Koeajo

Dodge Avenger SX 2007 arvostelu

Haluaisitko jotain aika hurjaa lempinimellä kuten Avenger, eikö niin? Jotain massiivisilla vanteilla, mieluiten läpikuultavaa mustaa. Jotain, jonka Marvel-sarjakuvasankarisi voisi repiä räjähteensä saamaan roistot vapisemaan.

No, Avenger on tarpeeksi ainutlaatuinen, ellei sitä pidetä loukkauksena suunnittelun kunnollisuudelle, kuten jotkut ovat epäystävällisesti ehdottaneet.

Ja se osuu suoraan silmien väliin.

Tämä on täysin harkittu taktiikka, sillä Dodgen ideana on lyödä keskikokoisten sedan-segmentin kohteliaita, pehmeäpuheisia asukkaita.

Joten varo Honda Accordia, Mazda 6:ta ja jopa Camry/Aurionia. Shiver, Volkswagen Jetta – ei vähiten siksi, että Dodge uskaltaa käyttää TDI-moottoriasi dieselversiossaan.

Tämä suurempi ja vieläkin rohkeampi Dodge's Caliberin veli on eräänlainen mini-muskeliauto, vaikka pitkä etuylitys, jossa on hiusristikon säleikkö, poistaa epäilyksen siitä, että tätä Ramia ajavat etupyörät takapyörien sijaan.

Se vetää taakseen korkealle asetetun takapuolen, jota voidaan verrata Accord Euron terävään takapuskuriin vain pullistuvalla takapuskurilla, vaikka vertailu mihin tahansa japanilaiseen autoon näyttää väärältä.

Jopa kasvihuone näyttää jäykältä, sivuikkunat kohtaavat C-pilarin lasin, muovin ja metallin kulmassa törmäyksessä, joka näyttää epätavalliselta (ja uhkaa viedä takanäkymän).

Erityisen epämiellyttävä valinnainen Avenger-spoileri on varmasti suosittu niiden keskuudessa, joita kiinnostaa täysin erilaisesta muodosta keskikokoiseksi massaksi valettu auto. Jos yksi sana hänen suunnittelustaan ​​on ratkaisematon, toinen on puhdas.

Avenger kiehtoo ne, jotka eivät pääse Chrysler 300C:hen, mutta haluavat sykkivän palan Americanaa. Tai Americana, jos otat mallin VW / Audi-moottorilla.

Sisällä olevat koristeet, kuten nahkaverhoilu huippuluokan V6-diesel- ja bensiiniversioissa (ei ole yllättävää, ne ovat ainoat mallit, jotka meillä oli saatavilla torstaina Sevillassa), eivät peitä sub-Kian Avenger-hyttiä - autiomaa kova harmaa muovi, jossa toppi. kattoverhoilu, joka näyttää epäluotettavalta.

Ne eroavat jyrkästi hedelmäisistä laitteista, kuten lämpötilasäädellyistä mukinpitimistä ja multimediaviihdejärjestelmästä, joka voi erilaisten temppujensa lisäksi toistaa elokuvia takapenkillä matkustaville ja tallentaa 100 tuntia musiikkia.

Segmentin paras lähtöhinta luvataan kaksilitraiselle, nelisylinteriselle bensiinistrippausmallille, kun Avenger lanseerataan paikallisesti heinäkuun lopulla. Sen rinnalle tulee 2.4-litrainen bensiinineliö ja 2.0 TDI.

Loppuvuodesta ilmestyy 2.7-litrainen V6 sekä kuusivaihteisen manuaalidieselmoottorin automaattiversio.

Keskikokoiset salamurhaajat, olivatpa ne mitä tahansa, Avengers alkaa 1500 kilosta ja nousee 1560 kiloon dieselillä. Falcodor todella raskas.

Ne eivät poikkea radalta: vain automaattinen V6 kiihtyy 100 km/h:iin väitetyissä yhdeksässä sekunnissa – reilu puolitoista sekuntia nopeammin kuin bensiini- tai dieselnelos.

Ei liian kauan sitten suuret perhesedanit olivat Avengerin kokoisia. Vain 20 mm alle viisi metriä pitkä ja 1843 mm leveä, tämä on todellinen viisipaikkainen.

438 litran tavaratilan käytettävyyttä lisäävät 60/40 taitettavat takaistuimet ja - sedanille epätavallista - etumatkustajan istuin taittuu tasaiseksi lattiaksi. Miksi sitten säästää tilaa?

Kun V6 Avenger debytoi Australiassa, se toivottavasti saa automaattivaihteiston, jossa on moottoreitaan vastaavat vaihteet.

Silti, niin riittämätön kuin torstaina ajamamme nelinopeuksinen versio olikin, tämä Avenger oli innokas esiintyjä, joka työnsi Andalusian vuorten läpi energisesti ja vauhdilla.

Nenäraskas aliohjattavuus on yhtä kesy kuin se on väistämätöntä, mutta turvalliselta puolelta on paljon opittavaa.

Kunnollisesti painotettu ohjaus yhdistettynä tasaiseen, hiljaiseen kaarreasentoon, pelkkä Avengerin iskutilavuus estäisi sitä pysymästä luokkansa parhaan Mazda 6:n kanssa.

Avengerissa on kuitenkin erinomainen NVH ja tasainen ajo - ainakin ensimmäisen maailman teillä, jotka eivät ole koskaan joutuneet liikenneonnettomuuksiin. Jos tämä spesifikaatio on eurooppalaisen eikä amerikkalaisen makuun, Dodge on tehnyt yhtä paljon työtä Avengerin rungon parissa kuin metallilevyssä.

Nopea vilkaisu dieseliin osoitti periaatteessa, että jenkit tuskin vaivautuivat pyörittämään keppiä.

Vaihde oli löysää, kytkin löysällä, eikä muuten erinomainen moottori pystynyt ajamaan Avengeria samalla vääntömomentilla kuin Jetta.

Jos tämä sedan johtaa luokkaansa useissa suhteissa - vähiten matkustamon tunnelman tai taloudellisuuden suhteen - se on erehtymätön mihinkään muuhun tien päällä.

Siitä syystä - miksi Dodge suunnitteli tämän asian - Avenger on omaa luokkaansa.

Ja mustana se voi jopa pelotella joitain rikollisia.

Lisää kommentti