Sovellus 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Pitoisuus

Tekniset tiedot 1UZ-FE
muutoksia
Ongelmat
Missä on moottorin numero
1UZ-FE: n viritys
Video-katsaus 1UZ-FE-moottorista

Toyota 1UZ-FE -moottori hajautetulla ruiskutusjärjestelmällä ilmestyi markkinoille vuonna 1989. Tämä malli on varustettu kosketuksettomalla sytytysjärjestelmällä, jossa on 2 jakajaa ja 2 kelaa, jakohihnakäyttö. Yksikön tilavuus on 3969 kuutiometriä. cm, suurin teho - 300 litraa. kanssa. 1UZ-FE: ssä on kahdeksan rivisylinteriä. Männät on valmistettu erityisestä pii- ja alumiiniseoksesta, joka takaa tiukan sovituksen sylintereihin ja koko moottorin kestävyyden.

Tekniset tiedot 1UZ-FE

Moottorin tilavuus, kuutiometri	3968
Suurin teho, h.p.	250 - 300
Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
Käytetty polttoaine	Bensiini Premium (AI-98) Bensiini AI-95
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	6.8 - 14.8
Moottorin tyyppi	V-muotoinen, 8-sylinterinen, 32-venttiilinen, DOHC
Lisätä. moottoritiedot	VVT:t
Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Pakkaussuhde	10.5
Sylinterin halkaisija, mm	87.5
Männän isku, mm	82.5
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4

muutoksia

Vuonna 1995 mallia tarkistettiin: puristustasoa nostettiin 10,1: stä 10,4: een ja kiertokanget ja männät kevennettiin. Teho nousi 261 hevosvoimaan. kanssa. (alkuperäisessä versiossa - 256 litraa. alkaen.) Vääntömomentti oli 363 N * m, mikä on 10 yksikköä enemmän kuin alkuperäisen version arvo.

Vuonna 1997 asennettiin VVT-i-kaasufaasijakelujärjestelmä ja puristustaso nousi 10,5: een. Tällaiset muutokset mahdollistivat tehon lisäämisen jopa 300 hevosvoimaan ja vääntömomentin - jopa 407 N * m.

Tällaisten muutosten ansiosta vuosina 1998-2000. 1UZ-FE -moottori kuului vuoden parhaiden moottoreiden TOP-10: een.

Ongelmat

Oikealla huollolla 1UZ-FE ei aiheuta auton omistajille "päänsärkyä". Öljyt on vaihdettava vain 10 000 km: n välein ja jakohihnat sekä sytytystulpat 100 000 km: n jälkeen.

Moottorin teho -osat ovat melko kestäviä. Laite sisältää kuitenkin monia lisälaitteita, jotka voivat kulua odotettua aikaisemmin. Uusissa versioissa kaikkein "oikuttavin" on kontaktiton sytytysjärjestelmä, joka pienimmässäkin rikkoutumisessa vaatii vain ammattimaista väliintuloa eikä siedä amatöörin suoritusta.

Toinen ongelmallinen elementti on vesipumppu. Hihnan taivutusmomentti vaikuttaa siihen jatkuvasti, ja pumppu menettää kireytensä. Auton omistajan on tarkistettava säännöllisesti tämän elementin kunto, muuten jakohihna voi rikkoutua milloin tahansa.

Missä on moottorin numero

Moottorinumero sijaitsee lohkon keskellä, aivan jäähdyttimen takana.

1UZ-FE: n viritys

Voit lisätä Toyota 1UZ-FE: n tehoa asentamalla Eaton M90: een perustuvan turbosarjan. On suositeltavaa ostaa sille polttoainesäädin ja suoravirtaus. Tämä mahdollistaa 0,4 baarin paineen saavuttamisen ja tehon kehittämisen jopa 330 "hevoselle".

400 litran tehon saavuttamiseksi. kanssa. tarvitset ARP-nastat, taotut männät, 3 tuuman pakokaasun, uudet suuttimet 2JZ-GTE-mallista, Walbro 255 lph -pumpun.

On myös turbosarjoja (Twin turbo - esimerkiksi TTC Performancelta), joiden avulla voit täyttää moottorin jopa 600 hv, mutta niiden hinta on erittäin korkea.

Autot, joihin 1UZ-FE-moottori asennettiin:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Toyota 1UZ-FE -moottorit ovat suosittuja autoilijoiden keskuudessa, jotka mieluummin suorittavat erilaisia manipulaatioita autollaan. Huolimatta suosituksista käyttää tällaisia moottoreita japanilaisissa autoissa, kuljettajat varustavat niillä onnistuneesti kotimaisia autoja parantamalla niiden ominaisuuksia.