Audi A3.2 C6:n 6 FSI -moottori - mikä ero oli moottorin ja auton välillä?
Pitoisuus
Auto oli varustettu 3.2 FSi V6 -moottorilla. Bensiiniyksikkö osoittautui taloudelliseksi sekä kaupunki- että maasto-olosuhteissa sekä yhdistetyssä syklissä. Menestyneen moottorin lisäksi auto itse saavutti erinomaisia tuloksia Euro NCAP -testeissä ja ansaitsi viisi tähteä viidestä.
3.2 V6 FSI -moottori - tekniset tiedot
Bensiinimoottorissa on suora polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Moottori sijaitsi pituussuunnassa auton edessä ja sen kokonaistilavuus oli 3197 cm3. Jokaisen sylinterin halkaisija oli 85,5 mm ja iskunpituus 92,8 mm.
Puristussuhde oli 12.5. Moottori kehitti tehoa 255 hv. (188 kW) nopeudella 6500 rpm. Suurin vääntömomentti oli 330 Nm nopeudella 3250 rpm. Yksikkö toimi 6-vaihteisella vaihteistolla ja nelivedolla.
Ajon toiminta
Moottori kulutti noin 10,9 l/100 km yhdistelmäsyklissä, 7,7 l/100 km maantiellä ja 16,5 l/100 km kaupungissa. Säiliön kokonaistilavuus oli 80 litraa ja täydellä säiliöllä autolla ajettiin noin 733 kilometriä. Moottorin CO2-päästöt pysyivät vakiona 262 g/km. Voimayksikön oikeaa käyttöä varten oli tarpeen käyttää 5W30 öljyä.
Burnout on yleinen ongelma
Yleisin ongelma on hiilen kerääntyminen imuportteihin. Tämä johtuu suoran polttoaineen ruiskutuksen käytöstä, kun suuttimet syöttävät ainetta suoraan sylintereihin. Tästä syystä bensiini ei ole luonnollinen venttiilinpuhdistusaine, johon kerääntyy likaa ja vaikuttaa negatiivisesti ilmankiertoon moottorissa. Merkki on käyttöyksikön tehon merkittävä väheneminen.
Onneksi on olemassa useita ratkaisuja, jotka auttavat ajoneuvon omistajaa välttämään tämän tilanteen. Helpoin näistä on irrottaa imu- ja venttiilikannet sekä pää ja pyyhkiä hiili likaisista kanavista ja venttiilien takaosasta. Tätä varten voit käyttää Dremelin työkaluja tai muita työkaluja, joissa on hienohiomalaite. Tämä tulisi tehdä säännöllisesti - 30 tuhannen välein. km.
Audi A6 C6 - saksalaisen valmistajan onnistunut projekti
Itse autosta kannattaa tietää enemmän. Ensimmäinen esitelty malli oli 4F sedan. Se esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2004. Samana vuonna Pinakothek Art Nouveau -tapahtumassa esiteltiin sedanversio. Kaksi vuotta myöhemmin S6-, S6 Avant- ja Allroad Quattro -versiot ilmestyivät Geneven autonäyttelyssä.
On huomattava, että suurin osa ostetuista A6-malleista oli varustettu dieselversiolla. Suositeltu moottoriryhmä vaihteli välillä 2,0-3,0 litraa (100-176 kW), kun taas bensiinimoottorit vaihtelivat välillä 2,0-5,2 litraa (125-426 kW).
A6 C6 auton muotoilu
Auton korirakenne oli virtaviivaistettu, se oli täsmälleen päinvastainen kuin edellisessä sukupolvessa. Neljä vuotta tuotannon alkamisen jälkeen sen varustukseen lisättiin lukuisia LED-valoja - ksenon-ajovaloissa, takavaloissa sekä laajennetuissa ulkopuolisissa taustapeileissä integroiduilla suuntavilkuilla, ja myös A6 C6 -korin etupää vaihdettiin. Sitä täydennettiin pienillä sumuvaloilla ja suuremmilla ilmanottoaukoilla.
Käyttäjiltä saadun alustavan palautteen perusteella Audi on myös parantanut ajomukavuutta matkustamossa. Päätettiin parantaa ohjaamon äänieristystä ja parantaa jousitusta. Asennettujen voimayksiköiden valikoimaan on lisätty myös 190 hv:n versio. (140 kW) ja suurin vääntömomentti 400 Nm - 2.7 TDi.
Vuonna 2008 tehty merkittäviä muutoksia
Vuonna 2008 päätettiin myös muuttaa auton käyttöjärjestelmää. Sen runkoa laskettiin 2 senttimetriä ja vaihteiston kaksi suurinta vaihdetta siirrettiin pidempiin. Tämä mahdollisti polttoaineen kulutuksen vähentämisen.
Audin insinöörit päättivät myös korvata olemassa olevan valinnaisen rengaspaineiden valvontajärjestelmän, joka perustui sisäisiin pyöräantureihin, järjestelmällä, jossa ei ole sisäisiä antureita.. Siten järjestelmän lähettämät rengaspaineviestit ovat tarkempia.
Onko Audi A3,2 C6:n 6 FSI -moottori hyvä yhdistelmä?
Saksalaisen valmistajan asema on erittäin luotettava, ja esimerkiksi kerääntyneeseen nokeen liittyvät ongelmat ratkaistaan yksinkertaisesti - säännöllisellä puhdistuksella. Moottori toimii kuluneista vuosista huolimatta monessa tapauksessa hyvin, joten hyvin huolletuista A6 C6 -malleista ei ole pulaa teillä.
Itse auto, jos se oli aiemmin oikeissa käsissä, ei ole liian altis korroosiolle, ja tyylikäs sisustus ja edelleen raikas muotoilu kannustavat ostajia ostamaan sen käytettynä. Yllä olevat kysymykset huomioon ottaen voimme päätellä, että Audi A3.2 C6:n 6 FSI -moottori on onnistunut yhdistelmä.
