Kytkimen kestävyys
Koneiden käyttö

Kytkimen kestävyys

Kytkimen kestävyys Hionta vaihteita vaihdettaessa, nykiminen käynnistettäessä, melu, vinkuminen, epämiellyttävä haju. Nämä ovat oireita kuluneesta kytkimestä ja valitettavasti korkeista kustannuksista.

Hionta vaihteita vaihdettaessa, nykiminen käynnistettäessä, melu, vinkuminen, epämiellyttävä haju. Nämä ovat oireita kuluneesta kytkimestä ja valitettavasti korkeista kustannuksista.

Monille kuljettajille kytkin on välttämätön paha. Siitä olisi kiva päästä eroon, mutta manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa se on välttämätöntä käynnistämiseen ja vaihteiden vaihtoon. Kytkimen käyttöikä vaihtelee muutamasta sadasta yli 300 XNUMX:een. km. Kuten se osoittaa Kytkimen kestävyys Kuten käytäntö osoittaa, heikoin ja epäluotettavin lenkki tässä tapauksessa on kuljettaja, josta kytkimen kestävyys riippuu.

Kytkin koostuu kolmesta osasta: levystä, painelevystä ja vapautuslaakerista. Kulumisen merkit vaihtelevat vaurioituneen osan mukaan. Yksi yleisimmistä on ns. kytkinlevyn luistaminen, joka ilmenee auton kiihtyvyyden puutteena vaihteesta huolimatta, kaasun lisäyksenä ja moottorin kierrosluvun nousuna. Lisävaikutuksena on erittäin epämiellyttävä haju. Alkuvaiheessa nämä oireet ilmaantuvat raskaan kuorman aikana (esim. paikasta lähdettäessä tai ylämäkeen ajettaessa) ja myöhemmin myös normaaliajon aikana. Äärimmäisessä tapauksessa, kun pehmusteet ovat täysin kuluneet, et voi edes liikkua.

Seuraava merkki, joka voi viitata kytkinlevyn vaurioitumiseen, on nykiminen liikkeelle lähdettäessä. Tämän epämukavuuden syynä ovat kuluneet vääntövärähtelynvaimentimet. Tällaiset vauriot voivat syntyä erittäin nopeasti kovan ja nykivän ajon seurauksena. Pehmusteet voivat olla hyvässä kunnossa, mutta niitä ei kannata kiristää niiden vaihdon yhteydessä, koska voi sattua, että jokin vaimenninjousista putoaa kiinnikkeestä ja Kytkimen kestävyys jää jumiin. Vaikutus on, että vaihde ei mene päälle, koska veto ei kytkeydy pois päältä. Samanlaisia ​​oireita ilmaantuu, jos painejousi katkeaa. Lisäksi jousen rikkoutuessa on olemassa vaara, että yksi jousen osa katkeaa, mikä voi johtaa vaihdelaatikon kotelon vaurioitumiseen. Vaihteen vaihtamattomuus voi johtua myös kytkinvaijerin vauriosta tai, jos ohjausjärjestelmä on hydraulinen, ilman läsnäolo siinä.

Toinen usein vaurioituva komponentti on vapautuslaakeri. Vaurioituneisiin laakereihin liittyvät vinkuukset, kovat äänet ja jyrinät ovat todiste tähän liittyvistä ongelmista. Kovaääninen työ tapahtuu useimmiten kuormitettuna, kytkinpolkimen painamisen jälkeen. Laakeri voi kuitenkin pitää ääntä ilman kuormitusta.

Kuluneen kytkimen korjauksen yhteydessä ei kannata odottaa. Sen osien kunto ei parane, ja korjauksen viivästyminen voi lisätä kustannuksia, koska kytkinkokoonpanon vaihdon lisäksi vauhtipyörä saattaa olla tarpeen vaihtaa myöhemmin (esimerkiksi ylikuumenemisen tai niittien aiheuttaman pinnan tuhoutumisen seurauksena). kytkinlevy). Kytkimen vaihtamista päätettäessä kannattaa välittömästi vaihtaa sarja (levy, paine, laakeri), koska korkeiden työkustannusten vuoksi, joskus jopa 1000 PLN, tämä on halvin. Jos auton mittarilukema on yli 100 XNUMX km, ei itse laakeria tai pelkkää levyä kannata vaihtaa, koska on suuri todennäköisyys, että muut elementit eivät enää tottele hyvin lyhyessä ajassa.

Varaosien saatavuudessa ei ole ongelmia. ASO:n lisäksi myös Sachsin, Valeon ja Lukin tuotteita tarjoavat autoliikkeet tarjoavat erittäin laajan valikoiman. Näitä kytkimiä käytetään usein ensimmäisessä kokoonpanossa, ja ACO:n lisäksi ne ovat jopa puolet halvempia. Vaihto on aikaa vievää, mutta onneksi ei liian monimutkaista, joten se voidaan tehdä jälleenmyyjän ulkopuolella, mikä voi yhdessä varaosien hankinnan kanssa tuoda merkittäviä säästöjä.

Auton merkki ja malli

Aseta kytkimen hinta ASO:ssa (PLN)

Vaihtohinta (PLN)

Vaihtohinta ASO:na (PLN)

Vaihtokustannukset ASO:n ulkopuolella (PLN)

Fiat Uno 1.0 Fire

558

320

330

150

Opel Astra II 1.6 16V

1716 (hydrauliikkasylinterillä)

1040 (ajettu)

600

280

Ford Mondeo 2.0 16V '98

1912 (hydrauliikkasylinterillä)

1100 (ajettu)

760

350

Lisää kommentti