Dodge Journey 2009 arvostelu
Perheautolle tämä on vielä parempi, koska jokainen perhe on jonkinlainen matka ja jokaisesta perheen matkasta tulee matka.
Chrysler on siis aivan oikeutetusti tehnyt pelin nimen uusimmalla henkilöautollaan, ja tässä amerikkalaisessa seitsemänpaikkaisessa autossa on paljon muutakin, mistä pitää.
Ensinnäkin, tyyli on risteytys katumaasturin ja pakettiauton välillä, ja siinä on tyypillinen Dodgen paksu nenä ja lihaksikas kori, joka muistuttaa hieman turvonnutta Holden Zafiraa. Joten se ei ole jättimäinen avaruusalus, eikä se lupaa maastokykyä, jota se ei koskaan pysty tarjoamaan.
Dodge kuvailee Journeya kaksiosaiseksi malliksi, joka on rakennettu osaan keskikokoisen Sebring-sedanin mekaanista pakettia. Tämä tarkoittaa, että se on kätevä myös 2.7-litraisen V6-bensiinimoottorin tai 2-litraisen turbodieselin kanssa.
Tilaa on runsaasti ja älykäs ajattelu on menetetty taitettavien ja kallistettavien istuimien ansiosta, jotka maksimoivat matkustamon tilan ja helpottavat mukavuuden, viihteen ja säilytystilan pienten yksityiskohtien käyttöä.
Hinta on myös kohtuullinen, ja 36,990 XNUMX dollarilla se on jopa alle luokkansa johtavan Kia Carnivalin, samoin kuin vertailuarvot, kuten Toyota Avensis ja Tarago. Chrysler Group vertaa sitä mieluummin Toyota Klugeriin, Holden Captivaan ja Ford Territoryyn, mikä näyttää nykypäivän suurien sekaperheiden haastajavalikoiman.
"Tämä on ainutlaatuinen ajoneuvo, joka vetoaa moniin kuluttajiin, jotka haluavat edullisen ja taloudellisen seitsemänpaikkaisen auton tänään, eivät huomenna", sanoo Chryslerin toimitusjohtaja Jerry Jenkins.
Hänellä on vahvat toiveet Journeyn myynnin suhteen, mikä ei ole mitään erikoista, vaikka se onkin auto, josta voi helposti tulla kulttihitti kuten PT Cruiser. Se ei ole retrotyylistä kuten PT:t, mutta tarpeeksi hieno voidakseen käydä koulua ja täyttääkseen perheiden tarpeet vuonna 2009.
Tämä näkyy sekä lisävarusteluettelossa että Journeyn perussuunnittelussa. Autossa on kaikenlaisia nurkkia, mukitelineitä, turvavarusteita ja kaikkea, mutta lisävarusteluettelossa on 3250 1500 dollarin MyGIG-äänijärjestelmä, jossa on valtava sisäinen tallennustila ja 400 XNUMX dollarin takavideonäyttö kuulokkeineen. ja takapysäköintikamera XNUMX dollarilla.
Tätä jokainen matka todella tarvitsee.
Diesel on myös hyvä idea pitkille matkoille polttoainetalouden ollessa 7 l/100 km, vaikka monet ihmiset pitävätkin parempana V136:n mukana tulevasta 6 kW:sta.
Joka tapauksessa tämä on ajoneuvo, joka tarjoaa erilaisia ratkaisuja samoihin perheiden kuljetusongelmiin, jotka ovat yleisiä Australiassa ja ympäri maailmaa.
AJO:
Paperilla ja ajotiellä Journey näyttää fiksulta valinnalta.
Siinä yhdistyvät tila, kustannukset, turvallisuus ja varusteet, ja se näyttää luotettavammalta kuin mikään perinteinen matkustajavaunu. Joten tämän pitäisi päättyä...
Mutta ennen kuin innostun liikaa, sillä on joitain haittoja.
Laatu ei ole japanilaista vaikka se on parannus aikaisempiin Chrysler-töihin, häntä on vähän tiukka ihmisille ja tavaratilalle, mutta mikä tärkeintä, se putoaa eteen.
Kun istuin ensimmäistä kertaa Journeyssa, odotin Forrest Gumpin putoavan viereeni.
Sillä ei ole mitään tekemistä Dodgen kotimaan tai Tom Hanksin pakkomielteen kanssa, se liittyy vain istuinten kokoon ja muotoon. Ne ovat enemmän kuin puiston penkki.
Parasta, mitä voin sanoa istuimista, on, että ne eivät huonone pitkällä matkalla. Mutta ne eivät parane.
Journey-testeriin tuli myös turbodieselmoottoripaketti, ja erinomaisesta polttoainetaloudesta huolimatta se ei koskaan vaikuttanut täysin onnelliselta. Se on äänekäs tyhjäkäynnillä, kestää kauan käynnistyä aamulla ja sillä on huono yhteys moottorin ja vaihteiston välillä.
Usein moottorin saaminen peliin kestää liian kauan, ja vaikka vaihteisto on nerokas, manuaalisesti ohjattava, sen voi olla vaikea löytää oikeaa vaihdetta.
Mutta hyviä asioita on. Ja paljon sitä.
Kotelossa on runsaasti tilaa ja joustavuutta, tallennustilaa on valtavasti, valinnainen MyGIG ja takana oleva videonäyttö ovat erinomaisia, samoin kuin takakamera. Niiden pitäisi olla kaikkien matkustamista harkitsevien ostoslistalla.
On myös hienoa nähdä, että ajotietokone rekisteröi polttoaineenkulutuksen alle 10 litraa 100 km:llä kaupungissa ja paljon paremmin maantiellä.
Mutta sinun on silti verrattava Journeya kilpailijoihinsa, ja sitten valinnasta tulee paljon vaikeampaa.
Se ei aja yhtä hyvin kuin Ford Territory tai Toyota Kluger, vaikka hinta on hyvä, samoin kuin sijainti. Vaikka se on paljon hienompi kuin Kia Carnival, se ei ole yhtä suuri tai halpa. Ja verrattuna diesel Holden Captivaan, se ei ole yhtä hyvä ajaa.
Mutta kilpailijoidensa kysymyksistä huolimatta Journey täyttää perheauton tarpeet ja siinä on dieselmoottorin etu. Sekä jäykkä look, joka ei huuda ohikulkijoita kaupoissa.
HINTA: 52,140 XNUMX dollaria (Dodge Journey R/T CRD, testattu, MyGIG, video, takakamera)
MOOTTORI: 2 litran turbodiesel
RAVITSEMUS: 103 kW / 4000ob
MOMENTTI: 310 Nm/1750-2500rpm
TARTTUMINEN: Kuusivaihteinen automaatti, etuveto
