, M112: ssa on kaksi imuventtiiliä ja yksi pakoventtiili kutakin sylinteriä kohden, joita kevyet metallitelat käyttävät hydraulisella löysyyden säätimellä.
Yhden pakoventtiilin käyttö johtaa pienempään pakokaasupinta-alaan ja siten vähemmän pakokaasulämpöä siirtyy sylinterinkansioon, varsinkin kun moottori on kylmä. Katalyytti saavuttaa siten käyttölämpötilansa nopeammin. Tätä helpottavat myös ohuet, kaksiseinämäiset metallilevyn pakosarjat, jotka absorboivat vähän lämpöä.
Jokaisessa palotilassa on kaksi sytytystulppaa pakoventtiilin oikealla ja vasemmalla puolella. Venttiilien ja tulppien järjestely on symmetrinen. Kaksoissytytyksen takia männän lämpökuormitus kasvaa, se jäähdytetään öljysuuttimilla ruiskuttamalla moottoriöljyä alhaalta männän päähän.
M112-moottorin tilavuus oli 2,4 - 3,7 litraa. Harkitsemme muutoksia tarkemmin jäljempänä.
Vuonna 2004 M112 korvattiin mallilla M272-moottori.
Tekniset tiedot М112 2.4
Moottorin tilavuus, kuutiometri | 2398 |
Suurin teho, h.p. | 170 |
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 225 (23)/3000 225 (23)/5000 |
Käytetty polttoaine | bensiini |
Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
Moottorin tyyppi | V-muotoinen, 6-sylinterinen |
Lisätä. moottoritiedot | SOHC |
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 170 (125)/5900 |
Pakkaussuhde | 10 |
Sylinterin halkaisija, mm | 83.2 |
Männän isku, mm | 73.5 |
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 3 |
Tekniset tiedot М112 2.6
Moottorin tilavuus, kuutiometri | 2597 |
Suurin teho, h.p. | 168 - 177 |
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 240 (24)/4500 240 (24)/4700 |
Käytetty polttoaine | Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95) bensiini Bensiini AI-95 Bensiini AI-91 |
Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
Moottorin tyyppi | V-muotoinen, 6-sylinterinen |
Lisätä. moottoritiedot | SOHC |
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 168 (124)/5500 168 (124)/5700 170 (125)/5500 177 (130)/5700 |
Pakkaussuhde | 10.5 - 11.2 |
Sylinterin halkaisija, mm | 88 - 89.9 |
Männän isku, mm | 68.4 |
CO2-päästöt g / km | 238 - 269 |
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 3 |
Tekniset tiedot М112 2.8
Moottorin tilavuus, kuutiometri | 2799 |
Suurin teho, h.p. | 197 - 204 |
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 265 (27)/3000 265 (27)/4800 270 (28)/5000 |
Käytetty polttoaine | Bensiini säännöllinen (AI-92, AI-95) bensiini Bensiini AI-95 |
Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
Moottorin tyyppi | V-muotoinen, 6-sylinterinen |
Lisätä. moottoritiedot | SOHC |
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 197 (145)/5800 204 (150)/5700 |
Pakkaussuhde | 10 |
Sylinterin halkaisija, mm | 83.2 - 89.9 |
Männän isku, mm | 73.5 |
CO2-päästöt g / km | 241 - 283 |
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 3 - 4 |
Tekniset tiedot М112 3.2
Moottorin tilavuus, kuutiometri | 3199 |
Suurin teho, h.p. | 215 |
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 300 (31)/4800 |
Käytetty polttoaine | bensiini |
Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 16.1 |
Moottorin tyyppi | V-muotoinen, 6-sylinterinen |
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 215 (158)/5500 |
Pakkaussuhde | 10 |
Sylinterin halkaisija, mm | 89.9 |
Männän isku, mm | 84 |
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 3 |
Tekniset tiedot M112 3.2 AMG
Moottorin tilavuus, kuutiometri | 3199 |
Suurin teho, h.p. | 349 - 354 |
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 450 (46)/4400 |
Käytetty polttoaine | Bensiini AI-95 Bensiini AI-91 |
Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
Moottorin tyyppi | V-muotoinen, 6-sylinterinen |
Lisätä. moottoritiedot | SOHC, HFM |
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 349 (257)/6100 354 (260)/6100 |
Pakkaussuhde | 9 |
Sylinterin halkaisija, mm | 89.9 |
Männän isku, mm | 84 |
Ahdin | kompressori |
CO2-päästöt g / km | 271 |
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 3 - 4 |
Tekniset tiedot М112 3.7
Moottorin tilavuus, kuutiometri | 3724 |
Suurin teho, h.p. | 231 - 245 |
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 345 (35)/4500 346 (35)/4100 350 (36)/4500 350 (36)/4800 |
Käytetty polttoaine | bensiini Bensiini AI-95 |
Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
Moottorin tyyppi | V-muotoinen, 6-sylinterinen |
Lisätä. moottoritiedot | DOHC |
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 231 (170)/5600 235 (173)/5600 235 (173)/5650 235 (173)/5750 245 (180)/5700 245 (180)/5750 |
Pakkaussuhde | 10 |
Sylinterin halkaisija, mm | 97 |
Männän isku, mm | 84 |
CO2-päästöt g / km | 266 - 338 |
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 3 - 4 |
Mercedes M112 -moottorin ongelmat
Tämän moottorin pääongelma on öljynkulutus, joka johtuu useista tekijöistä:
- kampikammion kaasun kierrätysjärjestelmä on tukossa, öljy alkaa puristua ulos tiivisteiden ja tiivisteiden läpi (kampikammion tuuletusputkien kautta öljy alkaa painua myös imusarjaan);
- venttiilivarren tiivisteiden korvaaminen ennenaikaisesti;
- sylinterien ja öljynkaavinrenkaiden kuluminen.
On myös tarpeen seurata ketjun venymistä (resurssi noin 250 tuhatta km). Jos huomaat ajoissa, ketjun vaihtaminen (niitä on kaksi) maksaa 17 - 40 tuhatta ruplaa varaosien hinnasta riippuen. On pahempaa, jos unohdat kulumishetken - tässä tapauksessa nokka-akselin tähdet ja vastaavasti ketjunkiristin kuluvat, korjaus on useita kertoja kalliimpaa.
Viritys M112
Luonnollisesti imettävän M112: n virittäminen on aluksi kannattamatonta, koska suurta lisäystä pienellä budjetilla ei voida saavuttaa, ja vakavat parannukset maksavat niin paljon, että on helpompaa ostaa auto, jossa on jo kompressorimoottori.
Siitä huolimatta on olemassa Kleemann-yhtiön kompressorisarjoja, jotka on luotu nimenomaan näille moottoreille. Kun olet asentanut paketin + laiteohjelmiston, voit saavuttaa jopa 400 hv: n ulostulon. (3.2 litran moottorilla).