Двигатель 1.4 TSi от Фольксваген — чем характеризуется эта версия двигателя и как распознать неисправность

Pitoisuus

Агрегаты производства Volkswagen считаются малодефектными. Двигатель 1.4 TSi доступен в двух различных версиях. Первый — EA111, который выпускается с 2005 года, а второй — EA211, который выпускается с 2012 года. Что нужно знать о юнитах?

Что означает аббревиатура ТС?

В самом начале стоит выяснить, что именно означает аббревиатура ТСи. Оно происходит от английского языка и его полное развитие Turbocharged Stratified Injection и означает, что агрегат турбированный. TSi – это следующий этап эволюции агрегатов немецкого концерна. Это усовершенствование спецификации TFSi — послойного впрыска топлива с турбонаддувом. Новый двигатель более надежен, а также имеет лучший крутящий момент на выходе.

На какие автомобили устанавливаются блоки?

Двигатели 1.4 TSi использует не только сам Volkswagen, но и другие бренды, входящие в группу — Skoda, Seat и Audi. Кроме версии 1.4 есть еще и с разрядностью 1.0, 1.5 и даже 2.0 и 3.0. Те, что с меньшей вместимостью, используются, в частности, в компактных автомобилях, таких как VW Polo, Golf, Skoda Fabia или Seat Ibiza.

С другой стороны, она выше в случае внедорожников, таких как Volkswagen Touareg или Tiguan, или спортивных автомобилей, таких как Volkswagen Golf R с двигателем 2.0. Двигатель 1.4 TSi также доступен в Skoda Octavia и VW Passat.

Первое поколение семейства EA111

Премьерное поколение получило множество наград, подтверждающих его качество. Среди прочего, Международный двигатель года — Международный двигатель года, который присуждается автомобильным журналом UKIP Media & Events. Блок EA111 выпускался в двух разных версиях. Первый был оснащен турбонагнетателем TD02, а второй — двойным нагнетателем с нагнетателем Eaton-Roots и турбокомпрессором K03. В то же время модель TD02 считается менее эффективной. Он выдает мощность от 122 до 131 л.с. В свою очередь, второй — К03 обеспечивает мощность от 140 до 179 л.с. и, с учетом его небольших размеров, высокий крутящий момент.

Двигатель Volkswagen EA211 второго поколения

Преемником EA111 стала версия EA211 — был создан совершенно новый агрегат. Самым большим отличием было то, что двигатель оснащался только турбонаддувом и развивал мощность от 122 до 150 л.с. Кроме того, он отличался меньшим весом, а также новыми, улучшенными элементами внутри. В случае обеих разновидностей — EA111 и EA211 расход топлива невелик. Основным предположением при создании этих агрегатов было достижение производительности, обеспечиваемой до сих пор серией 2.0, но с меньшим расходом топлива. С двигателем 1.4 TFSi Volkswagen достиг этой цели. 

Двигатель 1.4 TSi из семейства EA111 и EA211 — неисправности, на которые стоит обратить внимание

Хотя и EA111, и EA211 считаются устройствами с низким уровнем отказов, существуют определенные типы отказов, которые случаются с драйверами. К ним относятся, например, чрезмерный расход масла или поврежденная катушка зажигания. Проблемы также вызывают неисправный натяжитель цепи ГРМ, заклинивший обратный клапан турбонаддува, медленно прогревающийся двигатель, скопившийся нагар или выход из строя кислородного датчика.

Однако для двигателя, который прогревается слишком медленно, это довольно характерно как для моделей EA111, так и для моделей EA211. Это связано с тем, как устройство построено. Двигатель 1.4 TSi довольно маленький и поэтому его рабочий объем также невелик. Это приводит к меньшему выделению тепла. По этой причине это не должно считаться серьезной ошибкой. Как определить другие неисправности? 

Чрезмерный расход масла и поврежденная катушка зажигания

Симптомом будет снижение производительности двигателя 1.4 TSi. Также могут возникать чрезмерные масляные отложения, и агрегат будет нагреваться намного медленнее при низких температурах. Экономия топлива также может измениться в худшую сторону. Об этой проблеме также может свидетельствовать сизый дым, идущий из выхлопной системы.

Что касается поврежденной катушки зажигания, то стоит ознакомиться с кодом ошибки, прямо указывающим на эту причину. Это может быть P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304. Вероятно, также загорится индикатор Check Engine, и автомобиль будет сложнее разгоняться. Двигатель 1.4 ТСи на холостых тоже будет хуже работать. 

Неисправный натяжитель цепи ГРМ и залипший обратный клапан турбонаддува

Симптомами этой неисправности будет плохая работа приводного агрегата. В масле или поддоне также могут быть частицы металла. О неисправном ремне ГРМ также укажет дребезжание двигателя на холостом ходу или ослабленный ремень.

Здесь признаками будут резкое падение эффективности использования топлива, сильные толчки двигателя и низкая производительность, а также стук, исходящий от самой турбины. Также может появиться код ошибки P2563 или P00AF. 

Накопление углерода и неисправность кислородного датчика

По поводу накопления нагара симптомом может быть значительно замедленная работа двигателя 1.4 TSi, неправильная работа зажигания или забитые топливные форсунки, что также проявляется характерным стуком и затрудненным запуском агрегата. Что касается отказа кислородного датчика, то об этом будет свидетельствовать горящий индикатор CEL или MIL, а также появление кодов неисправностей P0141, P0138, P0131 и P0420. Вы также заметите снижение расхода топлива, а также появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля.

Как ухаживать за двигателем 1.4 TSi от Volkswagen?

Основой является регулярное обслуживание, а также соблюдение рекомендаций механика. Также не забывайте использовать правильную версию масла и топлива. В этом случае двигатель 1.4 TSi будет надежно работать и обладать высокой культурой вождения. Это подтверждается многочисленными отзывами пользователей, правильно ухаживающих за состоянием агрегата 1.4.

Tärkein » Artikkelit » Koneiden käyttö » Volkswagen 1.4 TSi -moottori - mikä on ominaista tälle moottoriversiolle ja kuinka tunnistaa toimintahäiriö

Lisää kommentti