Fordin 2.0 TDCi -moottori – mitä sinun tulee tietää?

Pitoisuus

2.0 TDCi -moottoria pidetään kestävänä ja ongelmattomana. Säännöllisellä huollolla ja kohtuullisella käytöllä se ajaa tasaisesti satoja tuhansia kilometrejä. On kuitenkin syytä huomata, että edistyneisiin tuotantolaitteisiin voi - vian sattuessa - liittyä merkittäviä kustannuksia. Voit oppia lisää yksikön toiminnasta sekä sen luomishistoriasta ja teknisistä tiedoista artikkelistamme!

Duratorq on Fordin voimansiirtoryhmän kauppanimi. Nämä ovat dieselmoottoreita, ja ensimmäiset esiteltiin vuonna 2000 Ford Mondeo Mk3:ssa. Duratorq-perheeseen kuuluu myös tehokkaampia viisisylinterisiä Power Stroke -moottoreita Pohjois-Amerikan markkinoille.

Ensimmäisenä kehitettyä mallia kutsuttiin Pumpaksi ja se korvasi vuodesta 1984 lähtien valmistetun Endura-D-moottoripyörän. Se myös pakotti pian markkinoilta Transit-malliin asennetun York-moottorin sekä muun muassa muut tuotantoon osallistuvat valmistajat. ikoniset Lontoon taksit tai Land Rover Defender.

TDCi-voimayksiköt asennettiin Ford-, Jaguar-, Land Rover-, Volvo- ja Mazda-ajoneuvoihin. Vuodesta 2016 alkaen Duratorq-moottorit alkoivat korvata uudella EcoBlue-dieselmoottorisarjalla, joka on saatavana 2,0 ja 1,5 litran versioina.

2.0 TDCi -moottori – miten se luotiin?

Tie 2.0 TDCi -moottorin luomiseen oli melko pitkä. Ensin luotiin Duratorq ZSD-420 -moottorimalli, joka tuotiin markkinoille vuonna 2000 aiemmin mainitun Ford Mondeo Mk3:n ensi-illan myötä. Se oli 2.0 litran turbodiesel, joka oli varustettu suoraruiskutuksella - täsmälleen 1998 cm³.

Tämä 115 hv moottori (85 kW) ja 280 Nm vääntömomentti oli vakaampi kuin Mondeo Mk1.8:n 2 Endura-D. 2.0 Duratorq ZSD-420 -moottorissa oli 16-venttiilinen kaksinkertainen yläpuolinen nokkasylinterikansi, joka oli ketjukäyttöinen ja jossa käytettiin yliladattua muuttuvageometristä turboahdinta.

2.0 TDDi -moottori kehitettiin loppuvuodesta 2001, jolloin päätettiin käyttää Delphi Common Rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmää ja sille annettiin virallisesti edellä mainittu nimi. Tämän seurauksena voimayksikön teho nousi melko samanlaisesta rakenteesta huolimatta 130 hv:iin. (96 kW) ja vääntömomentti jopa 330 Nm.

TDCi-lohko puolestaan ​​ilmestyi markkinoille vuonna 2002. TDDi-versio on korvattu päivitetyllä Duratorq TDCi -mallilla. 2.0 TDCi -moottori on varustettu kiinteägeometrisella turboahtimella. Vuonna 2005 ilmestyi toinen 90 hv:n versio. (66 kW) ja 280 Nm, suunniteltu kaluston ostajille.

HDi-versio luotu yhteistyössä PSA:n kanssa

Myös 2.0 TDCi -yksikkö luotiin yhteistyössä PSA:n kanssa. Sitä leimasivat hieman erilaiset suunnitteluratkaisut. Se oli nelisylinterinen rivimoottori, jossa oli 8-venttiilinen pää. 

Suunnittelijat päättivät myös käyttää hammashihnoja sekä muuttuvan geometrian turboahdin. 2.0 TDCi -moottori varustettiin myös DPF:llä - tämä oli saatavilla joissakin varusteissa ja tehtiin sitten pysyväksi EU:n pakokaasustandardien mukaiseksi.

2.0 TDCi -moottorin käyttäminen – onko se ollut kallista?

Fordin voimansiirto on yleisesti arvioitu erittäin hyvin. Tämä johtuu siitä, että se on sekä taloudellinen että dynaaminen. Esimerkiksi Mondeo- ja Galaxy-mallien polttoaineenkulutus on varovaisesti kaupungissa ajettaessa vain 5 l/100 km, mikä on todella hyvä tulos. Jos joku ei kiinnitä huomiota ajotyyliin ja ajaa tavallista autoa, polttoaineenkulutus voi olla noin 2-3 litraa suurempi. Yhdessä hyvän tehon ja suuren vääntömomentin kanssa 2.0 TDCi -moottorin päivittäinen käyttö kaupungissa ja maantiellä ei ole kallista.

Mitä minun tulee ottaa huomioon dieselmoottoria käytettäessä?

Moottori on varustettu Common rail -järjestelmällä, jossa on Bosch- tai Siemens-ruiskutus versiosta riippuen. Laite on erittäin kestävä, eikä sen pitäisi pettää ennen kuin ajetaan yli 200 300 km. km tai 10 tuhatta km. On tärkeää käyttää korkealaatuista dieselpolttoainetta. Kun tankkaat huonolaatuisella polttoaineella, suuttimet voivat pettää hyvin nopeasti. On myös tärkeää muistaa vaihtaa öljy säännöllisesti turboahtimen vioittumisen estämiseksi. Sinun on tehtävä tämä joka 15. XNUMX. XNUMX tuhatta km.

Jos vaihdat öljyä säännöllisesti, 2.0 TDCi -moottori maksaa sinulle korkean työkulttuurin sekä ajonautinnon ja toimintahäiriöiden puuttumisen. Vian sattuessa korjauksissa ei ole ongelmia - mekaanikot tuntevat tämän moottorin, ja varaosien saatavuus on erittäin suuri.

Tärkein » Artikkelit » Koneiden käyttö » Fordin 2.0 TDCi -moottori – mitä sinun tulee tietää?

Lisää kommentti