Koeajo Citroen Berlingo, Opel Combo ja VW Caddy: hyvä mieli

Kun huomaat, että tarvitset vain enemmän tilaa, on korkeakattoisen pakettiauton aika. Vaatimaton, käytännöllinen ja ei kovin kallista. Jotain uuden Opel Combon kaltaista, joka kilpailee Citroen Berlingon ja VW Caddyn kanssa.

Korkeakattoisia vaunuja on kutsuttu "siirtymisen sivutuotteiksi", "leivonnaisiksi", veneiden muuttamisesta perheautoiksi, jolla on monia mahdollisuuksia. Kaikki on nyt ohi. Nykyään tilavuus "kuutiot" kilpailevat menestyksekkäästi pakettiautojen ja värikkään crossover-eläimistön kanssa.

Henkilöautot eivät vain kasva, vaan ne kasvavat. Ne ovat korkeampia, pidempiä ja leveämpiä kuin edeltäjänsä. Esimerkiksi Fiat Doblo -pohjainen Opel Combo on 16 senttimetriä korkeampi ja kuusi senttimetriä pidempi kuin edellinen malli, jossa käytettiin vanhaa Corsa-alustaa. Ei ole yllättävää, että ketterän ensimmäisen Combon fanit valittavat jo vanhan tunteen menettämistä jostakin hankalasta ja pienestä - niinä vuosina, jolloin Kangoo, Berlingo ja yritys näyttivät sisältä suuremmalta kuin ulkopuolelta.

Nykyään niistä on tullut varsin vaikuttavia sekä sisältä että ulkoa. Korkean katon alla, jonka suunnittelijat luultavasti kuvittelivat asiakkaita koripalloilijoiksi, tuntuu melkein eksyksiltä. Ja entäs - mistä muualta saa tuollaisen määrän rahtia suhteellisen kohtuulliseen hintaan?

Tottelevainen

Combo Edition maksaa noin 22 000 euroa ja on halvin, mutta siinä ei ole vakioilmastointia. Rotunsa suosituin edustaja Saksassa, VW Caddy, tarjoaa vakioilmastoinnin vakiona, kun taas automaattiasiakkaat maksavat 437 BGN:n lisäksi. Citroen Berlingo Multispace Exclusive-versiossa 24 500 eurolla (Bulgariassa ylellisin vaihtoehto on "Level 3" hintaan 39 672 leeviä) Se maksaa itse asiassa hieman enemmän, mutta varustelu on nimensä mukainen.

Olipa kyseessä automaattinen ilmastointi, stereojärjestelmä, valo- ja sadetunnistimet, vakionopeudensäädin, pysäköintiavustin, aurinkosuojat, sävytetyt takaikkunat tai ullakkosäilytys, kaikki on eksklusiivista. Yleisesti ottaen ranskalaisella mallilla, jossa on monivärinen verhoilu ja pinnat, on värikkäin ja taidokkain ilme, jonka pitäisi innostaa lapsia ennen kaikkea. Sen Modutop-katto pienine tavaratiloineen ja tuuletusaukoineen muistuttaa matkustajalentokoneiden sisätilaa ja tarjoaa niin paljon tilaa pienille esineille, joita tuskin enää koskaan löydetäkään.

Toisaalta Opelin malli näyttää olevan suunnattu tiukasti käytännöllisille ostajille. Kuinka kivuttomasti he vaihtivat etiketin Fiat Doblosta Opel Comboon, niin käytännöllinen on kuutiometrin pakettiauton tunnelma. Hän ei enää yritä loistaa värikkäällä spektaakkelilla, vaan herättää piilotetun jakson perheen isässä. Kova, hieman kiiltävä, pestävä muovi, valtavat tuulilasi ja sivupeilit, pystysuora istuvuus säädettävän ohjauspyörän taakse, laaja säätöalue ja ennen kaikkea runsaasti tilaa. Kun takaistuimet on käännetty alas ja pystyssä, enimmäiskuormituskyky on 3200 litraa.

Siksi, jos pidät vain kokoa, voit lukea turvallisesti. Silloin et kuitenkaan tiedä Combon erittäin pienestä hyötykuormasta, 407 kiloa. VW Caddy saa kuljettaa 701 kg, mikä kuulostaa hyvin erilaiselta. Ja siinä on kevyt kuorma-auto, jossa on paljon kovaa muovia, ominaisuuksia, mutta se antaa vaikutelman korkealaatuisemmasta kuin Opel-malli. Caddyn työkalut ja hallintalaitteet näyttävät golfilta tai poloilta ja ovat tuntuvia.

Ja tekniikka?

Auton kaltaisen halun mukaisesti 1,6-litrainen TDI kulkee tasaisesti, mutta sitä heikentää tarkka vaihtaminen, mutta viisivaihteisen vaihteiston liian pitkät vaihteet. Vain Opel tarjoaa kuusi vaihdetta, jotka pitävät kierrokset alhaisina (noin 3000 rpm nopeudella 160 km/h), mutta se ei voi muuttaa metallista nakutusta, tyypillisesti dieselmoottorin ääntä. Liikennevaloon pysähtyessä vallitsee kuitenkin hiljaisuus start-stop-järjestelmän ansiosta. Mutta ole varovainen käynnistettäessä - jos saat kytkimen ja kaasun koreografian väärin, auto jäätyy paikoilleen ja voi käynnistyä vasta virta-avaimen kääntämisen jälkeen - se on todella ärsyttävää.

VW:llä on sama varustus, joka toimii luotettavammin, kun taas Citroenilla ei ole sitä ollenkaan; Lisäksi vaihteisto, jonka vipu näyttää liikkuvan paksussa sotkussa, tekee täällä huonon vaikutelman. Hänen erikoisuutensa on houkutella huolimaton kuljettaja kuudennen vaihteen ansaan. Tämä tehdään seuraavasti: viidennellä vaihteella moottori käy suhteellisen suurilla nopeuksilla (3000 rpm nopeudella 130 km/h), ja vaihdevipu voidaan siirtää vapaasti mahdolliselle kuudennelle vaihteelle. Paikallaan on kuitenkin takapää, joka maantiellä suurilla nopeuksilla voisi tehdä erinomaisen erän vaihteistossa, ja joka tapauksessa voi olla aika ärsyttävää kuljettajalle. "Lyhyen" loppuvedon etuna on vaikutelma dynamiikasta ja liikkuvuudesta sekä hyvä joustavuus.

Mikä on lopputulos?

Yksikään korkeista pakettiautoista ei liiku kovin hiljaa, ja ensimmäinen syy tähän on kaikkialla esiintyvä aerodynaaminen melu. Alustassa on suuria eroja, etenkin taka-akseleissa - VW luottaa yksinkertaiseen jäykkään akseliin, Berlingossa takapyöriä ohjataan vääntötankolla, kun taas Opel luottaa vain monilenkkijousitukseen.

Ja tämä tuo hänelle menestystä - Kombo imee mukavimmin kuoppia, mutta sallii itselleen voimakkaimmat kehon liikkeet. Caddy ja Berlingo saavuttavat yleensä Opeliin verrattuna kohtuullisen mukavuuden ja ajettavuuden. Ne vastustavat Combon flegmaattista aliohjautuvuutta neutraalilla, tarkalla ja vähäisellä tiedynamiikalla - huolimatta Berlingon hajanaisesta, kevyestä ohjausjärjestelmästä, joka vaatii myös pisimmän jarrutusmatkan.

Loppujen lopuksi Caddyn onnekas tasapaino voittaa hieman tyylikkään Berlingon ja suuren Combon edessä.

teksti: Jorn Thomas

Arviointi

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pistettä

Se ei ole suurin, mutta sillä on tasapainoisimmat ominaisuudet segmentissään. Siten Caddy sai testin kaikissa osissa tarpeeksi pisteitä ja heidän kanssaan lopullisen voiton.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 pistettä

Tehokas moottori ja hyvät jarrut asettavat värikkään, hyvin varustellun Berlingon toiseksi.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 puntaa

Rahtimäärän suhteen Combo on eturintamassa, mutta epätasaisesti käyvä moottori ja matala hyötykuorma maksoivat hänelle huomattavia pisteitä.

tekniset yksityiskohdat

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pistettä	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 pistettä.	3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 puntaa
Työtilavuus	-	-	-
Teho	102 k.s. nopeudella 4400 rpm	114 k.s. nopeudella 3600 rpm	105 k.s. nopeudella 4000 rpm
max. vääntömomentti	-	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	39 m	38 m	40 m
täydellä nopeudella	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	7 l	7,2 l	7,4 l
Lähtöhinta	37 350 levovia	39 672 levovia	36 155 levovia

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Citroen Berlingo, Opel Combo ja VW Caddy: hyvällä tuulella