Koeajo Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Torvet eteenpäin

Ensimmäiset kilometrit täysikokoisen amerikkalaisen noutopyörän takana

Jo tämän auton koko (vai onko oikeampaa kutsua sitä kuorma-autoksi eikä pienimmäksi?) riittää tekemään siitä mielenkiintoisen nähtävyyden Euroopan teillä. Tämän luokan lava-autot ovat erittäin suosittuja USA:ssa, mutta vaikka ne ovat siellä melko kohtuullisen kokoisia, vanhan mantereen suhteellisen kapeilla teillä ja etenkin kaupunkiolosuhteissa, täällä se näyttää Gulliverin nelipyöräiseltä analogilta maassa liliputialaisista. Vaikutus ei kuitenkaan olisi yhtä silmiinpistävä, jos Ram 1500 EcoDiesel Dodgella ei olisi erottuvaa muotoilua – hirviömäisen perinteisen säleikön ja runsaan kromiverhoilun ansiosta tämä auto näyttää voimanpesältä muiden tien päällä olevien autojen joukossa. Yleisesti ottaen näyttää siltä, ​​että kiinalainen valmistaja voisi valmistaa kokonaisen auton, kun metallia käytetään niin paljon koristekirjoituksessa, säleikkössä ja puskureissa. Eikä se ole kaukana totuudesta.

Tällaiset autot Yhdysvalloissa on useimmiten varustettu hitailla V8-moottoreilla, jotka on tilattu raskaisiin versioihin, tai lyhyesti sanottuna ne osoittavat amerikkalaisen autokulttuurin olemuksen erityisen aidolla tavalla. Euroopassa tätä mallia tarjotaan kuitenkin myös niin sanotusti poliittisesti korrektissa suoritusmuodossa, joka itse asiassa osoittautuu yllättävän järkeväksi tässä esitetyille käsitteille. Dodge Ramin konepellin alla voi ahneiden "kuuden" ja "kahdeksan" lisäksi toimia 3,0 litran turbodiesel, joka on tuttu meille viimeisestä sukupolvesta. Jeep Grand Cherokee. VM Motorin suunnittelema ja valmistama V-XNUMX-moottori käsittelee ajoneuvon valtavan massan vaikuttavalla tehokkuudella.

Vaikuttava kolmen litran diesel

Oinas dieselmoottorilla? Tämän tyyppisten autojen peräänantamattomille faneille tämä kuulostaa luultavasti enemmän kompromissilta ja auton klassisen luonteen laimennukselta kuin säälittävältä päätökseltä. Mutta totuus on, että 2,8 tonnin lava-auto näyttää melko kunnollisesti moottoroidulta. V6 sopii erinomaisesti ZF:n toimittaman kahdeksanvaihteisen vääntömomentinmuunninautomaattivaihteiston kanssa - lyhyen ensimmäisen vaihteen ansiosta käynnistykset ovat melko ketterät, ja 569 Nm:n maksimivääntömomentti mahdollistaa automaattivaihteiston pitämisen alhaisilla kierroksilla suurimman osan ajasta ilman se voi vaikuttaa haitallisesti pitoon kiihdytettäessä.

Kuulostaa uskomattomalta, mutta tällä moottorilla Dodge Ram kuluttaa keskimäärin enintään 11 ​​l / 100 km yhdistetyssä ajosyklissä - ikään kuin vastoin sitä tosiasiaa, että katsoessaan sen vaikuttavaa asentoa ihminen kuvittelee aluksi kustannuksia. vähintään kaksikymmentä prosenttia - ja tämä suotuisissa olosuhteissa, vastatuulen, liikkeen pääosin alamäkeen ja oikean jalan huolellisella käsittelyllä.

Vastoin ennakkoluuloja

Toinen miellyttävä yllätys on valtavan lava-auton käyttäytyminen tiellä. Jousituksesta riippumaton edessä ja jäykkä akseli takana, myös pneumaattinen versio saatavilla pyynnöstä. Kuitenkin, vaikka tätä vaihtoehtoa ei tilaakaan, Dodge Ram ajaa todella mukavasti (totuus on, että suurin osa tien kolhuista imeytyy hirviömäisiin renkaisiin eivätkä avaa alustaa ollenkaan...) ja mikä oikeastaan ​​on paljon mielenkiintoisempi, tarjoaa melko kunnollisen johtavuuden. Ohjaus on tarkka ja tasainen, rungon kaltevuus on monta kertaa kevyempi kuin useimmat eurooppalaiset odottavat Ram-mikroautolta, ja kääntöympyrä on itse asiassa lähes sensaatiomaisen tiukka 5,82 pitkälle ja 2,47 leveälle autolle. , XNUMX metriä (mukaan lukien peilit).

Yhdistettynä hyvin viritettyyn pysäköintiavustajaan ja auton ympärillä olevaan valvontakamerajärjestelmään, ohjailu on kaukana lasiliikkeen norsusta, joka tulee väistämättä mieleen, kun useimmat eurooppalaiset kohtaavat kuusimetrisen lava-auton. Tai se tapahtuu, kun liikutat paikassa, jossa voit jopa ajaa Dodge Ramia... Emme saa unohtaa, että tämän auton lyhin (ja kaksipaikkainen!) versio on täsmälleen 5,31 metriä pitkä. - Sanotaanko paljon enemmän kuin yksi Audi Q7. Tästä syystä on fyysisesti vaikeaa sijoittaa autoa tavallisille parkkipaikoille, erikoistalleille ja parkkipaikoille, ja kaupungin keskustan kapeat kadut ovat monissa tapauksissa yksinkertaisesti Ramin ulottumattomissa. Mutta sellaisia ​​amerikkalaiset ovat - heillä on paljon tilaa ja tällaiset ongelmat näyttävät suorastaan ​​abstrakteilta. Ei kuitenkaan voida kiistää, että tällaisella autolla se saa uskomattoman toiminnallisuuden, jota on vaikea löytää täydellistä analogia missään eurooppalaisessa mallissa.

Mallin varustelu on myös tyypillisesti amerikkalaista, mikä ei voi muuta kuin miellyttää kaikkia mukavuutta rakastavia. Ohjaamon mitat ovat hämmästyttäviä - lokeroissa ja laatikoissa on kapasiteetti, jota monet kodin komerot kadehtivat, istuimet ovat luksusnojatuolien kokoisia ja lämmitettävissä tai tuuletettavissa, ja vapaa tila on enemmän kuin ateljee kuin normaali auto.

Moderni tekniikka kaksoislähetykseen

Mallin upeaa toiminnallisuutta tukee epäilemättä moderni neliveto-järjestelmä, joka perustuu elektronisesti ohjattuun kytkinlaitteeseen, jolla on vaihteleva vääntömomentin jakauma, erilaiset käyttötavat, mekaaninen keski-tasauslukko ja jopa alennustila. tartunnan leviäminen. Tällaisilla varusteilla varustettu Dodge Ram 1500 EcoDiesel täyttää täysin odotukset, että sitä voidaan ajaa mistä tahansa. Ja kaiken läpi.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Miroslav Nikolov