Moottori 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Pitoisuus

Tekniset tiedot 2JZ-FSE
Missä on moottorin numero
muutoksia
2JZ-FSE-ongelmat
2JZ-FSE: n viritys
Mihin autoihin 2JZ-FSE oli asennettu?

Toyota 2JZ-FSE: n kolmen litran bensiinimoottorille on ominaista D4-suora bensiiniruiskutusjärjestelmä. Voimalaite valmistettiin vuosina 1999-2007, ja se sisälsi JZ-sarjan aiempien mallien parhaat ominaisuudet. Moottori asennettiin taka- ja nelivetoisiin autoihin, joissa oli automaattivaihteisto. 2JZ-FSE: n resurssi ennen huoltoa on 500 tuhatta kilometriä.

Tekniset tiedot 2JZ-FSE

Moottorin tilavuus, kuutiometri	2997
Suurin teho, h.p.	200 - 220
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.	294 (30)/3600
Käytetty polttoaine	Bensiini Premium (AI-98)
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	7.7 - 11.2
Moottorin tyyppi	6-sylinterinen, DOHC, nestejäähdytteinen
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla	200 (147)/5000 220 (162)/5600
Pakkaussuhde	11.3
Sylinterin halkaisija, mm	86
Männän isku, mm	86
Mekanismi sylinterien tilavuuden muuttamiseksi	ei

6 sylinterin Ø86 mm sijoitus valurautalohkoon - linjassa koneen liikeakselia pitkin, pää - alumiini 24 venttiilillä. Männän isku on 86 mm. Moottorille on ominaista myös seuraavat parametrit:

Teho - 200-220 hv alkaen. puristussuhteella 11,3: 1. Nestejäähdytys.
Kaasunjakomekanismi (ajoitus) on hihnakäyttöinen, ei ole hydraulisia nostimia.
Suora injektio, D4. Polttoaineen ruiskutus ilman turboahdusta. Venttiilijärjestelmän tyyppi - vaihesäätimellä VVT-i (älykäs polttoaineensyöttö), DOHC 24V. Sytytys - jakelijalta / DIS-3.
Kulutettavat polttoaineet ja voiteluaineet: AI-95 (98) -bensiini sekoitetussa ajo-tilassa - 8,8 litraa, voitelu - jopa 100 g / 100 km. Kertakäyttöinen tankkaus 5W-30 (20), 10W-30 -öljyllä - 5,4 litraa, täydellinen vaihto suoritetaan 5-10 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.

Missä on moottorin numero

Sarjanumero sijaitsee moottorin vasemmassa alakulmassa ajoneuvon kulkusuunnassa. Tämä on 15x50 mm: n pystysuora alusta, joka sijaitsee ohjaustehostimen ja iskunvaimennustyynyn välissä.

muutoksia

FSE-mallin lisäksi 2JZ-sarjassa julkaistiin vielä 2 muunnosta voimalaitoksista: GE, GTE, joilla on sama tilavuus - 3 litraa. 2JZ-GE oli pienempi puristussuhde (10,5) ja korvattiin nykyaikaisemmalla 2JZ-FSE: llä. Versio 2JZ-GTE - varustettu CT12V-turbineilla, jotka varmistivat tehon kasvun jopa 280-320 litraan. alkaen.

2JZ-FSE-ongelmat

pieni VVT-i-järjestelmän resurssi - sitä vaihdetaan 80 XNUMX ajon välein;
korkeapainepolttoainepumppu (TNVD) korjataan tai uusi asennetaan 80–100 t. km: n jälkeen;
Ajoitus: säädä venttiilit samalla taajuudella, vaihda käyttöhihna.
lävistys voi näkyä pääsääntöisesti yhden vikaantuneen sytytyspuolan vuoksi.

Muita haittoja: tärinä pienillä nopeuksilla, pakkas pelko, kosteus.

2JZ-FSE: n viritys

Rationaalisuussyistä on epäkäytännöllistä muuttaa Toyota 2JZ-FSE -moottoria, koska se osoittautuu paljon kalliimmaksi kuin 2JZ-GTE: n vaihto. Joille on jo olemassa useita valmiita ratkaisuja (turbosarjat) tehon lisäämiseksi. Lue lisää materiaalista: 2JZ-GTE: n viritys.