1.9 TDI-moottori - mitä kannattaa tietää tästä laitteesta VW-malleissa?

Kannattaa tietää, mitä itse lyhenne TDI tarkoittaa kehitystyössä - Turboahdettu suoraruiskutus. Tämä on Volkswagen-konsernin käyttämä markkinointitermi. Se määrittelee turboahdetut dieselmoottorit, jotka on varustettu turboahtimen lisäksi myös välijäähdyttimellä. Mitä kannattaa tietää 1.9 TDI -moottorista? Katso itseäsi!

1.9 TDI-moottori - mihin malleihin yksikkö asennettiin?

Volkswagen asensi 1.9 TDI -moottorin useisiin 90- ja 2000-luvuilla valmistettuihin automalleihin. Niistä voidaan mainita sellaiset autot kuin VW Golf tai Jetta. Tehdas kunnostettiin vuonna 2003. Lisäelementti oli pumpputyyppinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. 1.9 TDI -moottori lopetettiin vuonna 2007. TDI-nimeä käytettiin kuitenkin vielä myöhemmin, vuonna 2009, Jetta-mallista. Lohko asennettiin autoihin:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Sijainti: Alhambra, Toledo I, II ja III, Ibiza II, III ja IV, Cordoba I ja II, Leon I ja II, Altea;
• Skoda: Octavia I ja II, Fabia I ja II, Superb I ja II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV ja V, VW Passat B4 ja B5, Sharan I, Polo III ja IV, Touran I.

Volkswagen-konsernin yksikön ominaisuudet

Volkswagenin 1.9 TDI -moottori tuotti 90 hv. nopeudella 3750 rpm. Tämä koski vuosina 1996–2003 valmistettuja moottoreita. Vuonna 2004 polttoaineen ruiskutusjärjestelmä vaihdettiin. Muutosten seurauksena yksikkö pystyi kehittämään 100 hv:n tehoa. nopeudella 4000 rpm.

1.9 TDI-moottorin tekniset tiedot

Sen tarkka tilavuus on 1896 cm³. Tähän lisätään sylinteri, jonka halkaisija on 79,5 mm, sekä 4 sylinteriä ja 8 venttiiliä. Isku 95,5 mm, puristussuhde 19,5. TDI-moottori oli myös varustettu Bosch VP37 -suuntapumpun ruiskutusjärjestelmällä. Tätä ratkaisua käytettiin vuoteen 2004 asti. Toisaalta dieselmoottorin hydrauliseen polttoaineen ruiskutukseen käytettäviä yksikkösuuttimia käytettiin vuoteen 2011 asti. 

Ensimmäisen sukupolven moottoreissa toteutetut ratkaisut

Kaksivaiheisen injektorin käytön ansiosta yksiköstä tuli vähemmän melua käytön aikana. Se koostui ensimmäisestä pienestä ruiskutuksesta, joka valmisteli sylinterin pääsylinterin polttoaineen ruiskutusta varten. Samalla palaminen parani, mikä puolestaan ​​johti moottorin melun vähentymiseen. 1.9 TDI-VP:ssä on myös turboahdin, välijäähdytin ja EGR-venttiili sekä lämmittimet jäähdytysjärjestelmässä. Tämä helpotti auton käynnistämistä alhaisissa lämpötiloissa.

Moottori 1.9 TDI PD ruiskusuuttimella TNVD

Vuoden 1998 myötä saksalainen konserni esitteli uudistetun 1.9 TDI -yksikön, jossa on uusi ruiskutuspumppu, jossa on suutin, joka korvasi perinteiset suuttimet ja pumpun. Tämä johti korkeampaan ruiskutuspaineeseen ja pienempään polttoaineenkulutukseen sekä paransi yksikön suorituskykyä. Tuloksena oli kuitenkin korkeammat ylläpitokustannukset asennetun kelluvan vauhtipyörän ja muuttuvageometrisen turbiinin ansiosta. 

Oliko 1.9 TDI-moottoreissa haittoja?

Huono työkulttuuri on listattu divisioonan suurimmaksi heikkoudeksi. Moottori aiheutti käytön aikana paljon melua ja tärinää, mikä voi olla erityisen ärsyttävää käytettäessä alemman luokan autoja. Se tapahtui pienillä nopeuksilla. Noin 100 km/h nopeudella ongelma hävisi. 

Tärkeitä kohtia käytön yhteydessä - jakohihnan ja öljyn vaihto

Käytettäessä 1.9 TDI-moottoria on erittäin tärkeää seurata jakohihnan vaihtoa. Tämä johtuu sen lisäkuormituksesta. Nokka-akseli liikuttaa suuttimen mäntiä, jotka luovat korkean paineen, ja itse männän liikuttamiseen tarvitaan erittäin suuri mekaaninen voima. Osa on vaihdettava, kun mittarilukema kasvaa 60000 km:stä 120000 km:iin. Jos ostat auton jälkimarkkinoilta, tämä moottorin osa kannattaa vaihtaa heti oston jälkeen.

Muista vaihtaa öljyt säännöllisesti

Kuten monet turbomoottorityypit, tämä moottori "rakastaa öljyä" ja siksi öljytaso tulee tarkistaa säännöllisesti, varsinkin pitkän matkan jälkeen, kun 1.9 TDI -dieseliä on kuormitettu raskaasti.

Valitut VW-mallit – miten ne eroavat toisistaan?

1.9 TDI-moottoreita, joissa on pyörivä pumppu, jonka teho on 75–110 hv, pidetään luotettavina. Suosituin versio puolestaan ​​on 90 hv dieselkone. Useimmiten se oli moottori, jossa oli kiinteän geometrian turbiinit, ja joissakin versioissa ei myöskään ollut kelluvaa vauhtipyörää, mikä johti alhaisempiin käyttökustannuksiin. On laskettu, että 1.9 TDI -moottori voi ajaa tasaisesti säännöllisellä huollolla jopa yli 500 000 km dynaamisella ajotyylillä. 

Volkswagen-konserni vartioi tekniikkaansa huolellisesti

Hän ei jakanut moottoria muiden yritysten kanssa. Ainoa poikkeus oli Ford Galaxy, joka oli Sharanin kaksoiskappale, tai Seat Alhambra, jonka myös saksalainen valmistaja omistaa. Galaxyn tapauksessa kuljettajat voivat käyttää 90, 110, 115, 130 ja 150 hv TDI-moottoreita.

Onko 1.9 TDI moottori hyvä? Yhteenveto

Onko tämä yksikkö harkitsemisen arvoinen? Tämän moottorin etuja ovat alhaiset huoltokustannukset ja luotettavuus. Korkeammat kustannukset voivat johtaa kelluvien vauhtipyöräversioiden lisäksi myös dieselhiukkassuodatinversioihin. Säännöllinen huolto ja huolto ammattimekaanikon toimesta voi kuitenkin auttaa välttämään kalliita ongelmia dieselhiukkassuodattimesi tai muiden moottorin osien kanssa. Tällainen hyvin huollettu 1.9 TDI -moottori pystyy varmasti palauttamaan suosion sujuvalla toiminnallaan ja hyvällä suorituskyvyllä.