Koeajo Dacia Logan MCV Skoda Roomsteria vastaan: käytettävissä olevat käytännöt

Dacia Logan MCV 1.5 dCi ja Skoda Roomster 1.4 TDI yhdistävät tilavuuden, joustavan sisustuksen, joustavat moottorit ja hyvän hinnan. Kumpi näistä vetoaa käytännölliseen autoteollisuusyleisöön?

Viiden paikkaisen Logan MCV -sarjan, joka sisältää 1,4 litran bensiinimoottorin (15 280 BGN), kokonaishinta perustelee epäilemättä varovaisempien, jotka haluavat käytännöllisimmän auton, huomion. Seitsemän paikkainen dieselmoottorin huippumalli Laureate (1.5 dCi, 86 hv), joka on varustettu sähköikkunoilla ja keskuslukolla vakiona, maksaa kuitenkin hieman enemmän (24 580 levit). Toisaalta kannattavin Roomster (1.2 HTP, 70 hv) vaihdetaan 20 986 levaan, ja testaamamme dieselversio on 1.4 TDI-PD Comfort ja 80 hv. Länsi-Euroopan huonekaluja tarjoava kylä maksaa 29 595 levaa. On sääli, että toisin kuin Skoda, romanialaiset eivät tarjoa ESP-vakautusohjelmaa edes lisämaksusta.

Logan MCV -kattoteline mahtuu 2350 litraa ja se voi niellä koko kuormalava, jos sinulla on trukki, joka lataa sen epäsymmetrisesti jaettujen takaovien kautta. Tässä yhteydessä on syytä huomata, että Loganin lattia ei ole täysin tasainen, koska se tarjoaa laitteet kolmannen istuinrivin kiinnittämiseen.

Keskinkertainen vartalo

Roomsterin näkyvyyttä heikentävät ohjaamon massiiviset kulmapilarit sekä pienet etuikkunat ja niiden kaareva muotoilu. Loganin kuljettajalla voi olla vaikeuksia nähdä, koska kaksinkertainen takaluukku on aivan silmiensä edessä.

Loganin 1,5 litran dieselmoottori ei ole erityisen äänieristetty, joten matkustajat voivat poimia metalliset nuotit äänessään. Renault -yksikkö pyörii helposti jopa 4000 rpm. ja siinä ei ole käytännössä turbo -reikää. Valitettavasti tässä autossa sitä ei voida yhdistää hiukkassuodattimeen. Vaikka kolmisylinterinen TDI Roomster on paljon puhtaampi ja polttoainetehokkaampi kuin romanialainen, se on osoittautunut hieman liian kapriisiksi. Alle 2000 kierrosta minuutissa 1,4 litran pumppusuutinmoottori kompastuu hieman, ja tämän rajan yläpuolella se käyttäytyy kuin "kadonnut" ja vetää voimakkaasti, mutta siihen liittyy myös selkeä dieselin kolina.

Dacia, jolla on etu pylväiden välillä

Testissä olevalla tšekkiläisellä osallistujalla on kunnollinen ajomukavuus ylittää asfalttipäällysteen aaltoilevat muodonmuutokset. Fabia- ja Octavia-komponenttien alusta ilmoittaa matkustajille kuitenkin selvästi poikkiliitosten leikkauspisteistä. Roomsterin ohjaus toimii myös vaikuttavalla tarkkuudella, mikä ei ole Loganin "hermostunut" käsittely.

Todellisen ammattilaisen käsissä romanialainen auto sekoittaa kuitenkin Skodan standardoidussa tietestissämme. Tilanne on erilainen tosielämässä, jossa Roomster paistaa vetovoimanhallinnalla ja kaikkialla olevalla ESP: llä. Näyttää siltä, ​​että tässä kurinalaisuudessa Logan MCV-kuljettajan on jälleen luottava omaan kokemukseensa kriisitilanteista pääsemiseksi.

Teksti: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

Dacia Logan MCV 1.5 Voittaja

Seitsemänpaikkaisen MCV:n etuja ovat tilava sisätila, hyvä ergonomia ja tehokas dieselmoottori. Sen haittana ovat huonot turvavarusteet ja dieselhiukkassuodattimen puuttuminen.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster yhdistää hyödyllisen ja miellyttävän - tyylikkyyden, käytännöllisyyden ja korkean laadun. Joustava sisätilan konsepti, jossa on monia syvennyksiä, ja turvallinen käytös tiellä ovat vakuuttavampia kuin äänekäs kolmisylinterinen moottori.

tekniset yksityiskohdat

Dacia Logan MCV 1.5 Voittaja	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Työtilavuus	-	-
Teho	63 kW (86 hv)	59 kW (80 hv)
max. vääntömomentti	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	15,0 s	14,4 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	39 m	39 m
täydellä nopeudella	161 km / h	165 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Lähtöhinta	24 580 levovia	29 595 levovia