Ohjaustelineen vaimennin - käyttötarkoitus ja asennussäännöt

Ohjaustelineen vaimentimen asentaminen ei ainoastaan ​​paranna ajomukavuutta epätasaisessa maastossa, vaan johtaa myös konflikteihin liikennepoliisin, uusien autojen jälleenmyyjien ja vakuutusyhtiöiden kanssa. Siksi ennen tällaisen päivityksen suorittamista punnita kaikki edut ja haitat, koska jos sinusta tulee onnettomuuden syyllinen, joudut maksamaan kaikki vahingot omalla kustannuksellasi, ja auton rekisteröinti keskeytetään väliaikaisesti.

Sähköisellä ohjaustehostimella (EUR) varustetuissa autoissa on yksi merkittävä haittapuoli - niiden ohjaus on huomattavasti jäykempi kuin ohjaustehostimella (HPS). Tämä johtuu EUR:n suunnittelusta, joten ainoa tapa parantaa ajomukavuutta vaikeissa olosuhteissa on asentaa ohjaustangon vaimennin.

Miten ohjaustehostin toimii

Ymmärtääksesi, kuinka vaimennin toimii, sinun on ensin opittava, miten ohjaustehostin toimii, koska nämä laitteet käyttävät samaa vaikutusta, joten suosittelemme, että luet tämän artikkelin huolellisesti (ohjaustehostimen telinelaite). Kun jakajan vääntötankoa taivutetaan, öljyä pääsee yhteen sylintereistä liikuttaen hammastankoa ja hammaspyörää ja siten eliminoiden vääntötangon taipumisen ja siitä johtuvan jakajan reiän kohdistuksen. Pyörä, osuessaan epätasaisuuksiin, saa paitsi pystysuoran, myös vaakasuoran impulssin, mikä johtaa ohjaustankojen siirtymiseen ja telineen hammasakselin (tangon) lievään liikkeeseen.

Vääntötanko tämän impulssin vaikutuksesta taipuu, minkä jälkeen jakajan reiät osuvat jälleen kohdakkain ja hydraulinen tehostin kompensoi sen. Tämä johtuu siitä, että vääntötanko on kiinnitetty toisesta päästään ohjauspyörän akseliin (ohjauspyörään), joten pienikin pyörien kääntyminen toiseen suuntaan aiheuttaa ohjaustehostimen reaktion, joka pyrkii eliminoimaan vääntötangon taivutus. Tämän seurauksena jopa voimakas isku pyörään aiheuttaa vain vähäisen ohjauspyörän liikkeen, mikä on välttämätöntä, jotta kuljettaja tuntee tien.

Näin ohjaustanko toimii

Sähköinen tehostin toimii samalla periaatteella, eli se reagoi ohjauspyörän ja hammastangon akselin asennon eroon, mutta suuremman nopeuden vuoksi se ei pysty kompensoimaan jousituksen iskuja yhtä tehokkaasti. Vielä vakavampi tilanne on autoissa, joissa ei ole ohjaustehostetta tai euroa, joissa pyörään kohdistuva isku johtaa ohjauspyörän nykimiseen, joka erityisen vaikeissa tapauksissa irtoaa sormista.

Edullisten EUR-autojen, esimerkiksi Lada Priora, käyttäytyminen muuttuu selkeimmin, vaimentimen asennuksen jälkeen niissä ajamisen tunne on verrattavissa ulkomaisten ohjaustehostimella varustettujen keskihintaisten autojen tunteeseen.

Kuinka vaimennin toimii

Itse asiassa vaimennin on tavanomainen öljyiskunvaimennin, jossa tangon liikkeen vastus on verrannollinen sen liikkeen nopeuteen. Pyörän törmäyksessä esteeseen syntyvä impulssi syötetään tangon kautta ohjaustankoon. Jos tämä elementti on asennettu siihen, ohjaustehostimen työ monistuu, eli yritys siirtää tankoa jyrkästi kompensoidaan vaimentimen jyrkästi kasvavalla vastuksella, eli suunnilleen sama asia tapahtuu kuin hydraulinen tehostin, mutta eri periaatteella. Eli kuljettaja pääsee eroon terävistä ohjausiskuista menettämättä yhteyttä tiehen.

Ohjauspellin asennuksen tehokkuuden vahvistavat tilastot - tämä laite sisältyy useimpiin keski- ja korkeamman hintaluokan ulkomaisten autojen kokoonpanoihin, lisäksi se on asennettu jopa UAZ Patriotiin, jossa mekanismi tarjoaa merkittävän hallittavuuden lisääntyminen. Mutta sen tehokkuus riippuu suoraan jousituksen kunnosta, jos se on kulunut ja tarvitsee korjausta, ja myös jos itse vaimennin on väsynyt ja toimii epätasaisesti, niin auton hallittavuus laskee jyrkästi ja sen ajaminen muuttuu arpajaiseksi.

Kuinka asentaa se "Lada Grantiin" ja muihin etuvetoisiin autoihin "VAZ"

Ohjaustelineen vaimentimen asennustapa riippuu tämän laitteen ja sen mukana toimitettujen kiinnikkeiden kokoonpanosta, mutta yleinen asennusperiaate on seuraava - iskunvaimentimen toinen pää ruuvataan sovittimen läpi samoihin reikiin kuin molemmat ohjaukset tangot ja toinen on kiinnitetty johonkin kahdesta paikasta, sitten on:

• akun alustan alla oleva levy;
• kannatin ruuvataan samoihin pultoihin, jotka kiinnittävät ohjausvaihteen kotelon auton koriin.

Ensimmäisessä tapauksessa yhdessä iskunvaimentimen kanssa toimitetaan tasainen levy, jossa on reikiä ja 2 aluslevyä, toisessa vastaava kiinnike.

Asenna ohjauspelti "Grant", "Priora" tai mihin tahansa muuhun etuvetoon "VAZ" ensimmäisellä tavalla seuraavasti:

1. Irrota akku ja poista se.
2. Irrota pultit ja irrota sitten alusta.
3. Irrota ohjauksen vetomutterien kiinnitysterälehdet. Jos työskentely tuntuu hankalalta huonon pääsyn vuoksi, irrota ilmansuodatin ilmakanavasta.
4. Löysää raidetangon mutterit.
5. Irrota paine- ja kiinnityslevyt.
6. Vaihda painelevy iskunvaimentimen sovittimeen.
7. Asenna kiinnityslevy takaisin.
8. Ruuvaa, kiristä mutterit ja kiinnitä ne levyn kielekkeillä.
9. Asenna levy ja aluslevyt sarjasta akkutyynyn alle.
10. Lukitse akkutyyny.
11. Ruuvaa vaimentimen toinen pää tähän levyyn.
12. Asenna takaisin ja liitä sitten akku.

Ohjausvaihde "Priora" asennetulla vaimentimella

Sama menetelmä sopii suurimmalle osalle edullisista ulkomaisista autoista. Jos haluat asentaa pellin toisella tavalla, noudata edellisen luettelon vaiheita 1-8 ja toimi sitten seuraavasti:

• irrota mutterit, jotka kiinnittävät oikean ohjaustuen runkoon;
• asenna sarjasta oleva kannake kannattimen päälle tai kannattimen sijaan;
• ruuvaa kiinnike uusilla itselukittuvilla M8-muttereilla (älä käytä vanhoja muttereita, ne eivät lukitse hyvin);
• noudata edellisen luettelon vaiheita 10 ja 12.

Monimutkaisuuden kannalta molemmat menetelmät ovat suunnilleen samat. Siksi lopputulos riippuu iskunvaimentimen ominaisuuksista ja valmistuksesta.

Muista - ei ole toivottavaa asentaa eri automalliin suunniteltua vaimenninta, koska silloin joudut "kolhoosiin" eli valmistamaan omat kiinnikkeet ja kaikki virheet voivat heikentää merkittävästi auton vakautta ja hallittavuutta.

Jos mikään menetelmistä ei toiminut sinulle, koska se ei tarjonnut tarpeeksi vapaata pääsyä ohjausmekanismiin, poista ilmansuodatin ja vastaanotin, niin maksimaalinen pääsy tangot kiinnittäviin pultteihin avautuu. Kun asetat vastaanottimen paikoilleen, tarkista tiivisteiden kunto, jos ne ovat edes hieman vaurioituneet, vaihda ne.

Auto, jossa vaimennin asennettuna

Vaimentimen asennuksen seuraukset

Suurin osa tällaisen laitteen itselleen asentaneista huomauttaa, että ohjausmekanismin käyttö on muuttunut mukavammaksi, ja kun ajetaan kuoppien yli, ohjauspyörä ei vedä pois sormistaan. Mutta tällainen auton viritys on muutos ajoneuvon suunnitteluun, mikä tarkoittaa, että se on muodollisesti laiton, eli onnettomuuden ja katsastuksen sattuessa CASCO- ja OSAGO-vakuutukset mitätöidään ja auton rekisteröinti keskeytetty, kunnes palautat kaiken alkuperäiseen tilaansa.

Katso myös: Miksi ohjausteline voi koputtaa kääntyessä?

Jos onnettomuus sattuu sinun syytäsi, niin vakuutuksen purkamisen seurauksena on tarve maksaa kaikki vahingot omasta pussistasi. Onnettomuuden syyllisyydestä riippumatta liikennepoliisin tarkastaja määrää sinulle sakon ajoneuvon suunnittelun laittomasta muuttamisesta. Myös ohjaustangon vaimentimen asentaminen mitätöi ajoneuvosi takuun. Jos katsastaja löytää tämän laitteen teknisessä katsastuksessa, joka on pakollinen autoa ostettaessa, joudut poistamaan pellin, muuten et voi rekisteröidä sitä.

OSAGO-käytännön peruuttaminen on yksi ohjauspellin asennuksen seurauksista

Johtopäätös

Ohjaustelineen vaimentimen asentaminen ei ainoastaan ​​paranna ajomukavuutta epätasaisessa maastossa, vaan johtaa myös konflikteihin liikennepoliisin, uusien autojen jälleenmyyjien ja vakuutusyhtiöiden kanssa. Siksi ennen tällaisen päivityksen suorittamista punnita kaikki edut ja haitat, koska jos sinusta tulee onnettomuuden syyllinen, joudut maksamaan kaikki vahingot omalla kustannuksellasi, ja auton rekisteröinti keskeytetään väliaikaisesti.

OHJAUSTANNON PELAMEN ASENNUS KUIN VAZ 21099 MERCEDESIN! MITÄ VARTEN SE ON? Laita rikastin 56 mm