Moottori 1.7 CDTi, tuhoutumaton Isuzu-yksikkö, joka tunnetaan Opel Astrasta. Pitäisikö minun lyödä vetoa autosta, jossa on 1.7 CDTi?

Legendaarinen 1.9 TDI on luotettavuuden symboli dieselmoottoreiden keskuudessa. Monet valmistajat halusivat sovittaa tähän malliin, joten uusia malleja ilmaantui ajan myötä. Näihin kuuluu tunnettu ja arvostettu 1.7 CDTi -moottori.

Isuzu 1.7 CDTi moottori - tekniset tiedot

Aloitetaan tärkeimmistä numeroista, jotka koskevat tätä yksikköä. Alkuperäisessä versiossa tämä moottori oli merkitty 1.7 DTi:ksi ja siinä oli Bosch-ruiskutuspumppu. Tämän yksikön teho oli 75 hv, mikä oli riittävä saavutus monille kuljettajille. Ajan myötä polttoaineensyöttöjärjestelmää on kuitenkin päivitetty. Ruiskutuspumppu korvattiin Common Rail -järjestelmällä, ja itse moottoria kutsuttiin 1.7 CDTi:ksi. Erilainen polttoaineen ruiskutusmenetelmä mahdollisti parempien tehoindikaattoreiden saavuttamisen, jotka vaihtelivat 80 - 125 hv. Viimeisimmän 2010 version teho oli 130 hv, mutta se perustui Denso-ruiskutukseen.

Opel Astra 1.7 CDTi -moottorilla - mikä siinä on vikana?

Vanhin ruiskupumppuihin perustuva malli on edelleen erittäin kestävä. On kuitenkin muistettava, että näitä yksiköitä voidaan jo hyödyntää voimakkaasti. Uudemmat Common Rail -versiot saattavat vaatia kallista regenerointia tai suuttimien vaihtamista. Tähän moottoriin asennetut Bosch-tuotteet eivät kuitenkaan ole yhtä kestäviä kuin muihin autoihin. Siksi on syytä harkita polttoaineen tankkauksen laatua.

Heikommissa yksiköissä voi olla ongelma öljypumpussa, jonka tiivisteet ovat vaurioituneet. Tätä elementtiä kannattaa tarkastella autoa tarkasteltaessa.

Puhuttaessa elementeistä, jotka voivat epäonnistua, on myös mainittava hiukkassuodatin. DPF on asennettu Zafiraan vuodesta 2007 ja muihin malleihin vuodesta 2009. Vain taajama-alueilla ajettavissa autoissa voi olla suuri ongelma sen tukkeutumisesta. Vaihto on erittäin kallis ja voi ylittää 500 euroa. Lisäksi kaksoismassavauhtipyörän ja turboahtimen vaihto ovat vakiona, varsinkin muuttuvageometrisessa versiossa. Lisävarusteiden ja tarvikkeiden kunto riippuu pääasiassa kuljettajan ajotyylistä. Yleensä 250 000 kilometriin asti moottorille ei tapahdu mitään pahaa.

1.7 CDTi-moottori Hondassa ja Opelissa - kuinka paljon korjaus maksaa?

Jarrujärjestelmän tai jousituksen pääosat eivät ole kalleimpia. Esimerkiksi etu- ja takalevyjen ja pehmusteiden sarja ei saa ylittää 60 euroa laadukkailla komponenteilla. Taajuusmuuttajan ja sen lisävarusteiden korjaus on kalleinta. Dieselmoottorit eivät ole halvimpia huoltaa, mutta ne korvaavat sen pitkällä, ongelmattomalla ajolla. Kuten edellä mainittiin, on suositeltavaa etsiä moottorin versioita, joissa on Bosch-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Denson komponenttien vaihto on jopa useita kertoja kalliimpaa.

Turboahtimet, joissa on kiinteä terägeometria, ovat myös kestävämpiä. Elementin regenerointi maksaa noin 100 euroa.Vaihtuvageometrisessa versiossa turbiinin ohjausventtiili tykkää myös tarttua. Vianetsintä maksaa hieman yli 60 euroa Kaksoismassaa vaihtaessa kannattaa odottaa läheltä 300 euroa. Myös öljypumppu voi olla viallinen, jonka korjauskustannukset voivat nousta 50 euroon

Diesel Isuzulta - kannattaako ostaa?

1,7 CDTi -moottoria pidetään yhtenä kestävimmistä ja luotettavimmista malleista. Monien kuljettajien mukaan näillä yksiköillä varustetut autot toimivat erittäin hyvin. On syytä huomata, että tämä ei ole paras valinta hiljaisen moottorin toiminnan ystäville. Tehoversiosta ja valmistusvuodesta riippumatta nämä yksiköt ovat melko meluisia. Niissä on myös hieman erilainen vääntömomenttikäyrä, minkä vuoksi niitä on "kierrettävä" hieman korkeammalla kierrosluvulla. Näitä haittoja lukuun ottamatta 1.7 CDTi-moottorilla varustettuja autoja pidetään erittäin onnistuneina ja ostamisen arvoisina. Tärkeintä on löytää hyvin säilynyt kopio.

1.7 CDTi moottori - yhteenveto

Kuvatussa Isuzu-moottorissa on vanhojen mallien jäänteitä, joita arvostetaan edelleen korkeasta luotettavuudestaan. Tietysti viihtyisiä asuntoja jälkimarkkinoilla on ajan myötä yhä vähemmän. Jos haluat ostaa tällaisen auton, tarkista, ettei jakohihnassa ole öljyä (öljypumppu) ja ettei siinä ole häiritsevää tärinää käynnistettäessä ja pysähtyessä (kaksoismassa). Ota myös huomioon, että yli 300 000 kilometrin kohdalla tarvitset todennäköisesti ison remontin pian. Kunnes tämä on tehty aiemmin.