Koeajo Citroën C4 Cactus vastaan ​​Renault Mégane: ei vain muotoilua

Koeajo Citroën C4 Cactus vastaan ​​Renault Mégane: ei vain muotoilua

Kaksi ranskalaista mallia yksilöllisellä tyylillä kohtuulliseen hintaan

Ympärillämme on täynnä huomaamattomia kompakteja autoja - niin se on Ranskassa. Uuden Citroën C4 Cactus 4: n myötä Renault Local Mégane -valmistajat hyökkäävät vakiintuneita kilpailijoita vastaan ​​yksilöllisillä vaihtoehdoilla, jotka eroavat massasta enemmän kuin suunnittelussa.

Pidätkö erityisen mieluummin ranskalaisesta elämäntavasta ja etsitkö vaihtoehtoa tavallisille sarjatuotannossa oleville pienikokoisille autoille? Tervetuloa uuden Citroën C4 Cactus -mallin ja maanmiehensä Renault Méganen ensimmäiseen vertailutestiin - molemmilla malleilla on bensiinimoottorit noin 130 hv. Ensinnäkin huomaamme, että ranskalaiset autot voivat olla houkutteleva vaihtoehto ostajille, jotka etsivät edullista hintaa.

Niinpä huomaamattomasti olemme jo aloittaneet analyysin hinnastoista. Ne ovat hämmentäviä - selaatpa sitten niitä ahkerasti vai mukauttamalla malleja verkossa. Esimerkiksi Renault otti testiauton Intens-paketin perustaksi ja loi erityisen Limited-version Deluxe-paketilla - tällä tavalla lähes identtisillä varusteilla Mégane tulee halvemmaksi noin 200 eurolla. Aluksella on muun muassa vakio kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointi ja seitsemän tuuman kosketusnäyttö sekä digitaalinen radio- ja älypuhelinliitäntä - joten voit säästää hieman enemmän R-Link 2 -järjestelmästä navigointiohjelmistolla.

Hyödyllisiä lisäyksiä testi-autoon ovat Safe-paketti, jossa on mukautuva vakionopeudensäädin ja hätäpysäytysavustaja (790 €) ja 360 asteen pysäköintitutka 890 €. Toisesta 2600 eurosta saat kaksoiskytkinvaihteiston lisäksi myös uudemman 1,3 hv: n 140 litran moottorin. Mercedes -luokka.

Vaikka Mégane tarjoaa edelleen monia päivitysvaihtoehtoja, C4 Cactus on testeissä turbobensiinimoottorilla ja uusimmilla Shine-laitteilla, ja 22 490 eurolla se on täsmälleen 400 euroa halvempi kuin Renault-malli. Lisäksi se tarjoaa vakiona automaattisen hätäpuhelujärjestelmän onnettomuustilanteessa sekä seitsemän tuuman näytön navigoinnin, joka yhdistää lisätoiminnot käytännöllisesti katsoen identtisiksi paketeiksi, jotka ovat usein useita satoja euroja halvempia kuin Renault.

🚀Lisää aiheesta:
  Aston Martin Rapide Luxury 2011 -arvostelu

Säästöt Citroënissä

Jos tilaat Cactuksen automaattivaihteistolla, joudut tyytymään pienempään tehoon (110 hv), mutta lisämaksu on vain 450 euroa. Citroën on lisännyt tukijärjestelmiinsä paljon enemmän kuin edellisessä versiossa. Liikennemerkkien tunnistus, kaistanpitoapu, varoitukset kuolleesta kulmasta ja kuljettajan väsymys maksavat yhteensä 750 euroa. Hinnastosta puuttuu kuitenkin kokonaan nykyaikaiset LED-valot ja vakionopeudensäädin etäisyyden säädöllä.

Vastineeksi voit sijoittaa tietyn määrän värikkäisiin tai ylellisiin lisävarusteisiin. Koska vaikka Cactus on menettänyt ominaispiirteensä kasvojenkohotuksen seurauksena, se voidaan virittää paljon monivärisemmäksi kuin hopea / musta testiauto. Hype Red -sisustuksessa, jossa on punainen kojelauta ja vaalea nahkainen verhoilu (990 euroa), voit tuntea aristokratian ripaus täällä.

Tämä häiritsee ainakin jossakin määrin pienempää matkustamotilaa. Sekä edessä että takana C4 istuu matkustajille erittäin pehmeillä, mukavilla verhoiltuilla istuimilla, mutta tilan tunne on melko rajallinen, koska korin leveys on vain 1,71 m (ulkopuolella) ja akseliväli vain 2,60 m. Lisäksi panoraamakatto (490 Euro) vähentää merkittävästi takaosan matkustajien pään tilaa. Lukuisat, osittain kumitetut pienet varastotilat ovat suurempia. Suuret matkalaukut on kuitenkin nostettava korkean takakynnyksen yläpuolelle, jotta ne mahtuisivat syvään, melkein joustamattomaan tavaratilaan. Tilavuus on 358–1170 litraa, ja se absorboi vähemmän kuin Méganen tavaratila (384–1247 litraa).

Ja Renault-mallissa takaistuin voidaan taittaa vain suhteessa 60:40, mikä antaa myös askeleen. Vastineeksi auto voi ottaa yli puolen tonnin hyötykuorman, ja C4: n hyötykuorma on vajaat 400 kg. Tilavampaan sisätilaan on lisätty mukavat nahka- ja mokkanahkaiset urheiluistuimet, jotka tarjoavat kaikille matkustajille hyvän sivutuen. Monimutkaisia ​​multimediavalikkoja lukuun ottamatta toimintoja on helpompi käyttää kuin C4: ssä, yksittäisten ilmastointilaitteiden ja siistien ohjauspyörän painikkeiden ansiosta. Lisäksi kojelaudan digitaaliset mittarit ilmoittavat kuljettajalle tarkemmin, mutta ne voidaan myös mukauttaa.

🚀Lisää aiheesta:
  Testi: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Tien päällä Mégane tarjoaa monia säätövaihtoehtoja: kaasupolkimen ja moottorin vasteen lisäksi voit säätää myös ohjausjärjestelmää. Valitusta ajotilasta riippumatta Mégane on dynaamisempi kahdesta ajoneuvosta.

Dynaamisesti mukava

Suoran ohjauksen ja alarungon kallistuksen ansiosta nopean suunnanvaihdon ansiosta se tarjoaa enemmän iloa toissijaisella tiellä menettämättä jousituksen mukavuutta. Mégane imee kuoppia luotettavammin kuin C4, kun taas 1,3 tonnin nelisylinterinen on väsymystä ennen eläkkeelle siirtymistä WLTP-standardin käyttöönoton vuoksi. Lisäksi testissä se kuluttaa keskimäärin 7,7 l / 100 km, mikä on 0,8 litraa enemmän kuin Citroën-moottori.

Vilkas C4-kolmisylinterinen turbo 230 Nm: llä näyttää ketterämmältä kuin kaksi moottoria. Se kiihtyy 100 km / h kevyemmäksi, kun massa on yli 100 kg Cactus puoli sekuntia nopeammin - 9,9 sekunnissa. Ja kun pysähdytään nopeudella 100 km / h, Citroën jäätyy paikalleen 36,2 metrin jälkeen - yli kaksi metriä aikaisemmin kuin Renaultin edustaja.

Energisemmällä ajotavalla C4 alkaa kuitenkin murhella etupyörien kohdalla, ja suurilla kaarenopeuksilla sen runko kallistuu huomattavasti, ennen kuin ESP-järjestelmä estää raa'asti yrityksiä poistua radalta. Vakiomukavuus ei myöskään ole kovin vakuuttava - koska vaikka Cactus liukuu tasaisesti pitkien aaltojen yli jalkakäytävällä, lyhyet kolhut tuntuvat jopa suoralla ohjauksella.

Tämän seurauksena tasapainoisempi Mégane voitti selvästi testiduelin. Mutta kaktus on ajan myötä uskollisemmin välittänyt ranskalaisen elämäntavan.

Teksti: Clemens Hirschfeld

Kuva: Ahim Hartmann

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Citroen SpaceTourer
Tärkein » Koeajo » Koeajo Citroën C4 Cactus vastaan ​​Renault Mégane: ei vain muotoilua

Lisää kommentti