Volkswagen 1.4 TSi -moottori - mikä on ominaista tälle moottoriversiolle ja kuinka tunnistaa toimintahäiriö
Koneiden käyttö

Volkswagen 1.4 TSi -moottori - mikä on ominaista tälle moottoriversiolle ja kuinka tunnistaa toimintahäiriö

Volkswagenin tuotantoyksiköitä pidetään vähän viallisina. 1.4 TSi -moottorista on saatavana kaksi eri versiota. Ensimmäinen on EA111, jota on valmistettu vuodesta 2005, ja toinen on EA211, jota on valmistettu vuodesta 2012. Mitä sinun tulee tietää yksiköistä?

Mitä lyhenne TS tarkoittaa?

Heti alussa kannattaa selvittää, mitä lyhenne TSi tarkalleen tarkoittaa. Se tulee englannin kielestä ja sen täydellisestä kehittämisestä Turbocharged Stratified Injection ja tarkoittaa, että yksikkö on turboahdettu. TSi on seuraava vaihe saksalaisen konsernin yksiköiden kehityksessä. Tämä on parannus TFSi-spesifikaatioon - turboahdettu polttoaineen ruiskutus. Uusi moottori on luotettavampi ja sen vääntömomentti on parempi.

Mihin autoihin lohkot on asennettu?

1.4 TSi -moottoreita ei käytä vain Volkswagen itse, vaan myös muut ryhmän merkit - Skoda, Seat ja Audi. Version 1.4 lisäksi löytyy myös bittisyvyys 1.0, 1.5 ja jopa 2.0 ja 3.0. Pienempiä kapasiteettia käytetään erityisesti kompakteissa autoissa, kuten VW Polo, Golf, Skoda Fabia tai Seat Ibiza.

Toisaalta se on korkeampi katumaastureissa, kuten Volkswagen Touareg tai Tiguan, tai urheiluautoissa, kuten Volkswagen Golf R, jossa on 2.0-moottori. 1.4 TSi -moottori on saatavana myös Skoda Octaviaan ja VW Passatiin.

EA111-perheen ensimmäinen sukupolvi

Ensi-iltasukupolvi on saanut monia laatuaan vahvistavia palkintoja. Muun muassa International Engine of the Year - International Engine of the Year, jonka palkitsee UKIP Media & Events -autolehti. EA111-lohkosta valmistettiin kaksi eri versiota. Edellinen oli varustettu TD02-turboahtimella ja jälkimmäinen kaksoisahtimella Eaton-Roots-ahtimella ja K03-turboahtimella. Samaan aikaan TD02-mallia pidetään vähemmän tehokkaana. Se tuottaa tehoa 122-131 hv. Toinen - K03 puolestaan ​​​​ tarjoaa tehoa 140 - 179 hv. ja sen pienen koon vuoksi korkea vääntömomentti.

Toisen sukupolven Volkswagen EA211 moottori

EA111:n seuraaja oli EA211-versio, täysin uusi yksikkö luotiin. Suurin ero oli, että moottori oli varustettu vain turboahtimella ja kehitti tehoa 122-150 hv. Lisäksi siinä oli vähemmän painoa sekä uusia, parannettuja elementtejä sisällä. Molempien lajikkeiden - EA111 ja EA211 - tapauksessa polttoaineenkulutus on alhainen. Näiden yksiköiden luomisen pääasiallisena oletuksena oli saavuttaa 2.0-sarjan tähän asti tarjoama suorituskyky, mutta pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Volkswagen saavutti tämän tavoitteen 1.4 TFSi -moottorilla. 

1.4 TSi-moottori EA111- ja EA211-perheistä - toimintahäiriöt, joihin sinun tulee kiinnittää huomiota

Vaikka sekä EA111:tä että EA211:tä pidetään vähävikaisina laitteina, ohjaimille sattuu tietyntyyppisiä vikoja. Näitä ovat esimerkiksi liiallinen öljynkulutus tai vaurioitunut sytytyspuola. Ongelmia voivat aiheuttaa myös viallinen jakoketjun kiristin, jumiutunut turbon takaiskuventtiili, hitaasti lämpenevä moottori, kerääntynyt noki tai viallinen happianturi.

Jos moottori lämpenee liian hitaasti, tämä on kuitenkin melko yleistä sekä EA111- että EA211-malleissa. Se liittyy siihen, miten laite on rakennettu. 1.4 TSi -moottori on melko pieni ja siksi sen iskutilavuus on myös pieni. Tämä johtaa vähemmän lämmöntuotantoon. Tästä syystä sitä ei pidä pitää vakavana virheenä. Kuinka tunnistaa muut viat? 

Liiallinen öljynkulutus ja vaurioitunut sytytyspuola

Oireena on 1.4 TSi -moottorin heikentynyt suorituskyky. Myös liiallisia öljykertymiä voi esiintyä ja yksikkö lämpenee paljon hitaammin alhaisissa lämpötiloissa. Myös polttoainetalous voi muuttua huonompaan suuntaan. Pakokaasujärjestelmästä tuleva sininen savu voi myös viitata tähän ongelmaan.

Mitä tulee vaurioituneeseen sytytyspuolaan, kannattaa tutustua virhekoodiin, joka osoittaa suoraan tämän syyn. Se voi olla P0300, P0301, P0302, P0303 tai P0304. On todennäköistä, että myös Check Engine -valo syttyy ja autoa on vaikeampi kiihdyttää. Moottori 1.4 TSi tyhjäkäynti tulee myös huonommaksi. 

Viallinen jakoketjun kiristin ja jumittunut turbon takaiskuventtiili

Tämän toimintahäiriön oireita ovat käyttöyksikön huono toiminta. Öljyssä tai öljypohjassa voi olla myös metallihiukkasia. Huonosta jakohihnasta kertoo myös moottorin koliseminen tyhjäkäynnillä tai löysä jakohihna.

Tässä merkkejä ovat polttoainetehokkuuden jyrkkä lasku, voimakkaat moottorin tärähdykset ja huono suorituskyky sekä itse turbiinista tuleva koputus. Virhekoodi P2563 tai P00AF saattaa myös ilmestyä. 

Hiilen kerääntyminen ja happianturin toimintahäiriö

Noen kertymisen osalta oireena voi olla 1.4 TSi -moottorin merkittävästi hitaampi toiminta, virheellinen sytytystoiminta tai tukkeutuneet polttoainesuuttimet, mikä ilmenee myös ominaisena nakutuksena ja yksikön vaikeana käynnistyksenä. Mitä tulee happianturin vikaan, tämä ilmaistaan ​​palavalla CEL- tai MIL-ilmaisimella sekä vikakoodien P0141, P0138, P0131 ja P0420 ilmestymisellä. Huomaat myös polttoaineenkulutuksen pienenemisen sekä mustaa savua auton pakoputkesta.

Kuinka huoltaa Volkswagenin 1.4 TSi -moottoria?

Lähtökohtana on säännöllinen huolto sekä mekaanikon suositusten noudattaminen. Muista myös käyttää oikeaa öljy- ja polttoaineversiota. Tässä tapauksessa 1.4 TSi -moottori toimii luotettavasti ja sillä on korkea ajokulttuuri. Tämän vahvistavat lukuisat käyttäjien arvostelut, jotka huolehtivat yksikön kunnosta oikein 1.4.

Lisää kommentti