Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Miksi vain? Kun istut tähän autoon ja käynnistät moottorin, kaikkien turbodieselien jälkeen, olivatpa ne kuinka moderneja tahansa, tämän moottorin ääni on kuin balsamia korville, eikä sitä tue ikuiset aistivärähtelyt - edes nykyaikaiset turbodieselit.
Ja niin se pysyy koko ajan ajon aikana, ainakin nopeusrajojen rajoissa ja kohtuullisilla moottorin nopeuksilla. Suuremmilla moottorin kierrosluvuilla auto saa kovempaa kuin olemme tottuneet huoltoasemilla, ja on totta, että tällä pickupilla ei ole lämmöneristystä kuin muilla henkilöautoilla.
Tässä pickupissa sinun on myös totuttava muihin ääniin, joita et koskaan kuule henkilöautossa, joista huomattavin on takapyörien vierimisen ääni ja kivien (myös takapyöristä) lyöminen. raita. Takaosa ei ole muuta kuin peltiä.
Mutta tämä koskee myös turbodieselejä, joten palataan bensiinimoottoriin. Tämä on selvästi otettu Loganin henkilökohtaisesta ja siksi yhtä elossa. Viidennessä vaihteessa tyhjäkäynnillä se pyörii yli 5.000 rpm, jolloin nopeusmittari on reilusti yli 160.
Muu auto kiihtyy 170 kilometriin tunnissa, kuten nopeusmittari osoittaa tyhjänä, hieman levottomana, mutta täysin hallittavalla vyöhykkeellä, ja alemmilla vaihteilla se pyörii jopa 6.800 XNUMX rpm, kun elektroniikka häiritsee törkeästi toimintaa. Neljännellä vaihteella moottori pyöri kivuliaammin, ja kolmessa ensimmäisessä vaihteessa, jotka ovat melko lyhyitä, se on melko helppoa.
Jälleen kerran tämä korostaa, että tämä on henkilöautosta valmistettu pakettiauto, mikä tarkoittaa, että voimme odottaa tällaista mukavuutta jossain määrin. He tekevät vaikutuksen sisätilojen lämmitysnopeudella (jälleen: bensiinimoottori!), Jännittävä reaktio kaasupolkimelle (vanha koulu, ei signaalinsiirtoa) ja tunne renkaan kosketuksesta tien kanssa (vanha koulu jälleen) ) vaikka renkaat ovat korkeat eikä mitään erityistä.
Hieman vähemmän miellyttävä, mutta pakettiautossa odotetaan muovista ohjauspyörää, painikkeet ovat suuria, muodot ovat yksinkertaisia, ei ole ulkolämpötila -anturia, ja toisella neljästä tasosta tuuletin tulee tarpeeksi kovaa.
Vai onko moottori liian hiljainen? Samaan aikaan sen kulutus ei ole paljon suurempi kuin turbodieselin, mikä olisi tärkein syy jälkimmäisen ostamiseen. Sellaisena tämä pick -up lobbaa hyvin bensiinimoottorin valinnassa. Onneksi voit (ainakin tällä Dacialla) valita.
Vinko Kernc, kuva: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 8.880 € |
| Testimallin hinta: | 10.110 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 64 kW (87 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Suurin nopeus: | 163 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - linjassa - bensiini - iskutilavuus 1.598 cm? – suurin teho 64 kW (87 hv) nopeudella 5.500 128 rpm – suurin vääntömomentti 3.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 163 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 13,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, CO2-päästöt 192 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.090 kg - sallittu kokonaismassa 1.890 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.496 mm - leveys 1.735 mm - korkeus 1.554 mm - kantavuus 800 kg - polttoainesäiliö 50 l. |
Mittauksemme
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / suht. vl. = 42% / Matkamittarin tila: 1.448 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,8 vuotta ( 118 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 21,1 (V.) s |
| Suurin nopeus: | 166 km / h (V.) |
| testikulutus: | 8,2 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 46,4m |
| AM -taulukko: | 43m |
оценка
Dacia on luonut markkinoillemme täysin uuden luokan kevyillä hyötyajoneuvoilla, jossa se on edelleen ainoa. Bensiinikäyttöinen avolava on hyvä valinta, ja sen arvo on teknisesti sama kuin turbodieselversiolla. He päättävät vain henkilökohtaisista toiveista ja vaatimuksista.
Kiitämme ja moitimme
hiljainen bensiinimoottorin toiminta
matkustamon nopea lämmitys kylmässä
tunne ohjauspyörässä
moottorin eloisuutta
hinta
melu auton takaa
ei tietoa ulkolämpötilasta
vaihtaa suurilla nopeuksilla
