Testaa Audi Q7 Range Rover Sportia vastaan

Uudet Mercedes GLE- ja BMW X5 -urheilulajit, epätavalliset mallit ja tehokkaat moottorit. Mutta Audi Q7 ja Range Rover Sport eivät edes ajattele luopuvansa asemastaan ​​- ainakin karismin ja dynamiikan kanssa tässä on täydellinen järjestys.

Olin niin innokas 22-tuumaisiin pyöriin, että unohdin oikeaan aikaan nostaa pneumaa "Sport" -asennosta. Pankin pysäköintialueella minun piti suorittaa käänteinen "käärme" hyvin rajallisessa tilassa, mutta kumikartioiden sijasta oli pahoja betonisia pallonpuoliskoja. Pienimmätkin vahingot ovat todellinen shokki. No, miten se voisi olla toisin? Äärettömän karismaattisen Q7: n, laivastonsinisen Navarra Blue -tuotteen ja S-linjan paketin, tulisi aina näyttää virheettömältä.

Testaa Audi Q7 Range Rover Sportia vastaan

Yleensä 22. levyt ovat edelleen hauskoja, varsinkin talvella. Ne soveltuvat erinomaisesti visuaalisen muistin, reagoivuuden ja pysäköintitaidon harjoittamiseen. Mutta teillemme vaaralliset pyörät eivät ole ollenkaan halua saavuttaa parasta ulkonäköä. Asia on, että test Q7: ssä on markkinoiden tehokkain jarrujärjestelmä. Kymmenen männän jarrusatulalla varustetut hiilikeraamiset jarrut eivät yksinkertaisesti sovi halkaisijaltaan alle 21 tuumaa oleviin levyihin.

Minun piti tottua tällaisiin pahoihin jarruihin: Q7 reagoi hermostuneesti polkimen painamiseen nopeudesta riippumatta. Aluksi joko riipput ABS-aktivoitumisen partaalla olevilla hihnoilla tai sinulla on jarruvalot jatkuvasti päällä. Suhteen tunne tulee vasta ensimmäisten kymmenen kilometrin kohdalla, ja sen jälkeen - täydellinen ilo.

Audi Q7: llä on ainutlaatuinen sukutaulu: Ingolstadtin suuri crossover rakennettiin samaan MLB Evo -alustaan ​​kuin Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ja Lamborghini Urus. Q7 tässä yrityksessä on nuorempi veli, mutta tämä ei tarkoita ollenkaan sitä, että hän olisi jollain tavalla huonompi kuin sukulaisensa. Päinvastoin, jos Porsche ja Lamborghini yrittivät tehdä urheilullisimmat crossoverit ja Bentleyn insinöörit keskittyivät mukavuuteen, Audi etsi täydellistä tasapainoa.

🚀Lisää aiheesta:
  Suuret bensiinimaasturit - osto -opas

Valitettavasti Q7 pneumaalla ei tiedä miten muuttua mitatusta crossoverista urheiluautoksi painamalla vain yhtä painiketta. Siksi laitoin Drive Select -järjestelmän "Auto" -asentoon suurimman osan testistä. Tässä Audi havaitsee hienovaraisesti, mitä sitä vaaditaan tällä hetkellä: kiihdyttää salamannopeasti, saastuttaa Moskovan kehätietä pitkin tai työntää ruuhkaa.

Testaa Audi Q7 Range Rover Sportia vastaan

Huippuluokan 3,0-litrainen ahdettu bensiinimoottori vastaa Q7: n loistavaa käsiteltävyyttä. Moottori tuottaa 333 hv. alkaen. ja 440 Nm vääntömomentti, ja tämä riittää ensimmäisen "sadan" saavuttamiseksi 6,1 sekunnissa. Ensimmäinen johtuu siitä, että QT7: n huippunopeus 55TFSI-versiossa on elektronisesti rajoitettu nopeuteen 250 km / h. Viritysstudio poistetaan näistä moottoreista vaiheessa 1 jopa 450 hv. s., mutta näyttää siltä, ​​että tämä on tarpeetonta: Q7 ei antanut usean viikon ajan yhtä syytä ajatella vallan puutetta.

Hämmästyttävää kyllä, neljän vuoden aikana Audi Q7: n sisätiloista on tullut hyvin erilainen kuin A6: ssa, A7: ssä, A8: ssa ja e-tronissa. Kahden keskellä olevan valtavan näytön (yksi vastaa multimediasta ja toinen ilmastosta) sijasta on yksi iso tabletti, joka liukuu pois käynnistyksen yhteydessä. Mutta tämä ei tarkoita, että Q7 vaatii välitöntä uudelleensuunnittelua - se piirrettiin niin valtavalla marginaalilla, että Ingolstadtin suunnittelijat onnistuivat ennakoimaan trendit.

Testaa Audi Q7 Range Rover Sportia vastaan

Ja silti, Audi esittelee pian päivitetyn Q7: n - uudella 340 hevosvoiman ahtimella ja edistyneellä multimedialla, kuten e-tronissa, ja autopilotti ilmestyy varmasti tänne. Ja vaikka toista sukupolvea Q7 on tuotettu neljä vuotta, crossover ei ole vanhentunut missään: se on valmis kilpailemaan tasavertaisin ehdoin uusimpien BMW X5: n ja Mercedes GLE: n sekä tietysti uudistetun Range Rover Sportin kanssa .

Nikolay Zagvozdkin: "Range Rover Sport on jotain ajatonta ja merkityksellistä kuin tweed-takit, hyvät tavat ja The Beatles."

Tapasimme Aviaparkin katolla, kun se oli vielä pimeää. Ei, se ei ollut päivämäärä, vaan Range Rover Sportin ja Audi Q7: n ampuminen. Kun valokuvaajamme pystytti valoa ja muita varusteita pakkasessa pakkasessa, Roman ja minä istuimme hänen autoonsa ja (ei tarvitse nauraa täällä) tervehdimme aamua. Tuolloin tajusin, miksi puolustaisin englantilaista autoa.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Audi A3
Testaa Audi Q7 Range Rover Sportia vastaan

Okei, Iso-Britannia on monille mutkaton "kala ja sirut" paikallisten kokkien, cockney-puhuvien punahaukkojen, joita sinulla ei ole täsmällistä mahdollisuutta ymmärtää, ja hullujen jalkapallofanien taitojen kärjessä. Mutta entä englantilainen tyyli, herrat, tweed-takit, oxfordit, The Beatles - jotain ikuista, aina ajan tasalla?

Tässä on Range Rover minulle - sama. Näyttää siltä, ​​että se ei ole muuttunut 50 vuoden ajan eikä ole vanhentunut, on muuttunut - ja on edelleen merkityksellinen melkein kuusi vuotta. Katsokaa nyt Audi Q7: tä. Se ilmestyi vasta vuonna 2015, mutta ultra-ultra-e-tronin, A6: n ja A7: n taustalla crossover saattaa tuntua hieman vanhentuneelta.

Testaa Audi Q7 Range Rover Sportia vastaan

Urheilulla on kuitenkin ongelmia tai pikemminkin - mielestäni myös yksi ongelma. Tämä on multimediajärjestelmä - tärkein muuten elementti, joka on muuttunut uudelleenmuotoilun jälkeen. Sama pätee esimerkiksi Velariin. Ajoin sitä kolme kuukautta, eikä siinä ollut ongelmia. "Sport" -tilassa multimediajärjestelmä sammutettiin ilman lupaa, katkaisi puhelimen ja kieltäytyi tunnistamasta liitettyä ulkoista laitetta.

Kun luovutin auton, minulle vakuutettiin, että tämä oli erityistapaus: laiteohjelmistossa oli vika, se korjattiin kauan sitten, ja nyt kaikki on kunnossa. Kysymys kuuluu: kyllä, ostan silti itselleni jopa tämän erillisen kopion. 306 hevosvoiman dieselmoottori on ihanteellinen yhdistelmä dynamiikkaa (7,3 sekunnista 100 km / h) ja vaatimaton kulutus (noin 10 litraa kaupungissa). Lisäksi ketterä 8-vaihteinen vaihdelaatikko.

Testaa Audi Q7 Range Rover Sportia vastaan

Näennäisestä hitaudesta huolimatta Sport sopii täydellisesti myös kapeille kaupunkikaduille, mutta se kykenee myös nopeasti ohjaamaan virrassa putoamatta jyrkiin käännöksiin. Erillinen suosionosoitus Meridian-äänentoistojärjestelmälle: ääni viilentää.

Aloin yleensä tuijottaa Sportia. Ja tällä moottorilla hän todennäköisesti vain ojasi omaelämäkerta-paketin yksinkertaisemman HSE: n hyväksi, mikä säästää melkein miljoona ruplaa: 97 dollaria vs. 187 dollaria. Silti ihmettelen, millainen seuraavan sukupolven Range Rover on? Haluaisin tutustua toiseen ajattomaan suunnitteluun.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo uusi Audi A6 2018: huipputekninen vaunu - esikatselu
Vartalo tyyppiMatkailuMatkailu
Размеры

(pituus / leveys / korkeus), mm
4879 / 1983 / 18025052 / 1968 / 1741
Akseliväli mm29232994
Omapaino21782045
Moottorin tyyppidieselibensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm29932995
Maks. teho, l. kanssa.306 (4000 kierrosta / min)333 (nopeudella 5500-6500 rpm)
Max kierre. hetki, Nm700 (nopeudella 1500-1700 rpm)440 (nopeudella 2900-5300 rpm)
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteistoTäysi, 8-vaihteinen automaattivaihteistoTäysi, 8-vaihteinen automaattivaihteisto
Maks. nopeus, km / h209250
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s7,36,1
Polttoaineen kulutus

(sekoitettu sykli), l / 100 km
77,7
Hinta alkaen, $.86 45361 724
 

 

Tärkein » Koeajo » Testaa Audi Q7 Range Rover Sportia vastaan

Lisää kommentti