Epätasaisen tien anturi ja auton adsorberi - mikä se on ja miten ne toimivat

Ruiskutusmoottoreiden myötä huomattava määrä antureita on lisätty tehon ja ympäristönsuojelun parantamiseksi. Artikkelissa kosketamme vähän tunnettua epätasaisen tien anturia ja puhumme vaimentimesta - mikä se on ja miksi niitä tarvitaan. 

Mikä on DND?

Karkea tieanturi on pieni laite, joka sammuttaa väliaikaisesti moottorin vianmääritysjärjestelmän, jotta Check Engine ei näy jatkuvasti kojetaulussa väärän sytytyksen aikana. Anturilla on suojaava toiminto. Moottoreissa, joiden ympäristöstandardi on Euro-3 tai korkeampi, sisäisen järjestelmän tulisi reagoida välittömästi vikatilanteessa, koska se ylittää merkittävästi kaasupäästöstandardit. Keskimäärin jopa 100 sammutuspistettä 4 käyttökerran aikana, joten nykyaikainen autoteollisuus on pitkään ollut huolissaan herkkien sisäisten diagnostiikkojen käyttöönotosta.

Yleensä karkea tie-anturi tarvitaan havaitsemaan ja havaitsemaan voimakkaat korin tärinät, jotka vaikuttavat suoraan moottorin suorituskykyyn.

Mikä on adsorberi?

EURO-1-toksisuusstandardien käyttöönoton jälkeen syntyi tarve säätää ilmakehän pakokaasupäästöjä mahdollisimman tehokkaasti ja valvoa bensiinin haihtumista. Adsorptiojärjestelmä ei salli bensiinihöyryjen pääsyä ilmakehään, mikä helpottaa kuljettajaa ja matkustajia bensiinin hajusta, mikä lisää ympäristöystävällisyyttä ja paloturvallisuusstandardeja.

Itse adsorberissa on aktiivihiiltä, ​​joka imee kaikki haitalliset aineet, kun moottori ei ole käynnissä. Järjestelmää kutsutaan EVAP: ksi ja se toimii seuraavasti:

• moottorin käytön lopussa polttoainesäiliöön ilmestyy höyryjä, jotka nousevat polttoaineen täyttökaulaan ja taipuvat ulospäin, aiheuttaen vaarallisen ylipaineen säiliössä;
• kaulan lähellä on erotin, joka erottaa nesteen höyrystä, joka virtaa erityisten putkien kautta takaisin säiliöön polttoainekondensaatin muodossa;
• loput höyryistä, joita erotin ei käsitellyt, tulevat adsorberiin, ja moottorin käynnistämisen jälkeen ilmanvaihtoventtiilin läpi bensiinihöyry tulee imusarjaan ja sitten moottorin sylintereihin.

Kuinka sytytyskatkojen tarkistusmekanismi toimii?

Jokainen ruiskutusmoottori on varustettu itsediagnostiikkajärjestelmällä virheen sytyttämiseksi. Kampiakselin asentoanturi on asennettu lähellä kampiakselin hihnapyörää, joka on sähkömagneettinen elementti, joka lukee hihnapyörän pyörimisnopeuden ja vakauden ja toimittaa pulsseja moottorin ohjausyksikköön. 

Jos anturi havaitsee epävakaan pyörimisen, virheen sytytystarkastus suoritetaan välittömästi, minkä jälkeen kojetaululle saattaa ilmestyä “Moottorivirhe”, ja kun diagnostiikkaskanneri kytketään, virheen syttymishistoria näkyy raportissa.

Kuinka karkea tieanturi toimii?

Anturi asennetaan auton suunnitteluominaisuuksista riippuen yleensä etusivupalkkiin, se voi sijaita myös rungossa tai jousituselementissä. Sen työ perustuu pietsosähköisen elementin periaatteeseen - muodonmuutoksen aikana syntyy sähköisiä impulsseja. Muuten, toimintaperiaate on samanlainen kuin koputusanturin. 

Jos pietsosähköisen elementin muodonmuutos ylittää sallitun tason, anturi antaa ulostulossa liikkeen epätasaisella tienpinnalla. 

Miksi tarvitsen karkean tieanturin?

Epätasaisella tiellä ajettaessa voi syntyä tilanne, jossa pyörä irtoaa hetkeksi pinnasta, mikä johtaa tällä hetkellä kampiakselin pyörimisen muutokseen. Tarkan kampiakselin pyörimisanturin ansiosta pienin poikkeama havaitaan välittömästi sytytysvirhenä.

DND: n läsnäolon vuoksi jatkuva virheenvalvonta keskeytetään väliaikaisesti, ja nykyaikaisemmissa autoissa sytytys siirtyy kohti viivettä, jotta seoksen korkealaatuinen syttyminen olisi mahdollista. 

Milloin ja miksi karkea tieanturi ilmestyi autoihin?

Heti kun autovalmistajat alkoivat vakavasti miettiä ympäristöä, otettiin käyttöön eurostandardit. Vuonna 1995 hyväksyttiin Euro-2-normi, joka velvoitti varustamaan auton katalysaattorilla ja antureilla pakokaasujen hapen havaitsemiseksi. Tässä vaiheessa kaikki autot oli varustettu karkeilla tieantureilla.

DND: n toteuttamisen logiikka on yksinkertainen: palamaton polttoaine tuhoaa nopeasti keraamisen katalysaattorin. Vastaavasti tulipalojen korjaaminen antaa sinun lopettaa polttoaineen syöttö sylinterissä, jossa seos ei ole syttynyt, mikä antaa sinun säästää katalysaattoria haitallisilta vaikutuksilta.

Jos sytytyskatkoja korjataan satunnaisesti, eri sylintereissä, Check Engine ilmoittaa sinulle tästä - on järkevää tehdä moottorin tietokonediagnostiikka.

Jos sytytyskatkot liittyvät epätasaisen tien anturin toimintaan, varoitusvalo ei syty.

Johtopäätös

Joten epätasaisen tien anturi ja adsorberi ovat tärkeitä elementtejä polttomoottorin monimutkaisessa järjestelmässä. Epätasaisen tien anturin toiminnan avulla voit välttää vääriä lukemia sytytyskatkoissa sekä päästää vähemmän haitallisia aineita ilmakehään, ja puolestaan ​​​​adsorberi ei vain huolehdi ympäristöstä, vaan myös kuljettajan ja matkustajien terveydestä .

Kysymyksiä ja vastauksia:

Missä epätasaisen tien anturi sijaitsee? Riippuu automallista. Niissä, joissa on ABS-järjestelmä, tätä anturia ei ehkä ole (järjestelmä itse suorittaa tehtävänsä). Jos tätä järjestelmää ei ole saatavilla, anturi asennetaan oikean etupyörän alueelle, esimerkiksi lokasuojaan.