Koeajo Mercedes-AMG GLC 63 S
Koeajo

Koeajo Mercedes-AMG GLC 63 S

Yli 500 hv, 3,8 s - satoja ja suurin 280 km / h. Ei, tämä ei ole italialainen superauto, vaan uusi kompakti crossover Mercedes-AMG: ltä

Meillä ei ole aavistustakaan siitä, mitä Affalterbachin asukkaat ovat omaksuneet viime vuosina, mutta Mercedes-AMG-ajoneuvojen vimma kasvaa räjähdysmäisesti. Voisi ajatella, että se saavutti huippunsa kaavassa rakennetussa Project One -hypuautossa tai alkuperäisessä hillitsemättömässä GT R-coupessa, joka kävi läpi satoja kierroksia Green Helliä. Mutta nämä autot näyttävät uskomattoman järkeviltä ja tarkoituksenmukaisilta, kun analysoit ja ymmärrät, mihin tarkoitukseen ne on luotu. Mutta viimeisimmät Mercedes-AMG GLC 63 S ja Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe kääntävät koko kauneusideomme ylösalaisin.

Koeajo Mercedes-AMG GLC 63 S

Todennäköisesti koko autoteollisuuden lähihistoria ei muista yhtäkään tällaista kompaktia crossoveria, jonka kapasiteetti olisi yli 500 voimaa. Ainoastaan ​​sitä lähinnä oleva Alfa Romeo Stelvio QV -koko, jossa on 510 hengen "kuusi" konepellin alla, voi kiistää tämän.

Koeajo Mercedes-AMG GLC 63 S

Mutta AMG: n ihmiset olivat hienostuneempia kuin italialaiset. Itse asiassa GLC 63 S ja GLC 63 S Coupe on varustettu nelilitraisella "kahdeksalla" kaksinkertaisella ahdolla. Kuten sanonta kuuluu: Ei korvaa siirtymistä. Yleensä mikään ei korvaa työtilavuutta. Tämä moottori on litraa suurempi kuin italialaisten. Siksi tällä hetkellä hänellä ei ole 600 Nm, mutta yli 700 Newton metriä! Tästä syystä suloinen pariskunta väittää olevansa luokan nopeimpia autoja. He käyttävät alle 4 sekuntia hajaantumiseen "satoihin", tai tarkemmin sanoen, vain 3,8 sekuntiin. Ja näin on juuri silloin, kun rungon tyyppi ei vaikuta nopeuteen.

Jokainen näistä vaikuttavista numeroista ei kuitenkaan olisi kovin vakuuttava, jos se olisi vain moottorissa. "Kahdeksaa" avustaa tässä yhdeksän nopeuden AMG SpeedShift -vaihteisto. Tämä on "automaattinen", jossa momentinmuunnin korvataan elektronisilla ohjauksilla varustettujen märkäkytkimien paketilla, joten vaihde vaihdetaan täällä nopeammin kuin ihmissilmä vilkkuu.

Lisäksi kaikkien neljän pyörän vetovoima jaetaan täällä 4MATIC + neliveto-voimansiirrolla. Vääntömomentti siirretään etupyöriin nopealla, elektronisesti ohjatulla kytkimellä. Tämä sarja tarjoaa dynamiikkaa 3,8 sekunnin tasolla. Vertailun vuoksi Audi R8 superauto käyttää vain 0,3 sekuntia vähemmän tähän lajiin.

Koeajo Mercedes-AMG GLC 63 S

GLC 63 S: n pyörän takana, kun aloitat kilpailutilassa kuivalla asfaltilla, se vaikuttaa tuoliin niin, että se lepää korvissasi. Ja paitsi kiihdytyksestä myös moottorin äänestä. V8-äänet ovat niin kovia ja rullaavia, että linnut kaikista läheisistä puista hajoavat sivuille. Kuitenkin kalvojen lataaminen voidaan tehdä vain avaamalla ikkuna. Muuten GLC 63 S: n sisällä on tyypillinen Mercedes-tyyppinen rauhoittava hiljaisuus. Ja jos moottori kuuluu, niin jossain tylsän kohdun jylinän takana.

Koeajo Mercedes-AMG GLC 63 S

Yleensä GLC 63 S ja GLC 63 S Coupe tarjoavat äärimmäisyydestään huolimatta kuljettajalle ja ajajille tyypillisen Mercedes-mukavuuden. Jos mekatroniikan asetukset vaihdetaan Comfort-tilaan, ohjauspyörä muuttuu pehmeäksi ja tahraantuu Mercedes-tyypillisesti lähellä nollavyöhykettä, jouset alkavat varovasti laskea ja pyöristää epäsäännöllisyyksiä ja reaktio kaasupainikkeen painamiseen tulee vaikuttava.

Samanaikaisesti runko on melko muotoiltu. Telaa on laajempi, vahvistetut tukijalat, pyöränlaakerit ja jopa joustovarret. Siksi, jos siirrät asetukset urheilutilaan, kaikki nämä huolellisesti uudistetut komponentit ja kokoonpanot yhdistettynä eri kalibroituihin ilmajousiin ja iskunvaimentimiin alkavat toimia kuten pitäisi. GLC muuttuu, ellei ammattimaiseksi ratalaitteeksi, sitten hyväksi urheiluautoksi radan päivän ystäville.

Koeajo Mercedes-AMG GLC 63 S
Vartalo tyyppiMatkailu
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm4745/1931/1584
Akseliväli mm2873
Moottorin tyyppiBensiini, V8
Työtilavuus, kuutiometriä cm3982
Teho, hv kanssa. kierrosluvulla510 5500-5200: ssa
Maks. viileä. hetki, Nm kierrosluvulla700 1750-4500: ssa
Vaihteisto, käyttöAKP 9. krs, täynnä
Maksim. nopeus, km / h250 (280 AMG-ohjainpaketilla)
Kiihdytys nopeuteen 100 km / h, s3,8
Polttoaineenkulutus (kaupunki / moottoritie / sekoitettu), l14,1/8,7/10,7
Tavaratilan tilavuus, l491 - 1205
Hinta alkaen, USD95 200

Lisää kommentti