Koeajo Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, Romanian monen käyttäjän testi – Road Test
Pitoisuus
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Romanian monen käyttäjän testi – Tietesti
Monipuolisuus alle 15.000 XNUMX €
Pagella
|
|
Dacia Dokker on vertaansa vailla oleva multispace: on kilpailijoita, jotka ovat yhtä monipuolisia (sekä hienostuneempia ja ajettavampia), mutta ne maksavat paljon enemmän.
La Dacia Docker - moni-avaruus rakennettu samaan kerrokseen kuin Komea tila -auto on romanialaisen yrityksen vähiten myyty malli, mutta myös monipuolisin.
Se on suunniteltu haastamaan Fiat Doblòn kaltaiset autot, ja se erottuu hinta paljon edullisempaa: niitä on tarpeeksi 14.500 евро osta versio Palkittujen perhe 1.5 dCi 90 CV päähenkilömme tie testi... Tutustutaan häneen yhdessä vahvuuksia ja vikoja.
kaupunki
In kaupunki la Dacia Docker Se suojaa itseään hyvin: se ei ole liian suuri (4,36 metriä pitkä), sivun alaosassa on raakamuovisia lisäosia. Hyvästä näkyvyydestä huolimatta suosittelemme taka -pysäköintianturitMukaan lukien koska ne ovat halpoja (300 euroa).
Se on riittävän mukava syvimmissä reikissä, joten sen voi asentaa moottori Turbodiesel 1.5 dCi, 90 hv Mercedes luokka A e luokka B) ovat valmiita kierroksiin, jotka ovat alle 2.000 rpm, ja voivat tarjota riittävän aloituspisteen ("0-100" 13,3 sekunnissa).
Kaupungin ulkopuolella
Kaupungin ulkopuolella ymmärrät sen Dacia Docker meidän tie testi tulee hyötyajoneuvo: ohjaus se on tylsää ja Nopeus Viiden nopeuden manuaalivaihteistossa on vipu, joka pyrkii jumittumaan liian usein, kun liioitellaan sitä.
Hyviä uutisia tulee moottori ja liioittelemattomasta kirjakääröstä. Suurella nopeudella otetuissa kaarteissa on kuitenkin selvä taipumus laajentaa liikeradaa.
valtatie
Il mukavuus in moottoritie ehdotettu Dacia Docker Se on huomaamaton: suhteellisen hiljainen moottori ja kohtuullisen äänieristetty ohjaamo auttavat paljon. Siten aerodynaaminen melu on yhtä ärsyttävää kuin kilpailun.
Suurilla nopeuksilla on jonkin verran sivutuuliherkkyyttä, mutta keskeytykset ne reagoivat hyvin pudotuksiin ja jarrujärjestelmä vakuuttaa. Vartenautonomia Talo väittää, että kantama on 1.190 1.000 km, mutta on mahdotonta saavuttaa XNUMX korkeutta.
Elämää laivalla
Viisi erittäin mukavaa istuinta ja yksi runko valtava (800 litraa, joka muuttuu 3.000: ksi, kun takaistuimet taitetaan): Dacia Docker meidän kohteemme tie testi se on epäilemättä tilava ja monipuolinen ajoneuvo. Pääsy takaistuimelle on poikkeuksellinen (kiitos liukuvat takaovet Leveys 70 cm, ennätys luokassa), ja matkustamossa on paljon asioita (katon alla oleva ylin on erittäin hyödyllinen).
Le viimeistely älä vakuuta: kojelauta (samanlainen kuin "serkku" Röyhkeä) on valmistettu kovasta muovista, mutta kaiken kaikkiaan se ei petä, kun taas muita elementtejä (kuten päällystämättömiä turvavyönohjaimia tai huonon näköistä pakettihyllyä) on muokattava. Keskikonsoli on ergonominen, mutta kuljettajan istuin ei ole toiminnallisesti paras: äänisignaalin hallitsemiseksi sinun on käytettävä epämukavaa vipua vasemmalla puolella ohjauspyörä (ei säännelty vuonna syvyys, muuten) kuten ranskalaisissa autoissa.
Hinta ja kustannukset
teho Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV -palkittu perhe meidän tie testi on hinta: 14.500 евро. poikkeuksen vakiovarusteet voidaan myös pitää täydellisenä (niille, joilla ei ole suuria vaatimuksia): sähköiset sähköikkunat, kattokaaret, ilmastointi manuaalinen, sumuvalotkaksi liukuvat takaovet ja korkeussäädettävä kuljettajan istuin. "Pearl" on peräisin Media Nav Evolution: navigaattori kosketusnäyttö e Bluetooth USB -liitäntä.
Suunniteltu arvioimaan hyvin arvo jälkimarkkinoilla ( moni-avaruus Pidin aina dieselistä), siellä on Takuu mielenkiintoinen (kolme vuotta tai 100.000 XNUMX km) ja ylpeilee kulutus erittäin alhainen: ilmoitettu 23,8 km / l, aina yli 15 kaikissa ajo -olosuhteissa.
turvallisuus
Jos jätetään pois aliohjaus, joka ilmenee kurvissa suurella nopeudella, niin Dacia Docker meidän kohteemme tie testi se on turvallinen auto. Ajaa vähemmän kilpailijoita, jarruttaa hyvin ja on hyvä näkyvyys Edessä.
La laitteetTämä on kuitenkin todella ytimessä: turvatyyny edestä ja sivulta, hyökkäykset isofix vakautta ja luistonestoa.
määrittely
Tekniikka
moottori | turbodiesel, 4 sylinteriä peräkkäin |
puolueellisuus | 1.461 cm |
Suurin teho / rpm | 66 kW (90 hv) @ 4.000 painoa |
Suurin vääntömomentti / kierros | 220 Nm - 1.750 tuloa |
hyväksyminen | Euro 6 |
Vaihdelaatikko / veto | 5-vaihteinen manuaalinen / edessä |
Teho
runko | 800 / 3.000 litraa |
säiliö | 50 litraa |
Suorituskyky ja kulutus
suurin nopeus | 163 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 13,3 sekuntia |
Kaupunki / lisä- / keskimääräinen kulutus | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
Vapaus | 1.190 km |
CO2-päästöt | 108 g / km |
Käyttökustannukset
аксессуары
Etu- ja sivuturvatyynyt | sarja |
Kattosäleiköt | sarja |
15 tuuman kevytmetallivanteet | 200 евро |
Manuaalinen ilmastointilaite | sarja |
Vakionopeussäädin | 250 евро |
Sumuvalot | sarja |
Satelliittinavigaattori | sarja |
Bluetooth -USB -liitäntä | sarja |
Pysäköintianturien viesti. | 300 евро |
Metallinen maali | 550 евро |