Miksi tarvitset katalysaattoria autoon
Useimmat auton omistajat muistavat tai saavat tietää katalysaattorin olemassaolosta auton pakojärjestelmässä vasta kuultuaan huoltomieheltä lauseen, kuten "katalysaattorisi on kuollut". Tällainen toimintahäiriö on helppo käsitellä, mutta useilla eri tavoilla.
Konetta, jota puhekielessä kutsutaan "katalyytiksi", on virallinen nimi "Automotive Exhaust Catalytic Converter". Tämä on osa auton pakojärjestelmää, joka vastaa ihmisille ja ympäristölle yleensä haitallisten aineiden, kuten sylintereissä olevien palamattomien hiilivetyjen, noen, hiilimonoksidin CO ja typen oksidin NO, poistamisesta pakokaasuista. Katalyytissä kaikki nämä aineet väkisin jälkipoltetaan muuttuen aineista, jotka ovat kemiallisesti vähemmän aggressiivisia: vesi, CO2 ja typpi. Tämä johtuu kemiallisista reaktioista, jotka tapahtuvat katalyyttien - radiumin, palladiumin ja platinan - läsnä ollessa.
Prosessi tapahtuu, kun pakokaasut liikkuvat hienosilmäisen keraamisen tai metallisen kennon läpi katalysaattorin "tynnyrin" sisällä, joka on päällystetty näiden harvinaisten maametallien seoksella. Auton katalysaattori on kallis ja suhteellisen lyhytikäinen osa. Jopa parhaassa tapauksessa harvat muuntimet "elävät" yli 120 000 km. juosta. Ne epäonnistuvat yleensä useista syistä. Keraamiset katalyytit voivat hajota kiihtyvällä vauhdilla, kun autolla ajetaan usein vakavien kuoppien yli. Ravistelun ja iskujen seurauksena kennojen ohuet seinämät halkeilevat ja halkeilevat irti.
Jos moottorissa on ongelmia voitelujärjestelmässä, sylinteri-mäntäryhmässä tai sytytyssytytyksessä, palamaton polttoaine ja öljy niiden sylintereistä pääsevät katalysaattoriin ja sulkevat sen kennot kuonalla. Suunnilleen sama vaikutus antaa auton omistajan rakkauden ilman syytä painaa kaasupoljinta kokonaan missä tahansa tilanteessa. Katalysaattori, joka on romahtanut tai tukkeutunut kerrostumilla, ei vain lakkaa suorittamasta tehtäväänsä, vaan myös vaikeuttaa suuresti pakokaasujen poistumista moottorista. Tämä puolestaan johtaa huomattavaan moottorin tehon menetykseen. Mitä tehdä vikaantuneelle katalysaattorille?
Ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, on korvata se samalla, mutta vain uudella. Tämä on kallein vaihtoehto. Uusien merkkikatalysaattoreiden hinnat saavuttavat viisikymmentä tuhatta ruplaa. Siksi useimmat kuljettajat päättävät vaihtaa vanhan tukkeutuneen katalysaattorin ei-alkuperäiseen tai yleisesti yleiseen malliin. Venäjällä voimassa olevien Euro 4 -standardien mukaisen katalysaattorin asentaminen maksaa nyt noin 10 000 ruplaa. Jos tämä määrä tuntuu sietämättömältä, katalysaattorin sijasta liekinsammuttimen "tynnyri" hitsataan pakoputkeen ja samalla moottorin ohjausyksikkö ohjelmoidaan uudelleen. Viimeinen toimenpide on tarpeen, jotta pakokanavan happianturi, joka ilmoittaa, että katalysaattori ei toimi, ei horjuta elektronisia "aivoja".
