DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Niin tyylikäs

Myönnän, että viestimme alussa Dis ja minulla oli pieni riita. Rakastin sitä, mutta tiesin, että alla oli piilossa Citroën C4. Se on kuin ennustaisi miltä vauvat näyttävät, jotka käyttävät paljon meikkiä illalla, käyttävät vääriä silmäripsiä ja kynsiä, push-up-rintaliivejä ja pidentävät hiuksiaan aamulla. Hyvä että. Ja sitten tapahtui, että menimme perheen limusiinien vertailevaan testiin (josta voit lukea Auto -lehden edellisessä numerossa), joten tarvitsimme yhden mukana tulevan auton.

Aluksi hän flirttaili supertestin Audi A4:n kanssa, mutta koska DS:ää ei ollut vielä maalattu, hän päätti lähteä kanssamme Pagin saarelle. Alusta asti olin iloinen automaattivaihteistosta. Sitä voidaan syyttää epäröimisestä kaasua vapauttaessa, mutta toiminta ja vaihtaminen on erittäin nopeaa. Toisin kuin tavallinen DS 4, Crossback-versio on 40 millimetriä maata korkeampi, mutta tämä ero on hyödyllinen ajomukavuuden kannalta, ei maastossa. Itse DS 4:ssä on melko jäykästi viritetty alusta, joten se on yhdistelmä korkeampaa koria hyvillä iskunvaimentimilla, Michelin Pilot Sport -renkaita ja melko tarkkaa ohjausjärjestelmää, joka on tilattu sellaiseen autoon. 120 hevosvoiman turbodiesel ei ole aivan urheilullinen lajike, mutta se vakuuttaa sujuvalla ajollaan ja alhaisella kulutuksellaan, ja yhdessä suuren polttoainesäiliön kanssa pissaat ja saat jäätelöä pumppuun useammin kuin sinä. tekisi dieselillä.

Haluaisin olla porrasperä, mutta ehdollisesti sopivalla takaovella tilanne on toinen. Haluaisin olla pehmeä katumaasturi, mutta urheilullisella alustalla ja 18 tuuman renkailla se ei näytä parhaalta täällä. Kun DS -merkki sijoitetaan Citroën -merkin yläpuolelle, se flirttailee premium -luokan kanssa, mutta suositun C4: n sukutaulu ei salli sitä. Myönnän, että viestimme alussa Dis ja minulla oli pieni riita. Rakastin sitä, mutta tiesin, että alla oli piilossa Citroën C4.

Se on kuin ennustaisi miltä vauvat näyttävät, jotka käyttävät paljon meikkiä illalla, käyttävät vääriä silmäripsiä ja kynsiä, push-up-rintaliivejä ja pidentävät hiuksiaan aamulla. Hyvä että. Ja sitten tapahtui, että menimme perheen limusiinien vertailevaan testiin (josta voit lukea Auto -lehden edellisessä numerossa), joten tarvitsimme yhden mukana tulevan auton. Aluksi flirttailin Audi A4 supertestin kanssa, mutta koska DS: ää ei ole vielä maalattu, päätin lähteä kanssamme Pagin saarelle. Alusta alkaen olin tyytyväinen automaattivaihteistoon.

Sitä voidaan syyttää epäröimisestä kaasua vapauttaessa, mutta toiminta ja vaihtaminen on erittäin nopeaa. Toisin kuin tavallinen DS 4, Crossback-versio on 40 millimetriä maata korkeampi, mutta tämä ero on hyödyllinen muullekin kuin vain maastossa navigoinnissa ajon aikana. Itse DS 4:ssä on melko jäykästi viritetty alusta, joten se on yhdistelmä korkeampaa koria hyvillä iskunvaimentimilla, Michelin Pilot Sport -renkaita ja melko tarkkaa ohjausjärjestelmää, joka on tilattu sellaiseen autoon. 120 hevosvoiman turbodiesel ei ole aivan urheilullinen lajike, mutta se vakuuttaa sujuvalla ajollaan ja alhaisella kulutuksellaan, ja yhdessä suuren polttoainesäiliön kanssa joutuu pissailemaan ja hakemaan jäätelöä pumppuun useammin kuin tekisit dieselillä.

Sisällä huomaat veljesuhteen Citroën C4: n kanssa jo aikaisemmin. Joitakin materiaaleja voidaan muokata hieman, mutta itse rakenne pysyy käytännössä muuttumattomana. Kaikille, jotka kärsivät humbofobiasta, on mukava huomata, että suurin osa kytkimistä on nyt piilotettu XNUMX tuuman kosketusnäytön infotainment-järjestelmään. Siiderin ystäville on erityisen ilahduttavaa, että laite tukee Apple CarPlay -yhteyttä. Vaikka auton edessä oleminen on edelleen varsin miellyttävää, takana on melkein klaustrofobia.

Lukuun ottamatta sitä, että ryppyille on vain vähän tilaa, lisää kireyden tunnetta lisäävät voimakkaasti tummennetut lasit, jotka eivät liiku ylhäältä. Melko epätavallinen, kun otetaan huomioon, että se on edelleen viisiovinen auto. Lisäksi takaluukun muoto on sellainen, että avattaessa yksi osa teroitetaan siten, että se poistaa nopeasti lapsen pään epätasaisuudet. Runsaat laitteet toivat myös halutun paikan premium -luokassa. Joidenkin edellä mainittujen asioiden lisäksi on syytä korostaa joitain asioita, jotka eivät ole aivan jokapäiväisiä tämän luokan autoissa.

Tämä pätee erityisesti hierontaistuimiin, LED -ajovaloihin, langattomaan internetiin ja muihin. Riittääkö se sellaisen auton nostamiseen korkeammalle tasolle? Huippuluokan taaperomarkkinat ovat häikäilemättömät, joten epäilemme, ettei kenelläkään kilpailijalla ole unettomia öitä DS 4 Crossbackin kustannuksella. Setäni autokaupassa pyytää 35 tuhatta euroa tällaisesta autosta, mutta olemme varmoja, että Citroën, anteeksi, DS tarjoaa sinulle myös hyvän alennuksen.

Саша Капетанович kuva: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Niin tyylikäs

Perustiedot

Perusmallin hinta:	29.090 €
Testimallin hinta:	35.590 €
Teho:	88 kW (120 KM)
Suurin nopeus:	190 km / h km / h

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.500 300 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	Moottori ajaa etupyöriä - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
kapasiteetti:	190 km/h huippunopeus - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,4 s - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 108 g/km.
Massa:	Tyhjä 1.340 kg - sallittu kokonaismassa 1.890 kg.
Ulkomitat:	Pituus 4.284 mm - leveys 1.810 mm - korkeus 1.535 mm - akseliväli 2.612 mm
Sisämitat:	polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko:	runko 385-1.021 L

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 2.945 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,6s
402 m kaupungista:	18,0 vuotta ( 124 km / h)
Suurin nopeus:	190 km / h
testikulutus:	5,9 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	4,9 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	36,2m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

Kiitämme ja moitimme

moottori (työ, säästö)

alusta

automaattinen vaihdelaatikko

valikoima täydellä polttoainesäiliöllä

tukee Apple CarPlaya

takaikkunat eivät aukea

tilavuutta takapenkillä

kuiva sisätila

hinta